если «прохватывать» по вечерам, да по городу, можно и обойтись. После первого дальнячка начинаешь ценить все эти причиндалы. Соглашусь, что места они занимают немало, но без них поездка на 2000-3000 км напоминает какое-то извращение. Думаю, что автор ездит «от снега до снега», отсюда большое количество утеплителей, включая термобелье.
уважаемому комментатору: все мотоциклы сделаны с прицелом на определенный рост и вес драйвера. Например, у моего товарища Yamaha Midnight Star 1900, руководство пользователя гласит: «предпочтительно для водителей ростом не менее 180 см». Когда я сажусь на тот мотоцикл (170 см), до руля не дотягиваюсь. С другой стороны, Kawasaki W 650 мне идеально подходит, потому что спроектирован под мой рост и вес.
Вообще же, в тексте была озвучена, на мой взгляд, очень важная идея:
Он дарит то почти забытое чувство просто езды, езды не ради цели, не ради адреналина или самоутверждения, а ради собственно процесса.
Давайте просто кататься, получая удовольствие от того, что мы на 2 колесах.
вот все и прозвучало, меня Бриджстоун также едва не подвел в дождь, шли из Екатеринбурга в Казань, проливной дождь, у Симского перевала затяжные подъемы/спуски в экстремальном наклоне. Вбок ушло заднее, едва поймал. Пирелли бы прошел как по рельсам. Вот фотка из того путешествия:
… если на EICMA 2014 мотоцикл был оснащен резиной Pirelli Diablo Rosso II, то на купленном мной стоит Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING (пока не знаю плохо это или хорошо).
Pirelli Diablo Rosso II — лучшая резина, на которой я ездил, она стояла как штатная на Ducati Hypermotard 796. Всем хороша, но требует разогрева, при температуре ниже +12 дубеет. После нее поставил Bridgestone, модель не помню, вариант для дальняков, жесткая середина, мягкие боковины. Изъездил за один сезон, честно, был рад, когда менял, ничего из озвученного в рекламе не сбылось с этой резиной. Середина, якобы жесткая, сточилась за 10000 км и колесо приняло квадратную форму. Якобы мягкие боковинки по сравнению с Pirelli наклоны не держали. Когда сменил на «Мишку» Пилот роад 3, получил нечто среднее между этими покрышками… А Diablo Rosso была экстремально лучше всех — что на треке, что под проливным дождем, главное, чтобы тепло было.
Отличная идея! Всегда жмусь к обочине, если кто обгон заканчивает, а когда в лоб прут, да еще и без поворотов, не люблю. Теперь буду «качаться», спасибо за технологию, дружище!
Андрей, привет! Твоя идея понятна, сам балансирую на грани «быть примером» и «пробкопролазность». Побеждает, к сожалению, стиль вождения как в видеоролике. Утешаю себя тем, что застрахован и в случае чего, отдам деньгами, если буду неправ. Уверен в том, что пока ты никого не задел, имеешь право ездить так, как считаешь нужным.
Мотоцикл у Дукати получился удивительный: во многом молодежный, с диким необузданным характером, с фантастической динамикой (которая несколько раз спасала мне жизнь в весьма неоднозначных ситуациях) и с отличной управляемостью.
истинно так. Прошел на первом Гипере 42 тыс., в основном дальняки 1000/день, подтверждаю. Мотоцикл с душой, с характером, но если примет тебя, позволяет очень многое, чего не могут другие мотоциклы)
Вообще же, в тексте была озвучена, на мой взгляд, очень важная идея:
Давайте просто кататься, получая удовольствие от того, что мы на 2 колесах.
bikepost.ru/my/WhiteMotard/garage/3600/Suzuki-RV125_VanVan-2009/
bikepost.ru/memory/book/102/04-09-2014-Dmitrij-Medvedev-Rossija-Novosibirsk.html