1) Да, хочу, только вот на 600ке «grab bar» в конструкции есть, а на 400 ни этого поручня ни место для его крепления нет. И тут уже нужна смекалка, что бы установить крепление верхнего кофра.
2) Еще нет, пока он в руках транспортной компании.

Ты уверен что этот багажник именно для установки кофра?
Никогда не видел чтобы на такой штуке кофр держался.
Если этот багажник крепится на крепёж ручек, то кофр на нём просуществует не долго, т.к. он сделан под маленькую текстильную сумочку.
Тебе не смекалка нужна, а система для твоего мотоцикла/

Я конечно не специалист. Но как понимаю, принцип следующий:
1. На мотоцикл устанавливается «Крепление верхнего кофра» — стальной багажник трубчатой конструкции.
2. На это крепление устанавливается переходная пластина. Она может быть как алюминиевая, так и из нейлона.
3. На пластину устанавливается сам кофр.
Подобная модульная система позволяет добиться максимальной универсальности и возможности устанавливать на один мотоцикл разные виды кофров.

Вот как раз на рисунке «Крепление верхнего кофра»

Так проблема то в том что на мотоцикле нет под него креплений.Правда и быть не должно, кофр ставится обычно на рейлинги, которые к хвосту снизу крепятся.
Ну то есть конечно можно и багажник пристроить как нибудь и кофр с площадкой на него поставить.
Но держаться это не будет.

Никогда не видел чтобы на такой штуке кофр держался. Если этот багажник крепится на крепёж ручек, то кофр на нём просуществует не долго, т.к. он сделан под маленькую текстильную сумочку.

Родное ямаховский кронштейн и крепление родного ямаховского кофра на 44 литра для fz6 крепится непосредственно к ручкам. Однако… сначала лопнул кронштейн, а затем передние выступы-зацепы кофра, правда рекомендуемые режимы эксплуатации были превышены.

А их невозможно не превысить на всякий случай они всегда пишут до 5 кг. при скорости до 90 км.ч.

аналогичная тема на фазер клабе, мне вот интересно, один автор, или проблема с апреля месяца все никак не решится?

кстати, не 5, а 3 и скорость до 120 км/ч.

У меня пять на каждый из трёх кофров и скорость до 90.
Часто люди прикинув стоимость хорошего решения обходятся текстильными сумками:-)

Так я о чем и толкую, на fz400 не предусмотрено конструкцией место под grab bar в отличии от 600ки, куда и должен крепиться багажник. В связи с чем мне нужен совет по поводу как такое крепление под grab bar сделать на fz400! Что быв ничего никуда не продавливалось и не отваливалось. Что касается багажника, ну не думаю я, что sw-motech делает хлам.

Для начала мне нужно сделать крепление на раме под поручень )) Поэтому и тему создал.

243на своем крутил с кофром и двумя боковыми (не набирал а держал скорость) нормально ничего не отвалилось!

Очень дельный совет, причем один из первых, которые по существу. Так и планирую, но нужны исходники для изготовления этой детальки. Да и думаю варить — не варить, там же рама закаленная, вдруг в местах сварки отпустит? Но главное исходники, а там бы уже определился.

Я же говорю, замеряй сам)
По фотке примерно видно где он будет закреплен. Взять пластинку побольше и подогнать стачивая до нужного размера периодически одевая пластик для примерки.
Кстати где и по чем покупал крепеж?

Брал по акции, вышел с доставкой примерно 4к, на louis такой стоит примерно 5700 руб. www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10025724&typ_id=5DM%2FRJ021&lang=en

Качество исполнения прекрасное!

Не хватает вот такой делали))) Но проблема в том, что размеры нужны или хотя бы хорошие фотографии. Да, на фазер клабе моя тема. И проблема с апреля никак не решается, общался с теми кто на разбор пускают 600ки в ответ: да-да-да, сделаем размеры — вышлем фотки. И все шлют))Постараюсь за зиму вопрос все же решить, может найдется тот кому не жалко сделать и прислать размеры крепления или фотографии ))

Ну что, разобрался с багажником? Я взял себе такой же в мото.ру за 3700. Размеры есть, никак руки не дойдут изготовить крепеж.