А самому можно шторку добавить или нереально сложно?

Поясните минусы, пожалуйста.

Пётр, по этому и предыдущему вашему посту. Я не увидел какой-то ошибки в выборе мотоцикла. Старый, добрый мотоцикл, за вменяемые деньги, потребовал приложить усилия. Тут чувствуется ваше моральное напряжение, очень уж серьёзно вы ко всему относитесь, свет клином не сошёлся не на вас, не на мотоцикле, не на вопрошающем «зачем мот, лучшеб взял жигуль». Вопрос «чё не взял жигуль?», я перевожу в юмор «куда ещё два колеса девать», «как на них на двух колёсах ездить», «на них же не весело» и до людей доходит, что мот для меня не средство передвижения.
Сам присматриваю старого японца, пиши ещё, мне интересно и поучительно.

Не верю! Ну приврал ведь где-то, приукрасил, не может быть так.

В тексте не упомянуто, но, как я понял, лучшим мотоциклом для джимханы признали Honda VTR250, как раз V-твин.

Да, когда чел на Флексе объезжает спорты, это выглядит эпично. 250 китай самый дешёвый билет в джимхану.

Пинать мячик водворе — увлечение. Пинать мячик в «Спартаке» — спорт.

Ролик классный, ещё лучше было бы если авторы описали это. Жду статьи!

China 250 — лучший :)

Не одному.

Прочитал советы — а советов нет! У человека что-то пошло не так и он решил поделиться.

Опять же мало данных. Есть отзывы, примеры?

Роман этим кастомом открыл новый взгляд на Урал, зацепил меня. Вот я думаю, если завод стал выпускать надёжные двигатели и трансмиссии, то на этой основе мог бы получиться интересный турэндуро, что-то на подобие старых гусей или нового Мотогуци v85.

Вау, вот что-то новое, по моему на байкпосте ещё не было кастома из нового Урала. Вот действительно понравился — современно, сильно, колхозом не пахнет. Еслибы не короткий задний хвост, принял бы его за серийную модель. Молодец. По моему Уралу пора продавать кустом или кит пакеты.
Конечно ещё нужен обзор сколько км проехал, сколько новых карбюраторов и поршневых сменил.

Везёт, у нас такое только в кино.

Если не охота эндурные боты снимать — переделай или перенастрой лапку переключения — выше, ниже, дальше или отогнуть. У меня простые мотоботы, всё равно пришлось чуть-чуть перегибать лапку и передвинуть чуть выше.

На джимке как раз научишься смотреть вперёд на траекторию, а не на препятствие.

Да, я об этом и написал, джимхана даст физические умения, но на дороге этого мало. Где-то на байкпосте читал что в Германии учат на дороге — за тобой едет инструктор и по радио с тобой общается, у нас я такого не встречал.

К сожалению мозг тут мог помочь только при принятии решения о развороте, дальше, реализация этого решения была полностью в навыках, опыте, рефлексах и моторике. Учиться, отрабатывать, анализировать. В управлении мотоциклом поможет джимхана, а в поведении на дороге, безопасной езде на ДОП даже не знаю(может в какой школе учат).

Ах, Надя, ваше сознание перемыто на байкпосте наверно до последней косточки. По моему, оно как раз близко с Кириллом.