Падение мотоцикла на ЗАЩИЩЕННУЮ ногу не опасно)

В городе не падал, но несколько раз ловил лоусайд. Основной момент в том чтобы сразу отпустить мотоцикл. В идеале у вас будет две разные траектории. По поводу ног ничего не могу сказать, все происходит слишком быстро.

Тут уже как-то было подобное обсуждение.
Нужно тренировать реакцию и стараться избегать лишнего адреналина (бо в «нужный» момент реакция окажется замедленной).
Для тренировки достаточно просто походить в какую «секцию борьбы» (всё равно какой) — первое, чему там учать, это «правильно падать».
Ну а что бы адреналин не выделялся без надобности — не рисковать без надобности.

ЗЫ. ИМХО — из «позы креведки» зоскочить с мота (выдернуть ногу) намного сложнее, чем из «классической» (практически все остальные мото). Чисто «анатомически» — по факту ты уже «опираешься на колени». Потому помочь делу можно поставив какие слайдеры (для остальных — хоть какие дуги), да одев высокие ботинки с какой-никакой боковой защитой.

Ничё не сделаешь. Просто падаешь и всё. А там как повезет.
Падал на рельсах. Всё произошло за секунду, я не успел ничего сообразить, сгруппироваться и прочее. Диванные эксперты конечно напишут что надо оттолкнуть мот, надо выпрыгнуть как человек паук, надо то, надо сё… Так вот нихрена не успеешь даже подумать. Когда есть время подумать это не падение, это спланированное ДТП. Зачастую просто бум и всё. И ты лежишь или катишься.
Второй раз на бездорожье мотоцикл просто резко упал на ногу и всё. Всем весом на колено.
Так что ставьте дуги, в первый раз на рельсах они у меня были и наверное спасли.

Ещё один раз меня дуги спасли когда меня семерка бортанула на скорости 80км.ч. Не упал, просто всю бочину пропахал. Решил он мне не уступать при перестоении со второстепенной и вот так… Дугу выгнуло, я целый.

Имхо, нет никакой гарантированной методики «вытаскивания ног» при падении, это дело случая. Как повезет. Вот вроде ехал, а вот уже лежишь и думаешь над своим поведением )
Максимум страховки — адекватная защита, хорошие боты и наколенники. Ну и страхование здоровья само собой )
В механической защите, если позанудствовать, тоже есть некий здравый предел, основанный на прочности и подвижности скелета. Сделаешь неподвижным голенстоп — вырвет по следующему звену, которое станет наиболее слабым. Скажем бедро.
Вес мота не влияет. У меня после легкого МТ-07 девять шурупов и пластина, до сих пор валяюсь )
Дуги в некоторых случаях помогают, да. На тяжелых крузерах например часто ставят не только передние, но и задние. При легких заваливаниях мот ложится не полностью, оставляя хоть какое-то пространство для частей тушки.
Нпколенники помогут при ударе «легонько вскользь». При сильном боковом ударе не поможет ничего, слишком велики прилагаемые усилия.

Идешь на механический завод и заказываешь себе экзоскилет :-)

маловероятно на ходу зажать ногу. скорее всего он из под тебя выскочит и поскользит впереди. а вот на месте гораздо проще. я видел как на небольшой скорости мот догнал в зад машину, завалился на бок и придавил ногу пилоту.

На моем ноги почти не имеют имеют контакта с асфальтом, тч и ударяться им нет возможности, если так и остаешься в седле. Правда плечо отбивается напрочь. Ну и комбинезон чуть от крупных камней с песком страдает на уровне мелких царапок кожи/слайдеров. Дуги наверное должны создать такие же условия.

Очень многое зависит от конкретного мотоцикла. И легкость отделения и последствия его падения на тебя.
Так же много зависит от конкретной ситуации. Иногда ты вроде ехал, а уже лежишь. А в другой раз секунд 5 борешься с мотоциклом до падения — там уже можно и приготовиться.
Мотоботы и колени очень помогают в этом деле. По сути это вообще основной экип после шлема. Остальные части тела не так часто и не так сильно страдают.
Дуги тоже помогают, но дуги должны быть правильные. Иначе может выйти еще хуже, если ногу придавит не всей плоскостью мотоцикла, а узкой дугой (вспоминаем школьную физику: Вес = Сила / Площадь).

А вообще, не знаю у кого как, а у меня автоматом отделение от мотоцикла происходит. Падал я много, но ни разу под мотоциклом не оказывался.

Хорошие мотоботы с защитой от выворачивания голеностопа и хорошие наколениики — маст хэв! По статистике самыми частыми травмами при мотоавариях являются травмы ног. Как правильно заметили выше- это наиболее важный экип после шлема. Уже не раз убеждался в этом на собственном опыте. Мотоботы реально спасали ноги. Даже не хочется думать какие были бы повреждения в бронекроссовках или кедах. Не экономте на защите ног! Сложные операции колена/голеностопа и длительная реабилитация обойдутся гораздо дороже. Не говоря о возможной инвалидности. Лучше на первое время приобрести курточку попроще, но ноги защитить как следует.

вариантов всего два: экип и дуги-слайдеры. а что-бы успеть что-то предпринять надо или ниндзей быть, или борцом как некоторые.

Мне дуги спасли.

только дуги.

падал несколько раз — ннапример на грунтовом спуске и в междурядье дверь открыли и я зацепился.
в обоих случаях дело мгновения и я лежу. нога под мотоциклом. и нога целая потому что дуги стояли

поэтому дуги и только дуги.

Есть такая полезная штука как дуги.

Один раз поскользнулся на масле в остром повороте на низкой скорости — мотоцикл просто выскочил из-под меня и улетел в «неизвестном направлении», а я плюхнулся на рюкзак.
Потом во время руления по пробке пережал передний тормоз и на нулевой скорости завалил мот на правую ногу в мотоботе. Ничего не почувствовал, но ногу зажало так неудобно, что не мог вообще ничего сделать, кроме как подождать, когда ко мне подойдут и сдвинут мот.
ПОтом ещё пару-тройку раз валял мотоцикл (зажимал передний тормоз в повороте, ага(), но на низких скоростях при маневрировании во дворах, всё происходило так медленно, что я успевал правильно убрать ногу, чтоб не зажало)

Я купил эндуро месяц назад (первый мот). Решил не щелкать клювом и взять шлем колени и высокие эндуро боты ПЕРЕД тем как поеду первый раз. Надеюсь все понимают, что первая поездка обычно проходит без экстрима. И на первой поездке левый бот уже спас мою ногу, когда я носочком аккуратненько зацепил то ли пень то ли еще что в траве. Был бы в кроссовках… скорее всего сломал бы палец.
Было еще 4 выезда, обычно по выходным. И в каждый выезд эквип пригождался. Шлем пригодился когда я заскользил в лесу и начал падать на дерево. Шлемом об дерево и остановил падение ))
Резюмирую: в скользячке я не был… но хороший эквип рекомендую.

В моих, на данный момент, шести падениях ноги не затягивало под мопед. Всегда законы физики отделяли меня от мопеда и направляло по какой- то своей траектории. Первый раз был как раз на пятне масла: на скорости около 20 кмч вилка уехала влево, я упал справа. Ноги не зажало, а вот ключицу я тогда сломал. Ещё как-то был лоусайд, но тогда тоже мы с мопедом упали по-отдельности, только потер экип. Машина, шедшая параллельным курсом, сбивала, повернув в меня. На мото были дуги, ноги не пострадали ни при ударе, ни при падении. А вот при хайсайде, когда меня катапультировало, проткнул ногу о заднюю стоковую подножку… Так о чём это я. При падениях я бы не переживал так за ноги (при наличии экипа и бот, естественно), есть ещё много чего другого, что может повредиться;)

Из личного опыта: ехал на работу, по трассе, асфальт был слегка мокрый, но дорога в целом была в хорошем состоянии, стал набирать скорость и заметил на горизонте «учебку», решил не притормаживать и обгонять сразу, показал поворотник выехал на встречку, и в момент когда я уже ее обогнал, меняется асфальт с нового и гладкого на старый и с глубокой колейностью по обе стороны, и все бы ничего если бы не стена дождя в которую я въехал, в итоге мотик сносит в колею в которой уже полно воды, я успеваю только глянуть на спидометр и подумать что скорость за большая (147км, Honda cbr600rr 06г. ), в этот момент вилку сносит влево и мотик начинает ложится на правый бок, дальше все инстинктивно…… отпускаю руки, ногами упираюсь в подножки, мотик улетает вперед, я приземляюсь на правый бок и начинаю скользить (из экипа: шлем, текстильная мотокуртка со всеми вставками, мотоботы, ну и обычные джинсы поверх термухи ) …во время удара на бок об асфальт — выставляю локоть (там защита) и начинаю интенсивно скользить, буквально сразу понимаю что если так продолжу то сотру пол *опы и правую ногу, что первое приходит в голову, вытягиваю руки параллельно ногам (вытянулся в струнку) и начинаю крутится, метров 20 я так крутился в итоге скорость погасил и перевернувшись на спину остановился. По итогу: все кости целые, ушиб левого колена, и глубокие ссадины по правой ноге и *опе, ботинки – отломан пластиковый ограничитель на носке ну и общие потертости, куртка порвана в локтях там где защита, на шлеме не царапинки, рюкзак в ошметки, ноут который в нем лежал я потом нашел в поле ( ноут к слову тоже работает)) ), а вот джинсы пришлось сразу выкинуть……
P.S. …но как после оказалось делать так нельзя!!! Если вы упали то надо стараться расставляя руки и ноги не допустить кручения тела и гасить скорость трением (это из гоночной подготовки), но в городских реалиях это не работает – везде бордюры, машины, отбойники… если уж упал и тело начинает вращаться то руки лучше прижать к груди, дабы ее защитить, а вообще лучше не падать, ибо без травм не обойдётся, мне повезло что было мокро, если бы было сухо то скорее всего то что я сделал сыграло бы «большую шутку» со мной и поломался я бы добротно. И самое главное экип!!!

Мотоботы IXS Laguna вроде, мот Honda Deauville 650 в субботу при остановке перед пешеходным переходом решил прилечь и полежать на мне ( умудрился наи… на рассыпанном мешке гороха ) без последствий, царапина на боте, и спасенный пластик на мотоцикле, весь вес мотоцикла взяли на себя боты.

Немного не по теме. Недавно было такое. Мотоцикл zx-10 13год. Заблудился между домов, выехал на пешеходные плитки. Еду себе медленно еду, и вдруг за доли секунды оказываюсь на правом боку. Самому ничего, в экипе был, пластик немного поцарапан и все. Почему спрашиваю, хочу понять почему так произошло. Потом приходил на это место, так и не понимаю почему, ну дорожка и дорожка и что. Сам думаю заднее колесо съехало с плитки и потеряло сцепление, трекшен до 5 км/ч не работает. У кого какие мысли по этому поводу, почему упал? Все таки мот коварная штука, не знаешь когда упадешь.

Поставь дуги/слайдеры, одень боты посерьезнее и не зацикливайся.
Когда навернёшься, за мотоцикл не держись, дальше всё произойдёт само собой.
Я как-то автоматически отстреливаюсь от мота, ноги никогда не зажимало.