Под золотистыми лучами вечернего солнца, по черной ленте шершавого асфальта, чёрный-пречёрный мотоцикл стремительно уносил в закат счастливого райдера.

Вольный ветер мощным потоком охлаждал стальное тело железного коня и нежно обдувал райдера.

Счастливый райдер был почти счастлив. Почему почти?

Потому что стать полностью счастливым ему не давал противный дребезжащий звук, который появлялся время от времени при наезде на какую нибудь неровность.


Читать дальше

Надоела мне эта яма на седле мотоцикла, решил от нее избавиться. А то хочешь сместится попом назад, а она тебе — неееет, дорогой, вот тебя ямка — сиди в ней на дне и не рыпайся.

Плюс рост у меня большой, станет выше по седлу — только в кайф, колени больше выпрямятся. А до земли я и на KTM 990 Adventure доставал обеими ступнями.

А заодно, хотелось сделать седло помягче и покомфортнее.


Читать дальше

Когда в 2014 году, я в очередной раз поменял мотоцикл и взял себе эндурик, то снял пару видео, залил на ютуб и забыл об этом. И где-то через год — полтора, мне вдруг начало писать большое количество людей из Бразилии, комментировать видео, рассказывать, что такой мотоцикл у них стал продаваться под другим названием, спрашивать что и как, присылать ссылки на свои видео.

И в одной из переписок, мне задали вопрос, почему я не установил на мотоцикл защитную антенну и человек даже возмущался, почему их не устанавливают с завода.


Читать дальше

Сижу я значит у телевизора, смотрю передачу о затее Дмитрия Комарова, в которой он поставил целью установить рекорд и облететь Украину на маленьком четырехместном самолете, посетив все области страны.

И все у него вроде получается, но тут в полете начинает глохнуть двигатель. Чудом им удалось сесть на аэродром и после разборки двигателя, определить, что виной всему оказался плохой бензин, наглухо забивший фильтр.

ФИЛЬТР! И тут я вспоминаю что мне давно пора поменять воздушный фильтр на мотоцикле.


Читать дальше

Пока нормальный люди сидят дома и полируют свои мотоциклы, некоторые отморозки продолжают свой очередной зимний сезон. И именно для них я пишу этот пост.
Ну, а так как ваш покорный слуга относится к подобным индивидуумам и морозит яйца уже 14 зиму, мне есть что сказать.
Можно даже отметить, что в определенных моментах, ну не то, что бы познал Дзен, но иногда проезжая по сугробам, в звуке крошащегося льда, я слышу его звон.


Читать дальше

Что-то надоело мне подставлять под боковую подножку то досточку, то специально обученный камушек. Все таки, на мой взгляд, для эндуро ножка коротковата. Решил добавить немного длинны — около 3см.
Поискал в интернете, но подножек длинной 35см не нашёл, все короче, даже универсальные, регулируемые.
Решил поступить радикально.



Читать дальше

Читать дальше

На каком бензине ездить экономнее — на 92 или 95? Дерзкое заявление блогеров с YouTube-канала «Гараж-54» о проведенном эксперименте, заставило меня усомнится в том, что разницы нет.

Типа они доказали, что есть сильные различия в расходе.

И я решил поставить свой собственный эксперимент, дабы либо подтвердить, либо опровергнуть полученные результаты.


Читать дальше

Год назад я приобрел LK-720 на али. О чем написал статью с описанием устройства тут:
Gps трекер LK720 — маленький и незаметный.

Все работало красиво и жизнь казалась безоблачной, но вдруг…
Захожу в приложение – а мотоцикла то и нет.


Читать дальше

Всё как обычно — не смотрят, не видят, мне очень надо было и т.д. и т.п. Плюс небольшая подборка зверюшек под колёса, иногда в голову.
Тормозим, маневрируем, немного ругаем особо шустрых.

Нет, это я не релюшку сфотографировал.

Это трекер, выполненный в корпусе обычного автомобильного/мотоциклетного реле, коих везде стоит полно. Поэтому и прятать его не требуется.

Поставил среди таких – же собратьев и уже не разберёшь, где прибор для коммутации, а где электронная девайсина, способная сообщить хозяину о местонахождении мотоцикла.


Читать дальше

Когда Sharp не хочет даже связываться с тестированием Китайских шлемов – то надо брать молоток дело в свои руки и показать широкой общественности уровень защиты этих шлемов.



Читать дальше

Продолжение, первая часть здесь.

После того, как уехал доставщик, я с нетерпением стал развинчивать защитный каркас и приступил к сборке мотоцикла.

Столько на него насмотрелся и начитался, что действовал практически автоматически.

Правда, перед самим процессом сборки — был процесс разборки, для проверки – вдруг китайцы чего накосячили.


Читать дальше

В своё время, составив перечень необходимых требований к своему следующему железному другу, я долго не мог подобрать подходящего кандидата – постоянно чего-нибудь не хватало в базовой модели. А хотелось всё и сразу, да чтоб с завода.

А нужно мне было вот что:

Мотоцикл должен быть полноценно двухместный. Он должен уметь ездить по городу и одновременно по горам без дорог. Иметь багажник, крепкую, жёсткую раму, масло радиатор, супер короткую первую передачу для гор и в то же время комфортно обгонять фуры на трассе. При этом потреблять не более 3,5 литра бензина, чтобы расстояния не били по бюджету, заставляя урезать маршруты. Не быть тяжёлым, но и не пушинкой на ветру. Подходить высокому пилоту.


Читать дальше

Не смотря на горячие дебаты по поводу GPS маячков, которые время от времени вспыхивают на байкпосте, я всё же решил приобрести себе такой девайс, о чём и хочу рассказать.



На просторах интернета их приличное количество, причём внешне похожих друг на друга, как близнецы братья, но сильно отличающиеся внутренней начинкой и алгоритмом работы.

Функции, которые мне были нужны:

1. Мотоцикл должен отправлять предупреждение по смс, если сработал датчик вибрации. То есть поставил его на стоянку, активировал охрану и ушёл. Если мотоцикл начали таскать, катить, ронять – он должен слать смс.
Получается функция сигнализации, не зависящая от расстояния до мотоцикла.

2. Мотоцикл должен отправлять координаты своего местонахождения по запросу.
Это понятно, для того, чтобы можно было найти, если сопрут.


Читать дальше

"-Ты суслика видишь?
-Нет
-А он есть!" ©


Читать дальше