И я сразу так подумал, почему не из Краснодара.

Кстати раскажу про масло. Ездил на специальном двухтактном(марку уже не помню) масле из подмосковного Пушкина, и тут появилось Нафтановское. Ну я поэкспериментировал и с ним. Разница получилась значительная в пользу нашего Нафтана. Нагар можно стирать тряпочкой, а для Пушкинского нужна наждачка.

Просто шик.

Владел в разное время 2 советскими мотоциклами. Минск 112.11( сельский вариант с дефорсированым двигателем), 1989г.в. Эксплуатировал с 1989 по 2000г. И Иж 7.107 Планета-5 1991г.в. Эксплуатировал его с 2000 по 2013. Ездил на них на выходных и в отпуск на расстояние от 3 до 25 км. Не открою Америку если скажу что они страшно не выдерживают скорости выше 75 км в час. На Минском я проехал тысяч около 8, с эксплуатационной скоростью 70-85. Больше 85 он не бежал и сыпался страшно. Последние годы эксплуатации половина моей зарплаты уходила на ежемесячный ремонт.Так он меня дастал что я его продал 70 уе и добавив еще 150 купил б/у Иж п 5. При покупке лапухнулся, и на запчасти ушло еще 100. Но зато потом траты на ремонт( за исключением цпг) почти не было. Проехал я на нем больше 13000км, и последние годы почти не Эксплуатировал. Это замечательный мотоцикл для села, и его крейсерская 80 км в час. И самое слабое место это цпг. После 2000 у нас в РБ запчастей хватало, но качество их никакое(особенно цпг). Вот об этом и расскажу поподробнее. За столько лет изготовление мотоциклов Планета, Ижмаш так и не создал игольчатый подшипник в верхнюю головку шатуна. А правильно развернуть втулку в домашних условиях почти не возможно. Следующей проблемой стал палчик, его оказывается закупали на Черкизоне ведрами и на вес. И только с помощью микрометра нашел более менее подходящий и 1 из 20.Следующим проблемным узлом является поршень. Многим ижатникам знакома проблема срезания штифтов в поршневых канавках.О подборе по цвету поршня и пальца уже и не говорю, так как сейчас это почти не выполнимо. Ну и еще меня беспокоила бсз, менял 2 раза. Короче, так мне это все надаело, что я его продал за те же деньги что и покупал, и взял трехлетку Юбра и за 3 сезона проехал(без танцев с бубнами) 30000км по Минску и окрестностям( не далее 100км).Менял только расходники.

Еще совсем под Минском есть Строчицы и Дудутки (деревянное зодчество).А имея интернет можно найти магазины запчастей. Сардэчно запрашаем у Беларусь!

Россияне тоже!

Приятно читать о родной стране и городе. Я вот больше 50 лет прожил в ней, а в Хатыни не был. У меня на Юбре подобная проблема с пер. тормозом была. Вовремя заметил, открутил и поправил колодки.

Прочитал без отрыва обе части, и максимально плюсую. Это настоящий шедевр.

Эх хорошо написано, прям бальзам на душу.

Полезный, познавательный и интересный рассказ. Поставил +, расскажи пожалуста, как ты ездил зимой, как переносил холод, слякоть и лед на дороге. Я езжу на юбрике(3сезона и 30000). И тоже стал к нему прикипать. Хотя люблю ездить быстро, вот бы мне твою неторопливость, Заранее спасибо, и ангела хранителя.

Никогда не принимал участия в подобных мероприятиях, и принимать не буду. Кстати по моим наблюдениям, реже всего здороваються лащеные байкеры на HD.

Спасибо, прочитал на одном дыхании и с превеликим удовольствием! +++

Так про него наши ребята писали. Встречали уже.

Красота, с меня +.

Стараюсь за сезон проверить и сделать ТО всех основных узлов. В моем опыте был случай когда перекосила одну из колодок, и терло об диск. Это единственный ремонт в дороге.

Вот именно такому человеку с руками и не страшно, зато опыт…

Вот это настоящее путешествие, с большим удовольствием прочитал все части и где только возможно плюсовал. Жаль только нет фоток, когда рассказываешь о интересных деревнях. Люблю уходящую Русь, и ее дух.

Золотые слова.

За 3 сезона и 46000 очень сильно прикипел к YBR. Он действительно очень надёжный и достойный малый++++++++++++++++.

Спасибо и +, за интересный пост.