Инструмент качественный, пользую такой больше года. Коробка так-же как новая. Огромный минус — нет ключа на 12, сам доложил (необъяснимо)… а так-же свечники не магнитные… ещё по опыту такими битами работать медленнее, чем те, которые с насадкой идут. Но привыкнуть можно. Штука меняющая индикацию стопа на том же льюисе купленная? Просто с АЛИ народ обычно по 150 рублей заказывает для спробоэффекта… Но тут есть регулировка моргания, что есть супер. Для диодного стопа подойдёт

на 95% мотоджинс именно так. А те на которых не съезжает обычно очень плотные и тяжелее многих мотоштанов. Именно поэтому хорошие вентилируемые мотоштаны с грамотно построенной, и плотно сидящей защитой коленей мне больше понравились

Жаль что эти красивые мотоциклы созданы только стоЯть. Он абсолютно не приспособлен для какой либо езды и водитель на нём смотрится катастрофически смешно и нелепо

про перчатки: возьми с защитой костяшек а не эту порнуху. если руки потеют то бери из перфорированной кожи или текстиль усиленный кожей. Я однажды можно сказать свалился с мотоцикла, приземлился на кулаки, только эти костяшки и спасли мои пальцы.

Вот именно с таким экипом люди после падения на 10км\ч и становятся инвалидами на всю жизнь. Купи нормальный шлем с длинным стеклом до подбородка и выдвижной солнцезащитной «шторкой» внутри. И видно всё и дышится и ничего не потеет и камнем из под камаза зубы не выбьет (реальный случай). Потом обязательно защита коленей. Так как ты любишь варианты «одел и побежал» то лучше просто мотоджинсы с защитой или чёрные мотобрюки (штанины поверх мотобот) с такой же защитой. Смотрятся они хорошо на чёпперистах в отличии от обтягивающих мотоштанов которые заправляются в боты. И ператки не забудь. Всё остальное приемлимо

Очень круто он валит в 180 кубовой 2 тактной версии. Я бы даже сказал, что лучше всех в своём классе

Лет 12 назад продавал я Yamaha V-MAX на авторынке в Новороссийске… Подходит хач:
— Сколько стоит?
— Пять тысяч долларов
— Почему так дорого? Это я пятьдесят жигулей копеек купить могу!
:)))

Компактный (меньше ская и тмакса) скутер в ретро стиле и с 400-600 кубовым мотором — это почти мечта. Чтобы секунд за 6 соточку набирал… ээх!

В мотокроссе и эндуро если взять любой топовый шлем, то тонкость слоя паролона вас удивит, потому что считается нормой подгонять шлем под себя путём подминания пенопласта в особо жмущих местах. да собственно и в дорожных шлемах есть такая тенденция: был у меня топовый Arai так он сидит на голдове на 4 точках которые через 20 минут почти не чувствуешь… а если взять дешёвый шлем за 100$ то там в огромной скорлупе плохо подогнанный пенопласт, который производитель компенсирует толстенным слоем паролона :)

ох как же вам потом икаться будет, когда автомобилисты ваши потерянеы на ДОП саморезы будут ловить… Попросить бы вас за каждый их потеряных саморезов по 500 рублей заплатить (именно столько стоит заклеить дыру в колесе).
Нефига на шипах делать на дорогах!

Имея такой же шлем (а так же ещё три других и десяток в прошлом) скажу что у него катастрофически мало вентиляции для активной езды так как передние воздуховоды направлены на стекло (как в интегралах, в который он собственно и превращается при установке стекла). Поэтому что летом в жару, что зимой когда откапываешь снегоход или валишь по кроссовой трассе в этом шлеме просто задыхаешься. При удобном случае рекомендую сменить его на настоящий кроссовый шлем. если позволяют деньги то что-то типа топового SHOEI или Airoh Aviator (мой выбор). Кстати ваш шлем выпускается до сих пор под брендом NISHUA и его можно купить например через Льюис. Говорят что стёкла, крепёж и прочие запчасти так-же подходят от одного на другой

Те кто хоть раз был в Паттайе и брал там на прокат свежий скутер наверняка поймёт для чего создан этот мотоцикл. Если будет запас хода хотя бы 100 км, то продажи будут

Одно плохо на кафешнике — посадка не удобная и со стороны смешно смотрится.
а именно этот мотоцикл я бы целиком в чёрный задул… по крайней мере стаканы вилки\раму\маятник точно… и что-то с глушителем надо сделать

Не понимаю почему его не выпустят с полуавтоматом. Среди прочей техники имею питбайк с такой коробкой — просто супер!

так я про что и говорю что мотор изначально как самый слабый у конкурента… ездил я на XVS950 и был у меня спортстер1200… и спортстер 1200 не тянет нифига пока в него поверкоммандер не поставишь… вот тогда становится реально ИНТЕРЕСНЫМ, крутильным мотором и моё мнение, что в интересном мотоцикле должен стоять интересный мотор… жаль у ямахи нет в линейке небольшого (1000-1200 кубов) современного V-твина с характером как у XV1700 Warrior

Минус только один — абсолютно не едущий двигатель изначально… так же как и на спортстере 883.

Фиджер гораздо спокойнее (нет той бесконечной мощности), гораздо комфортнее (особенно с багажом или пассажиром), гораздо надёжнее и жрёт расходники почти вдвое медленнее…

Объём не обманешь. Крутящий момент зависит напрямую от объёма мотора… я думаю многие не поняли как это у пластикового мотоцикла «ощутимый подхват на 4000 оборотов» :))

Сначала этот дядя ещё рассказывал что якобы сначала его те мотоциклисты подрезали в лесу и он аж съехал в кувет, потом якобы разозлился и погнался за ними, но по другой дороге ориентируясь на звук мотоциклов и якобы мы видели только развязку. И он себя не оправдывает, сам виноват и ему за себя стыдно. Это информация от его знакомого

Аха-Ха!!!