Покупал на BDS SV400 (2003г) за 170тр, оценки были 543344. По приезду мне казалось, что у него пробег не 30 тысяч, а 3. Есть коцки по пластику и подножкам, и это всё что отличает его от нового. За сезон не делал с ним ничего, даже масло по цвету было новым. Под конец чинил ротор датчика спидометра. Скоро надо провести ТО и посмотреть таки, есть ли там что нужно поменять)))
Купил недавно чекушку 88года тут у нас, куда не плюнь всё изношено, запчастей не хвататет, часть не родная. Но мотор вроде нормальный, это радует.
Ага, очень нужная кнопка, если учесть, что мотоциклист после аварии обычно в паре десятков метров от байка оказывается. Когда мот роняешь на малой скорости вертолет тоже прилетать будет?
Были мысли. Сам радиолюбитель, поэтому смастырить электронную перемычку колесо-спидометр раз плюнуть. Заказал новую шестерню и трос, если и новое поломается, то сделаю, отчет оставлю на форуме аксов))
Но хочется сделать так, что бы не ломать родную улитку, наверно закажу у токаря такую же но латунную, в неё встрою датчик холла а в родную шестеренку вплавлю 4 магнита.
Сначала я попробовал отверткой выбить, но чет мне стало грустно)))
По втулке лучше не дубасить, да, поэтому и написал, что лучше взять трубу. Можно на головку надеть удлинитель, но тут они нужны на 1/2 дюйма.
А я на видео заметил, есть полосы для поворота направо/налево, но автор ни разу не объезжал пробку по ней, у нас так делают не только мотоциклисты (да за милую душу =) ) но и коробки пачками встают за зеброй. В Японии такое поведение как-то наказуемо? Так же интересно про движение по широким разделительным полосам (размалеванные в полоску).
Ну не знаю. Мне досталась SV400 2003г первое поколение, практически в идеальном состоянии, только бак с вмятинкой. Так мне этот мотоцикл внешне нравится больше, чем современная эсвэха. Из современного я вообще не знаю, что взял бы, одни бобберы да кафешники. Достойного и не осталось ничего.
Водород не горит, он взрывается, и мощность взрыва куда больше взрыва обычного газа.
Что бы рвануло, нужно не давление, которое там есть, потому что водород в баллоне находится в жидком виде, как и у авто на газу, а смесь водорода и кислорода. При разгерметизации эта смесь моментально образуется и любая искра приводит к взрыву.
При сильном дтп получаем солидный по мощности взрыв водорода от случайной искры, баллон почти 100% будет разгерметизирован. А так технология очень годная, нужно только продумать взрывобезопасность.
Я помню тот год, тогда закрылся 29 декабря =)
Выходит что не зря номер левый прицепил. Так бы точно завернули. Гайцы в большинстве своем не разбираются в мототехнике, поэтому и прокатило)))
И кстати редкий мент в межсезонье не остановит байкера, мы как красная тряпка для быка)))
Лично мне был бы удобен повербанк, крепящийся сзади на шлем. Телефон заряжаю от бортсети, экшн камеру — тоже, ибо лень колхозить повербанк на шлем, да еще и водостойкий. Питание для камеры сделал быстросъемом и водостойкую, провел провода внутрь бокса, поэтому я вообще не парюсь дождь/не дождь, и так же не хочу парится об этом в дальнейшем.
По сабжу — для таких размеров, имхо, емкость должна быть раза в три больше, 5000мА это два аккумулятора 18650, а по виду в этот повербанк можно засунуть как минимум 4. С призматиками — еще больше. Как уже говорил, устройство должно быть водостойким, тип разъемов это позволяет сделать. Разъем сзади неудобен для подключения, когда ты уже в шлеме и в экипе. Есть опасения, что у гонщиков за 200 такой разъем будет отлетать от порывов ветра. Фонарик, кстати, очень полезная штука будет, разместить два светодиода на концах спереди — будет эдакий hands-free фонарь.
В наших краях, как-то, солнца не шибко много. И это весь шарик надо устлать этими батареями, что бы покрыть аппетит в электроэнергии. Вся надежда на ядерный синтез, но там уже 60 лет ковыряются а результата так и нет :(
Купил недавно чекушку 88года тут у нас, куда не плюнь всё изношено, запчастей не хвататет, часть не родная. Но мотор вроде нормальный, это радует.
Но хочется сделать так, что бы не ломать родную улитку, наверно закажу у токаря такую же но латунную, в неё встрою датчик холла а в родную шестеренку вплавлю 4 магнита.
По втулке лучше не дубасить, да, поэтому и написал, что лучше взять трубу. Можно на головку надеть удлинитель, но тут они нужны на 1/2 дюйма.
Что бы рвануло, нужно не давление, которое там есть, потому что водород в баллоне находится в жидком виде, как и у авто на газу, а смесь водорода и кислорода. При разгерметизации эта смесь моментально образуется и любая искра приводит к взрыву.
Выходит что не зря номер левый прицепил. Так бы точно завернули. Гайцы в большинстве своем не разбираются в мототехнике, поэтому и прокатило)))
И кстати редкий мент в межсезонье не остановит байкера, мы как красная тряпка для быка)))
По сабжу — для таких размеров, имхо, емкость должна быть раза в три больше, 5000мА это два аккумулятора 18650, а по виду в этот повербанк можно засунуть как минимум 4. С призматиками — еще больше. Как уже говорил, устройство должно быть водостойким, тип разъемов это позволяет сделать. Разъем сзади неудобен для подключения, когда ты уже в шлеме и в экипе. Есть опасения, что у гонщиков за 200 такой разъем будет отлетать от порывов ветра. Фонарик, кстати, очень полезная штука будет, разместить два светодиода на концах спереди — будет эдакий hands-free фонарь.