Мне моторубашка понравилась))) удлинили заднюю часть и ворот сделали фиксируемым в поднятом положении, и все? Или там и защита есть?

Красивый мотик. На фотках огромен, а в живую смотрится не крупным. Автор, а какой у вас рост? Иногда себе хочется круизер, катить неспешно))) Но хочется чтобы и раздать мог когда надо)

Я не спорю) У меня товарищь субарист, я просто помню что у ежа25 вроде больше 250), хотя в тексте написано что не стиха а просто врыкс, да и по моему на разных рынках мощность немного отличалась. Думаю это не суть, мотор явно 230+++ л.с., с ломовым крутящим моментом, да и под этой нагрузкой (вес мота) ходить будет очень долго, дизайн супер по мне. Автор, отличный мастер.

Мощность 255, но это не точно, этот мотор очень отзывчив к тюнингу. Может давать 300+ с минимальными вложениями.

пропустил запятую после (пробовал), извиняюсь)

1- у среднестатистического круизера точно ниже. А у какого высокий? (не срача ради, просто интересно).
2- У высоких мотов эта точка куда ближе к вертикальной оси чем у низких. Сравниваю свой первый мот ТДМ850-2 и нынешний монстр, тдм падал резко и неотвратимо, удержать шансов ноль, монстр не падает, я могу положить его, можно сказать мягко, сидя на нем, стоя рядом так точно могу (пробовал) поднять ТДМ не стоя спиной к нему я не мог, монстра поднимал за руль стоя спереди от мота (он, собака, упал на мою же машину и притерся сиденьем и рулем, залезть между «ними» было нереально)))

Попробуйте 230 веса на высоте ЦТ как у турынд, а не у земли как у круизеров, сразу почувствуете)

Дукати монстр образца 1993 года до сих пор не дает покоя Сузуки))) Антителка, дизайн ветровика, даже раму сделали похожую)) Но она как выяснилось, дешевка…

Поздравляю) Читать интересно) Ватрушка красивая, давай больше фоток в следующем посту.

Я 180, визор в мошках, плечи в мошках) Значит разницы особой нет. Но у меня еще шлем гудит при нормальной посадке, а вот вытяну шею вверх и тихо)))

Не вес, а центр тяжести. Владельцы круизеров по 270-300 кг хвалятся что катают легко и веса не чувствуется. И думаю это правда. НО сядьте на ТДМ, африку, варадеро, сутенера. И просто попробуйте качнуть его на месте на теже углы что и свой круизер)

Дружище) Ты съездил в дальняк ну дукати? Как ты мог, он же должен сломаться) Сухое сцепление кончится и два раза за поездку надо регулировать клапана (ну по мнению здешнего большинства))))))))
А серьезно, молодец конечно. На стрите в дальняк это трудно, сравниваю со свом бывшим ТДМ и монстром (у меня такойже) Кстати, какой у тебя рост, помогает ли этот ветровик? У меня его нет, и хочу вот купить, но не знаю, поможет ли.

Я думал он огромный, а стоит рядом с монстром, так вроде одинаковые почти. Харизматичный мот. Люблю такие.

Асфальт одинаково невкусный что на первых парах, что потом) С обзором кстати все нормально, лично у меня так точно.

Фанаты отвернутся от Дукати с V4 и уйдут к своим любимым рядникам! Звук рядника не сравнить с этой «бензопилой»)))

Итальянцы любят «фарш») Брэмбо, шова, марчизони) Все это в стоке) Я дукаса купи именно из-за таких же соображений. Нейкед, круглая фара, L-твин, вес. И пока радуюсь (цены на з/ч видел)))

У меня есть Рено) И что то проблем нет) Есть конечно интересные «конструкторские» решения, но у меня еще есть Дукати) Поэтому они не такие уж и страшные)))

Подход конечно хороший. Но есть как всегда НО) Зря ты перчи приписал к «остальному», во первых они стоят немало, во вторых их надо выбрать правильно. Колени эти, ты под комбез не запихнешь 99%. Бронетрусы конечно вещь полезная, но опять же 99% что будут защищать твой шкаф), да и к томуже в комбезе скорее всего уже будут вставки на бедрах. Боты глянь на модель ST тех же сиди, шарнир с двух сторон, но дешевле вертиго. НО надо мерить 100%, колодка не всем подходит, а они не сядут по ноге)) Шлем крутой)

Года идут, ничего не меняется) Итальянцы верны себе) На моём монстре в солнечный день индикатор нейтрали также совсем не видно)

Ага, я такой же. Развод -> мот))