Всё зависит от настройки. Подбираешь под свой стиль временные интервалы «паузы-включения», а так же в зависимости от режима езды: город, трасса, бездорожье и грязь. Я поставил электроклапан который управляется от реле времени. В реле времени есть шесть фиксированных интервалов «ожидания» и шесть «включения». Есть блокировка работы когда включена нейтраль. Так что есть широкий диапозон настройки. В городе я включаю через раз. А вот при пробегах свыше 100 км. очень удобно. По поводу загрязнения. У меня над цепью есть защитный щиток, и если капает лишнее, то загрязняется только колесо. Знакомый пользуется только балончиком потому что трансмисионнку закидывает на весь мот. Цепь у него без щитка. Если интересуют подробности по технической части пишите в личку.

Сезон 2018 и 2019 я откатался с блоком электронного управления о котором писал. Пусть поездки и не большие, но по 100 или 200 км в одну сторону на рыбалку. В 2019 я ещё к другу в Москву сгонял. Имея этот опыт пользования могу заказать: это обалденная вещь! Имеешь эффект мотоцикла на кардане. Закончу о путешествии писать, напишу подробно об этом пост.

Да, субъективизм, конечно, присутствует. И у вас косяков всяких хватает. И в процессе путешествия мне было интересно провести свой, пусть и субъективный анализ, того по какому пути пошли наши страны после того как перестали быть одной страной.

Не совсем понял про Захарову. Мне кажется российский МИД не интересует такие мотобомжи как я. С деньгами и в дорогих отелях оно то, конечно, проще. И обед себе готовить не надо. Но рядом с мотоциклом в палатке как то душевнее. Хотя и я в плохую погоду заселялся в номера.

Не плохой повод для небольшого путешествия! И язык другой страны учить не надо что бы общаться с местными. У нас усе добра размауляюць и разумеюць па руску!

Новое название пришло с новой властью. Меняя названия она пытается стереть нашу память. Я не испытываю ностальгии по СССР, но в знак протеста, там где не требуется заполнение официальных документов, пользуюсь старыми названиями.

Ярких и хороших эмоций было предостаточно. Это и сам путь, новые места, люди с которыми встречаешься в дороге. Ну а аккумулятор это как к хорошему блюду острая приправа: добавил немного острых ощущений! Ну и ума немножко на будущее.

Соглашусь тоже по поводу распорок (или упоров)! Без них нельзя. У автора это всё грамотно реализовано.

ДА, со мной!!! Я, помню, заправляюсь на заправке, а драга мимо едет. Заправился, еду, а драга стоит без бензина. Я ещё спрашивал как можно было мимо проехать? А ты рассказывал что на той заправке у тебя скидки. Как доехал потом?

Согласен!

Короновирус надолго. Здоровье в дороге главное. Я бы повременил до появления вакцины.

НВВКУ МВД ссср — один курс

НВВКУ МВД ссср — один курс.

Я вернулся своим ходом.

Хороший рассказ! Верблюд под Вологдой гораздо интереснее смотрится чем медведи. Не стоит боятся людей которые разговариваю возле палатки. Со злым умыслом подходят тихо. И как у вас на двоих все вещи помещаются по кофрам? Я один езжу: три кофра + сумка на пассажирском месте и всё под завязку. Молодцы!

Хороший мотоцикл, если сильно не гонять будет долго радовать безотказной работой.

Поставил плюс за интересный рассказ. Сам владею трансальпом уже 8 лет. Правильно сделал что взял то что нравится, переплачивать за лишний вес, мощность и расход нет никакого смысла если поездки происходят не далеко от дома. На бездорожье меньший вес только в плюс. Однако есть и пару замечаний после прочтения статьи. Лично сам проводил полное ТО своему другу на Минск Д-4 125 (или С-4, не помню). Не буду вдаваться в тех подробности, но качество сборки и некоторые конструктивные недочёты, мягко говоря, шокируют. Да, мотоцикл стоит своих денег как новый. Да, заводится и ездит. Но, хитромудрость китайских инженеров-маркетологов даёт о себе знать буквально в каждой мелочи. По поводу сгоревшего РР и генератора при прикуривании. Как такое могло быть? Имел возможность так заводить трансальп, никаких проблем. Имел опыт запуска автомобилей — без проблем. Может РР и генератор уже были мёртвые к тому времени?

Жадность белорусских гаишников давно ушла в прошлое. Они просто сурово исполняют обязанности. И если положено дать минимальное наказание, когда водитель признаёт вину, то они и дадут минимум. Общаются только на «Вы», не матерятся и не курят на посту. Почти у всех на груди видеорегистратор. А вот с российскими немного по другому: курят, матерятся и с тобой на «ты». По крайней мере вдали от Москвы. У нас всё официально, а у них может и грубо, но душевнее. Можно легко просто поболтать «за жизнь». Что у меня как-то не произвольно и получилось без всякой техники выкручивания. P.S. Всё вышесказанное мои личные впечатления, на истину не претендую.

На своём профильном сайте трансальп-клуба я писал раньше. Бересневича ролики смотрел — классный мужик! Но на новой африке его кофры как-то не очень эстетично смотрятся. Мне кажется он не из экономии делал, ему они так более функциональными показались.

Привет! Я часто летом, когда нету дождей, езжу за Мозырь на рыбалку с палаткой «в самоизоляцию» дня на 3 — 4. Так что можем пообщаться когда проездом буду, или ко мне заезжай когда в Гомеле будешь. Телефон могу оставить. Что касается Большой Дороги, то об этом легко и интересно читать, но по факту очень серъёзно, особенно если едешь один.