Видимо где то в глубине души SYM GTS 300 оставил куда больший след чем предполагалось))) Аппарат хорош!

Приятно когда техника оживает!) +1

Странный пост если честно. Когда прочитал, возникло ощущение, что ТС либо очень молод и решил преукрасить немного, либо этот пост от начала до конца выдумка с какими то не понятными мне целями. Изобилие штампов, типо вата, георгиевская лента, русские, девочка на 125ке, славься АВС, правосудие от мотобанд, учили убивать, а так же обилие эмоций ***** заставляет усомниться в правдоподобности данной истории. Хотя конечно может так все и было. Не ставлю ни + ни -. Согласен только с тем, что в ситуации когда перед тобой через двойную сплошную к примеру разворачивается какой то придурок, это чертовски бодрит)) Но я из такой ситуции сделал другие выводы. Что мора менять заднюю резину, высохла. И то что я думал о чем то постороннем, раз так поздно заметил м… ка начавшего свой маневр. Меньше эмоций бро, больше внимания и прогнозирования дорожной обстановки. На фото, обе ситуации на перекрестках. Я вообще считаю что на перекрестке надо сильно сбавлять, до скорости потока, а не наваливать. В реаниамации врачам пофиг, прав ты был по ПДД или нет. Удачи на дорогах.

Двухтактник Ижа более теплонагруженный мотор. А так же мотор как и все двухтактники, смазывается растворенным в бензине маслом, то есть имеет постоянный дефицит смазки. Так что не удивительно что пробеги относительно четырёхтактника не большие.

Пост боли и прямых рук. Надо любить Ижы что бы браться за реанимацию моторов представляющих из себя фактически металлолом.

Ебр на такой скорости поет как рядная четверка)) убаюкивает)))

Прожжоная Гренка!)))

Если кажется, что что то не так — что то не так! Обязательно остановка и проверка всего и вся. Хорошо что все кончилось хорошо и да байки падают) лечись, ремонтируйся и будут еще тысячи километров драйва!

Настоящему еброводу, завсегда везде ништяк:)))) Геныч, поздравлямба! Я знал, что Веббер не пропав по дороге во Владик и обратно, в степи так просто не сдастся)))). Ремонтируйтесь и вперед, к новым горизонтам!!!

Я думаю на хондах до 2000 вообще стояли одинаковые. Но эту тему надо хорошенько изучить.

Ну ТС вроде как просто предложила свои счета для тех кому не...(выбрать нужное) Причем тут побираться? Пишет о том что думает. Если кто денег подкинет, хорошо. А нет, и так справится. Не справится-вернется. Все просто вроди бы.

Объявить всем и потом по тихому слиться.

Не думал что в кругосветку едут ради мнения кого бы то ни было… Есть опять же непреодолимые обстоятельства..(Дай бог чтоб ТС объехал их в дороге). Главное что бы задуманное удалось.

Ни жезла, ни гвоздя! Мечты должны сбываться. Не понимаю, чего некоторые так завелись. Не пойдет, можно вернуться. А не поедешь так и не узнаешь. Удачи на дорогах земли и полного бака! Буду следить за публикациями.:)

Ебров брали вместе с товарищем. Я 14 года, он — 10. У него пробег был 11000, у меня 2200. У него мотор работал тише чем у меня не смотря на пробег. За 4 сезона у меня звук усилился, у него не появился. Это конечно не статистика, но… Возможно другой поставщик подшипников на заводе с 14 года…

Осмотрите маслонасос раз уже все разобрано и можно сжатым воздухом колено продуть на предмет заводской стружки. Но мне кажется это бракованный подшипник.

Такое происходит при использовании паленого масла, или с несоблюдением интервалов замены, или частыми перегревами мотора. Происходит перенасыщение продуктами горения и разложения масла и оно коксуется или превращается в лак. Тромб будет если вы в уложенный мотор зальете масло с хорошими моющими присадками. Оно отмоет шлам и забьет им каналы.

Нет там никакого давления, судя по мануалу. Разбрызгиванием. Надо иногда работу насоса проверять путем откручивания на заведенном моторе контрольного болтика в голове. Оттуда масло должно бежать на холостых. Я так проверял, когда не было возможности найти нормальное масло и пришлось автомобильного литр плеснуть, синтетики 5W-40. Мотор прекрасно его переносит, и сцепа не буксует. И насос нормально прокачивает.

У меня был ебр с практически похожими симптомами. Начинается это как жесткая работа двигателя и плавно, в течении 20000 переходит в легкий стук. Стук практически не меняется длительное время. Но к 40000 вполне может начать прогрессировать и перейти вот в такое вот дело как у автора. Я по началу лил мотюль 5100, потом в силу конских ценников на него перешел на кастрюль артеко 10W40. На кастрюле мягче работал двигатель. Но дело по моему не в масле а в изначальном браке в подшипнике колена. Даже с ебровской смазкой разбрызгиванием, ему должно хватать. Либо по каким то причинам маслонасос не давил масло. Интересно, автор проверял хоть раз давление масла путем откручивания винтика в верхней части ГБЦ, как в мануале?

Скорее всего брак с завода. Не повезло. Китай каленвалы лотерея. Может и 70 пройти. Я бы отремонтировал родное колено. И провел бы балансировку после переборки. Дорого, зато будет уверенность.

Красава! Ебр, а что еще нужно для настоящих приключений? Это не эти ваши гуси да голдвинги))) это суровый мот)). Не помню где, но попадалось фраза, чтотдальняк на ебре это мотомонашество) точно так. В минимализме есть своя прелесть.