роад4 примерно на 2500 комплект а роад5 примерно на 3500 комплект. Если надо могу привезти и отправить

Нет, и в приходах на первую половину февраля его тоже нет пока

Радует что всвязи с выходом шестёрки очень подешевле роад4 и роад5. Закупался для нашего мотоклуба по опту, вообще рад получить четвёрку практически по цене роад2

роад4 и 5 сейчас очень хорошо подешевел всвязи с выходом шестёрки. 4 вообще стоит почти как второй

Удобнее для пассажира, лучше ветрозащита, больше места под седлом. Но к сожалению лучшие тмаксы это было поколение 2008-2011 без долбаного ремня

именно так рождается непродаваемое безвкусное дерьмо, которое владелец называет каферэйсером

за 10 лет ничего не изменилось. Цепи всё те же из того-же металла. А японец твой был «рэйсер» как и ты, вот и поставил 525 цепь на этот примитивный 2- летний мотоцикл с невнятным мотором. Это же твин, у него момента и так избыток а верхов как не было так и не будет в отличии от итальянских твинов. Ездил — знаю

Не забудьте плюсануть коммент если он вам понравился. Мне это важно!

Как сказал мне один из главных российских мотогуру ещё лет 10 назад: «лучший тюнинг литра — короткая ручка газа»
Извини но переводить SV1000 на тонкую цепь это… дилетанство… но если ты хочешь потратить деньги то всегда сможешь купить для него цепь как стоит на Ducati Diavel с завода… 20 тыс рублей за 525 цепь… Лично я за 13 тыс км подтягивал её два раза…

Скажу вам по секрету, как человек ездивший на трёх разных PCX150 в Таиланде не по несколько месяцев — расход на сотню 2 литра и так… и это 150 кубов и часто с пассажиром… Поставить плюсик комменту не забудьте :)

Абсолютно бестолковое и тупиковое транспортное средство не несущие ничего полезного для развития мотопромышленности и с дизайном 12 летней давности напоминающий обычную ямаху фазер. У ямахи такие огромные провалы в плане недостатка моделей разных классов (где средний туринговый эндуро, где мультиплатформенные модели), крайнее затягиваие с рестайлингами (Tmax, R6, супертенеру и т.д. обновить нормально не могут), отставание по технологиям (где автомат и ещё куча новшеств которые есть у конкурентов)… «зато вот вам фазер с двумя вилками!» а нахрен он нам в городе если между машин не пролазит и равновесие сам не держит? :))

вы просто попробуйте когда будете ехать перефокусировать взляд на внутреннее стекло шлема… это же глаза в кучу и после нескольких раз боль в глазах… бестолковая хрень, да ещё и опасная. Может проще поставить камеру на мот и экран отдельный на руль или панель мотоцикла? Мне скутер из японии пришёл именно с такой системой поставленной японцем Предположу что бюджет в районе 200$ даже если это будет хорошая камера и суперяркий экран дюймов на 6

уже пять лет BRP производят двухцилиндровые двухтактные движки ETEC 600кубов (120 сил) и 800 кубов (160+ сил) и никаких проблем не испытывают. На снегоходах они прекрасно ходят, расходуя бензина как 4 тактные такой же мощности плюс немного масла. Сам третью зиму на таком катаю

жаль что таких продавцов 99%. Я (1%) когда моты продавал, которые я лично сам выбрал и купил в Японии, реально людей не обманывал. Может было что что-то недоговаривал, что могут понять двояко, но осознанно никогда не обманывал… Хотя сампоследнее время часто езжу осматривать текхнику за деньги… фраза про свечи заменить, карбы просто отрегулировать и самая «короночка»: — «А что вы хотели мотоциклу же 10 лет»… :))

А есть этот клип в качестве лучше чем 480?

в том то и дело что круглые ангельские глазки это уже и «не стильно»… есть просто люди кто профессионально занимаются переделкой оптики… если вы сейчас им скажете «хочу линзы и вокруг них кружочки светящиеся» то это вызовет смех. Сейчас другие тенденции в тюнинге оптики. Благо очень радует развитие диодных технологий за последнее время. P.S. У самого в машине стоит 4 линзы ближнего+дальнего с «кружёчками» :)

Всё хорошо… но наклейка «Motul» это просто дёшёво… и ещё сейчас в фары ангельские глазки не модно ставить… приелось… хорошо бы за линзами просто подсветку сделать ledstudio.ru/upload/blog/50e/Jaguar_XF_ledheadLight11.JPG

Неправильный ракурс скутера. Стоило егоснимать с правой стороны, где есть глушитель… да и вообщепоказать зрителю что-то кроме его «морды»… я думаю ровно в профиль он просто бомба

Японцы такие японцы… Сузука такая Сузука… ничего нового как в технологии так и в дизайне с 2005 года (раздетый GSX-R1000 того года… )

на новой колодке несовпадающая часть стирается за несколько торможений (или дней) за счёт её малого размера и очень большого на неё давления и новая колодка принимает форму диска восстатанвливая эффективность торможения. Проверено на себе и других подопытных мотоциклах не однократно. Именно поэтому производители не «ловят» доли миллиметра. Даже у одного и того же производителя в зависимости от состава колодок (органика, синтетика, гоночная синтетика и т.д.) размер накладок может быть чуть разный. Вам в TRW это и подтвердили сказав что в более качественных колодках серии SRQ этой проблемы нет.