Полностью стоковые колёса, ты чё?
Или ты про олдскульные шины? Хреново едет, но здесь стиль — всё.

Какой бмв? Они разные все, казалось бы с одинаковым мотором

Здесь же, с R12 ситуация диаметральная, сначала посмотрел «что за собака сутулая», а потом сел поехал, как он едет, как едет

Ну не скажи, я признаю хорошими мотоциклами и GS1250 и голду новую, что 1800, считаю что похудев, она лучше стала, и хонду которая 1100 двойка на автомате «кофейник» и бонневили «мокрые», и боббер [триумф] просто они меня не интересуют,
при этом есть и мотоциклы откровенно плохие, всякая китайщина, названий не скажу.

чем уступает харлею, нет ни кофров, ни сисси бара

но ведь мотоцикл не машина, он поворачивает в наклоне а не плашмя,
хочешь езить только по прямой — сядь на электричку (не харлей)

перебор со спицами, не очень кастом колеса для кого-нибудь выставочного кастома вяжутся с образом скремблера

На сколько миллиметров поднимает этот «подъёмник»?

Пардоньте, не знаю как рабтает активный радар, он не даёт врезаться в попутную (или встречную, радар не отличает) тачку? И работает всегда?

Комфорт, безопасность однозначно в пользу скутора, а вот понты в минус. Но зядь в машину, там ещё больше комфорта, про безопасность не говорю

Имеет ли смысл такая компоновка, продолная V-шка, при водяном охлажении? Насколько я знаю кроме Хонды никто такого не делает. Да и вообще, чего только Хонда не делает.

Какой-то практической пользы от этого нет, только излишнее усложнение конструкции и сборки-разборки

что за шлем, бэлл, шоей? я в таком ездил на иже

Пробка была достаточно стоячая, бо другие мотоциклы вроде бы ехали.
И не надо в одну кучу валить Европу, потому что это совершенно разные страны

Странно, ну что ж, каждый сам свою страну выбирает.

Как у вас вообще с правилами в междурядье?
Еду по Германии, два очень брутальных байкера, нашивки, жилеты, все дела, но стоят вместе со всеми в пробке. А там зазоры, не то что голда, рояль проедет

Из недостатков, не считая стоковых подвесок бо их легко поменять на тюненые, только неудобное сиденье, из-за которого съезжаешь к баку и колени слишком сильно согнуть. Проезжал по 900 км в день, неприятно, но терпимо.
Остальные недостатки, малая мощность и скорость, считаю надуманными, бо это не спортбайк.
Разумный, неразумный компромисс это вообще нельзя говорить в стране, где 4 месяца сезон.
Можно было бы сделать этот мотоцикл при этой кубатуре на пару л.с. мощнее и килограмм на 30 — 50 легче, но японцы перестраховались, и тогда не было бы такой надёжности.
Ну а честно, назначение этого мотоцикла поездка в прохладный летный вечер, а не утилитарная эксплуатация

Тяжёлые они до безобразия эти старые бмв. РТ ещё имеет смысл для езды по трассе.
Но есть и плюсы: удобное сиденье

Кофр не забудь поставить на него 30 литров!

Верхние валы и цепи.
Сколько в таких условиях живут цепи?
Какой регламент проверки и регулировки зазоров клапанов?

P.s. на индиане ушли обратно к нижним валам и штангам