Багажник на ~5 кило рассчитан, может отломиться с куском рамы. В следующий раз лучше на сиденье переложить или сумки по бокам повесить (центр тяжести ниже будет, удержать на скользком проще). И покрышки для зимы мягкие, мелким автомобильным шипом зашиповать, если по городу.
Пробовал я зимой ездить, не вставило, гололед кругом, маршрутки в правой полосе каток раскатали, скользко по городу. А по глубокому снегу 200-250ка 4т вообще не интересно едет, скучно, уныло, холодно, мотору холод не нравится. Нафиг, на зиму в спячку и на обслуживание.
Мне нравится. Даже глушак на брюхе — ниже защиты рамы не висит, цепляться за брёвна не должен, хотя можно было его как на CL400 сделать, повыше и трубу над картером проложить.
Колёса бы еще спицованные и багажник. Но и в таком виде норм.
Вспомнилось, как на кроссовой трассе в Дзержинске кто-то натянул колючую проволоку. Парню чуть горло не перерезало, успел голову наклонить, проволока по подбородку шлема скользнула на грудь.
Меня всегда интересовало — когда через руль кувырком летишь, что с руками в этих штуках происходит?
Я просто об щитки эндурные руки уже ломал и теперь к таким вещам настороженно отношусь.
Пробовал я зимой ездить, не вставило, гололед кругом, маршрутки в правой полосе каток раскатали, скользко по городу. А по глубокому снегу 200-250ка 4т вообще не интересно едет, скучно, уныло, холодно, мотору холод не нравится. Нафиг, на зиму в спячку и на обслуживание.
А мой XRюн при +5 уже фиг заведёшь.
Колёса бы еще спицованные и багажник. Но и в таком виде норм.
Я просто об щитки эндурные руки уже ломал и теперь к таким вещам настороженно отношусь.