Сибиха чесотка.

Не заморачивайся)))Тебе нужна Yamaha ybr)))-удачного выбора!

Смешно)) первый мот до 500к и не совсем старый)))) а то, что сибиха — это Хонда, подсказывает Гугл))

посмотри скутеры — если понты не важны — для города и редких вылазок на природу самое то.
если хочется мот, и ты стесняешься ездить на акпп — посмотри очень интересные моты NC700SD NC700XD NC750SD NC750XD (с DCT акпп)

судя по аватарке — нужен харлей)
бери спортстера, бюджет позволяет вполне)

Похожая ситуация, стаж категории Б, а вот на мототехнике проехал один раз на иже, метров 20 и заглох. Примерно через год так же мотошкола, YBR. Соглашусь, что CB400 подходящий вариант, себе думал брать, но знакомые уговорили на что ни будь мощнее, в итоге CB600F (кажись 75 коней). Многое прощает. Так же езжу на работу + за город. Езжу с ЮАО в центр, по пробкам варшавки на работу и обратно ~55км, бака хватает на 3 дня но у меня карбы :)

Можно взять Suzuki DRZ400 свежий, отличный аппарат для города и бездорожья
еще денег останется тысяч двести )

Раз такой бюджет, можешь попробовать посмотреть б/у kawasaki ninja 300… У самого такой… Ошибки прощает, есть модели с абс, что пригодится для начала. Но найти тот самый мот ты должен сам, я когда сел на каву, понял- мое:)

КМК, сначала все берут то что нравится или что попалось… а потом, пообвыкшись, многие меняют на то что подходит под потребности

У тебя хороший бюджет и ты можешь выбрать себе для своих целей мотоцикл любого класса вообщем-то(какие больше внешне нравятся), если у тебя есть особые предпочтения. В каждом классе найдется то, что подойдет новичку. Я бы на твоем месте смотрела в сторону KTM Duke, но для тебя кубатурой не больше 390. Ну вот нравятся они мне и все тут! Но кто тебя знает, может тебе чопперы нравятся или спорты, все найдется…

Для города и пробок идеальные варианты — мотард или дорожник-нейкед. Со стеклом и ветрозащитой в московских пробках заметно жарче. Если дальняки не приоритет — лучше нейкед.
Мотард — седло лавкой и много фана. Если нужен именно как транспорт из А в Б — хз… Да и крейсер по трассе как правило не очень у них.

Как отдельная тема — максискутер, кубов на 400-600… Как транспорт для города — самый огонь :) Но многие принципиально не хотят скутер. Хотя и багажная емкость и вариатор и юркость и АБС на многих. Да и динамика на высоте, если брать 400+.

Из дорожников на твоем месте я бы поглядел на Yamaha FZ6, Honda NC700/750, дюк 390й.

Ну и первый мот — я бы брал свежий, но в бюджет рублей в 300… + экип скушает еще нормально. Ну и посоветовал бы не смотреть что-то совсем спецефичное… Через сезон появится понимание, что реально тебе нужно. Если угадал — хорошо. Если нет — будешь менять :)

Новый Kawasaki ER-6n ABS.

Основываясь на своем двухсезонном опыте, могу посоветовать ерша (Kawasaki er-6f). Первым мотоциклом была ninja 300, но для взрослого парня — не вариант. Покатавшись на трехсотке 2 недели я пересел на городскую шестисотку и считаю это оптимальным вариантом в качестве первого мотоцикла. Так вот, мотоцикл прекрасно подходит для большинства целей, в т.ч. для невысоких пилотов, у самого рост 168. Дешевле своих японских конкурентов. Двигатель простой, 2х-цилиндровый, хорошо тянет с низов, правда вибрированный, но я не любитель спортов, поэтому мне даже по кайфу. Успел опробовать его и в дальняке в 1500 км, и в каждодневная езде. Хорошая ветрозащита, удобная посадка, нормально едет с пассажиром, за свою цену недостатков немного. В этой же нише есть у Ямахи и Хонды прикольные мотики — Diversia, XJ6N, MT-07, CB650f. Есть хороший мотик от BMW F800R, в базе с подогревом руля, абс и навигатором. 400-ки в основном старье, на смену им пришли дорожные 600-ки, в эту сторону и рекомендовал бы смотреть.

Не знаю кто есть нубы, и что есть шорт-лист)), но по мотам Honda CBR 500RA- неплохо совсем и по деньгам, приемлимо и по году.И по подвесам хорош для наших дорог.

Сам пользую Каву ерша (er-6n) я не могу порекомендовать его для начала, дури много, резковат он. Весьма низкий, цепляет лежачих глушителем, особенно при езде вдвоём. Для хорошего контроля тяги стоит взять рядную четверку (Suzuki gsr 600, Yamaha fz-6, Kawasaki z750, Honda cb600). Самое главное бери полносильный мотоцикл, на нём, если не крутить движок будешь плавненько перемещаться, а когда придёт время сможешь дать копоти. И не надо брать чекушку или чесотку. Я начал с чекушки, этот объём ограничивает активную безопасность, иногда надо ускоряться, чтобы избежать опасной ситуации, а ускоряться на малом объёме оперативно не получается. Так что советую пойти в большой мотомаркет, где есть возможность посидеть на разной технике, задница глаза и руки сами подскажут выбор, обычно люди на что-то западают в таких местах.

Сибиха не раз ароскакивала и не случаайно-аппарат прекрасный. Из не озвученного-fz6 ямаха. Рост должен позволять вполне комфортно на нем себя чувствовать. Но ощутимо тяжелее сибишки

Купи у меня по всем параметрам подходит.

honda CB 400 и выше

Когда уже люди прекратят покупать байки (и другие предметы своего окружения) по фотографиям и советам малознакомых( и незнакомых) людей? Непредметный разговор.
Алгоритм следующий:
1) берешь свои ноги в руки, поднимаешь жопу пятую точку и с утра в субботу едешь в мотосалон (коих в Москве предостаточно). Да, забыл уточнить: салон поддержанной техники, в котором представлены разные(!) байки.
2) Вежливо просишь продавана показать моты в указанном диапазоне цен. Аккуратно (повторяю, аккуратно) примеряешь свою жопу пятую точку. Прислушиваешься к своим ощущениям. Свой байк ты точно заприметишь.
3) Все варианты фотографируешь и делаешь пометки, иначе спустя пару дней всё выветрится
4) Лезешь на профильные форумы и узнаешь детские болячки и какова цена лечения.
5) Находишь человека, который за небольшое (или как там договоритесь) вознаграждение помогает выбрать и продиагностировать рыбу байк твоей мечты.
6) Оформляете ДКП, загружаете мот в эвакуатор, отвозите на место постоянного проживания и нетерпеливо ждешь начало сезона, параллельно проводя возле байка холодные вечера, закупаешься расходниками и мотоэкипировкой.
Как то так. А вот подобные распросы — потеря времени и возникновение еще большего количества вопросов.
Я всё написал =)

CB400 и иже с ними я бы не брал, а смотрел только те, где есть ABS.
Полезность этой штуки (особенно для новичка) сложно переоценить.
Плюс я бы посоветовал рассмотреть вариант кроссовера/тур эндуры. Например BMW F650GS, Suzuki V-strom 650, Honda Transalp 700, Kawasaki Versys 650. За небольшую доплату получишь более ровные дороги, возможность запрыгнуть на бордюр, съехать с асфальта, возможность иметь неплохую ветрозащиту и другие радости.

Можно посмотреть на CBF600s. Относительно свежая модель, по городу — ок, за город по трассе — есть ветрозащита, от встречки не переставляет. Есть ABS. Без лишних понтов и весьма комфортная посадка. Расход умеренный. Надежность супер. Внешность на любителя. И да, в бюджет вписывается на ура.

BMW F800R — хорошие тормоза + полуинтегральная АБС, датчики давления в шинах, бортовой компьютер, рулевой демпфер, подогрев ручек, хорошие сидения трех разных высот (на 170 низкое самое то будет), мотор без провалов и подхватов, пластик при падении не страдает, хороший руль, длинная база и выверенная развесовка, не тяжелый, удобная настройка заднего аммортизатора (руками, без спецключа, хотя он тоже есть, хранится внутри сидения), хороший свет с двумя одинаковыми раздельными лампами (в версии кривофарой, в новом не смотрел), в качестве опций центральная подножка, багажная система под боковые кофры и родные дуги (лучше, чем афтермаркет). Подходит тебе по росту с низким седлом (и со средним, но лучше низкое). Кроме F800R можешь обратить внимание на F800GT. S/ST не рекомендую, сыроваты были.

KTM 690 Duke — хорошие тормоза, АБС, крайне легкий, тяговитый мотор, неплохое водительское сидение (пассажирское так себе), гидравлический привод сцепления, хорошие дуги родные в качестве опции и багажная система. Подходит тебе по росту с разжатой подвеской.

Японцы любые будут проигрывать по тормозной системе и по большей части по подвеске, а также, в большинстве своем, в удобстве обслуживания. У Триумфа тормоза тоже как правило аналогичны японцам, единственный из крупных европейских производителей, который на них экономит.

Дукати интересные, но надежностью не страдают и в обслуге будут дороже (ремни и регулировка газораспределительного механизма).

Из новчичковых японских мопедов — Ямахи XJ6 начальных сейчас массово начали сыпаться (генераторы и вилки), мы с ними летом намучились, поэтому если обращать внимание на них, то на свежие. Плюсом для тебя будет то, что они тебе тоже подходят по росту. Ерш тебе будет высоковат, емнип.

Любой эндуро от 250 до 650 кубов. И по городу хватит и на просёлке весело. А при возникшем интересе и в дальняк рвануть можно. Эндуро расширяет ареал обитания.

Я бы посоветовал Suzuki Burgman 400 или 650. Если нужна замена авто на каждый день с нормальным багажником, ветрозащитой и пробкопросачиваемостью — советую присмотреться.