ну дак. наверняка он думал что с ним такого не произойдет. как и остальные катальщики в бронемайках.
это называется излишняя самоуверенность

было уже разоблачение этого бренда на байкпосте где то год назад.
обманывать конечно не хорошо, но на ощупь шлемы не отличаются от аналогичных в том же ценовом диапазоне. вот бы провести независимое исследование надежности, это да.
Купил этот шлем выбирая прямо в магазе, по цене/удобству/качеству показался достаточно хорошим, откатал сезон, нареканий нет, пару падений головой в землю выдержал, голова и шлем не пострадали. выбирал шлем не по бренду(на бренд не смотрел вообще) а по цене и главное по размеру и удобству. считаю пусть лучше шлем будет китай но сидит крепко на голове и не давит на уши и тд чем самый крепкий но болтающийся на голове.
короч менять не планирую, все устраивает, но знал бы заранее что они так косят под италию — не купил бы из принципа

все инструкторы и гиды говорят что без их помощи научиться и просто ездить ну никак нельзя.

а без шумки слышно когда уже поздно, если мот наваливает более менее.
если не наваливает вроде слышно нормально но не совсем понятно с какой стороны. но это тоже не плохо, начинаешь искать мот по зеркалам.

roost deflector — что это и почему нет русского названия?

а что это такое? и чем отличается от панциря?

сгорели 2 лампы поворотников, все магазы оббежал уже — не нашел такие оранжевые, бомбит

без знания англ языка там сложно? хочу родителей туда по туру отправить (пляж + отель), сам хочу тоже мот взять и поездить по окресностям, в горы например, но тоже знаю плохо англ. читать еще кое как со словарем, говорить вообще нет(после школы и не пробовал так то)

ах, да, субьективно джебель 200 едет лучше и быстрее чем БМ200.
Размеры звезд могут влиять, не проверял.

не знаю как автор выдержал 4 сезона на китае)))
но через 3 года узнаю, 1 год уже сам отьездил.

На трассе движка мало, в городе хватает вполне, в лесу тоже, а вот в горах мне показалось маловато. на первой смог заехать в те же горы что и ктмы, но пришлось скидывать на середине подьема передачу. подвески в сравнении с ктмами нет вообще.

короче катать с намеками на драйв вполне можно. на плоскаче, в болоте прет не хуже других. за сезон из поломок — погнул руль при наезде на ходах в повороте на чурку. и потерял родной замок цепи

Джимханы у нас в городе нет и не предвидится.

у нас тоже не было. и знаешь что? пошли в ашан, купили пачку крышек зеленых для ведерок и пачку красных. пришли на первую пустую парковку, раскидали крышки и вот тебе джимхана. к конц сезона у нас было ужо не меньше 10 постоянных джимханистов.

учились все вместе, спортивных результатов конечно не добились, но один чувак, очень неуверенно катающийся в городе на медленной и средней скорости(все 90 градусные перекрестки в городе), поворачивающий с выставлением ноги за пару занятий стал ездить более чем уверенно

короче советую

первым делом мот перевернуть и поставить на колеса. там ведь бенз вытекает!

а чем гнуть то так ровно?

ты так говоришь как будто гусь это какой то китай и даже он так может))

короче меня просто легко впечатлить :D

для меня как для китаевода это выглядит впечатляюще. такое же приземление я видел вживую в исполнении ктма(даже не в курсе кросс или эндуро, модель тоже хз). этот ктм приземлил с высоты примерно на уровне моей головы на плоскач, абсолютно без пробоя. тоже впечатлен, но так в нем было 100кг, а не 170

а как на 1:45 мот с полтораметровой высоты на плоскач приземлил вас не впечатлило? или каждый эндуро и тем более турэндуро так может?

*не опытного кроссмена или эндуриста случайно попавшего на кроссовую трассу.

и то не правда. у меня лично не расжимается еще минут 20 после кроссовой трассы

понял спасибо.

Думаю понятно без слов?