Как всегда прочитал с интересом.
Спасибо!

Будешь изоленту где наматывать или ещё чего-обязательно пиши.

Всегда приятно узнать что ещё кто то продлевает жизь старым мотоциклам.

Это да, причём такое более всего встречал в Польше.

У нас тоже не везде на заправках можно в шлеме ходить, однако в туалетах вешалок для шлемов не встречал.И не очень понимаю как вешалки в сортирах связаны с запретами.

Отличная статья-пять баллов.

Там даже вешалки для шлемов в туалетах заправок встречаются )))
Это запрелдельно удобно)))

По всякому там бывает.И вжаривают там и бьются и пробки объезжают как попало.Но мотоциклистов там сильно больше, а нарушителей сильно меьше, нежели у нас, в целом там вообще движение спокойнее.Круг по Альпам это Мекка мотоциклистов, красиво и удобно, зачем спешить.А автодома это зло, какие пробки они на популярных перевалах создают, ползя в гору))))

Сильно задумался, думаю купить.Два.На всякий случай.

Прицеп конечно отстой, но я выбрал маршрутку, так как пикап не позволяет возить что то более габаритнее и тяжелее эндуро.
Спринтер конечно обладает недостатками, но они с лихвой перекрываются простором и удобством использования.

Всегда приятно почитать про не молодую технику, поддерживаемую в хоршем состоянии.

Не знал, не приходилось разбирать.Интересно.

Нет-колонку Генезиса разбирать приходилось, там шарики, ставят их не из за экономии, а из за меньшей площади контакта и лучшей скользимости.

Зводских роликовых подшипников не встречал, указаний по моменту затяжки для них тоже.Протягиваю всегда помануалу, а потом затягиваю так чтобы люфта не было и колонка при этом свободно вращалась, обычно это 8-10Нм где то.Всегда работает.

Феродо колодок может быть разным, дешёвые колодки с Вемото и колодки с Али одинаковые.Истопатал не один комплект колодок с феродо средней твёрдости с Али.Всё нормально.Не хуже многих дешёвых брендов, да, Ниссин однозначно лучше, но на эндуро от него толку мало и улетают они в грязи быстро.

Один мой товарищ делал футболки с надписью «momento moto»))))

Прямые руки и хорошее чувство прекрасного это хорошо.
Редкий случай когда стало лучше.

На многих мотоциклах не одна пробка, на VTXах, например та что спереди бывает просто приросшей, однако несмотря на это мотор там это эталон надёжности в своём классе.И какую пробку нужно отворачивать на версисах и ершах чтобы в моторе внезапно не обрывало ничего?
Кавасаки делали и делают отнюдь не самые плохие мопеды, но по ресурсности и надёжности у них из всей японской четвёрки самые плохие показатели.Легенда о второй передаче пошла от ЗЗР400 просто от того что это не спорт совсем, а ездить на них пытались на все деньги, один лётчик на моей памяти умудрился убить вторую даже на XJR1200.А масляное голодание распредвалов вызвано банальной производительностью маслонасоса «впритык».

Передняя резина сильно портит мопед

Наклей патч 1% и езди без страховки, ВУ при этом тоже не нужно )))