Неужели у тебя в городе нет продающихся yamaha ybr-125?
Хороший вариант, падать не жалко, запчастей море

ТТР 125 будет слишком мелковат для повседневной езды. Он как раз для легкого отжига по проселкам.

ТТР 125 явно не для тебя, тебе не удобно будет на нем, слишком мал.
Ёбрик тоже не вариант, не поедет.
Бери ТТР 250 и катайся потихоньку, только ты с документами сначала разберись, сейчас законы и штрафы за езду без документов ужесточили.

С таким весом ттр противопоказан — он по большей части детский мопед.
Скайвей должен подойти, но ЕМНИП, он весь в пластике, а для первого мотоцикла это большой минус.
Я бы на твоем месте рассмотрел еще Racer Enduro 200, Stels Delta 200 и Yamaha YBR 125. Очень приличные мотоциклы и достаточно надежные. Но юбр уж очень подскочил в цене.
И да, выбирай не только в своем городе, но и в городах рядом — доставка не так уж и дорого обходится, а количество моделей существенно увеличивается.

Бери 250ку, если выбор только их этих двух. ТТР под тобой просядет)))
Можешь посмотреть еще Зонгшен 250, у меня был такой, мои 90кг тянул нормально.
Но к Б/у китайцам надо очень придирчиво относиться, оооочень придирчиво.

Ни один ни второй. Это довольно игрушечные мотоциклы, не дай бог ещё кто сзади сядет, сложится мопедка. Та и так тушу 110кг таскать — насилие.
Лучше конечно 250-ку, там чуть покрепче конструкция, но это на крайний случай и тянуть она будет крайне печально.
YBR125 тож самое, лисапед с мотором. Подходит для тушек 70-80кг и ростом 175см максимум. Иначе будешь как медведица в мадагаскаре выглядеть.

Посмотри Stels Flex 250. Учился на нем. Правда я ниже и легче, но надо все варианты перебрать =)

а бюджет покупки-то какой?

Возможно словлю кучу негатива за такую идею, но может посмотреть на наследие Отечества? Бюджет небольшой, но нужно не 125 кубов — вот пасьянс и сошёлся. Заодно будет повод научиться не только ездить, но и ремонтировать :)
Ну или подкопить и весной взять что-то иное.

Мой вариант — копить дальше. +50-70К до весны накопить не такая уж нереальная задача как для студента, так и для отца семейства с двумя детьми. За 120 можно (всё ещё) найти нормальный круизёр.

Парень! Копи бюджет, весной купишь нормальный мот… не будешь смотреться здоровенным парнем на худосочных китайских мотоциклах… как медведь на велосипеде, ей богу.

С ирбисом 125 немного знаком, знакомый приезжал на нём до соседа, жаловался что постоянно ломается в следующем сезоне я его уже не видел. Сосед сказал что продал.С рейсером незнаком. Может быть в соседних городах есть другие мотоциклы. В некоторых магазинах есть бесплатная доставка. Можно съездить посмотреть, посидеть и заказать доставку. У нас рейсер стоит 82600 я бы купил за эти деньги стелс флекс 250 сейчас присматриваюсь к флексу на будущие.

Была ТТРка 250 и был Ёбрик. ТТР с нова требовал рук и внимания, ебрик никогда ничего не требовал, ехал всегда и везде. Во мне 100 в трусах и 184 см. Хочу ёбр снова вторым мотом, очень душевная мопедка. Из озвученных вариантов и бюджета только Ёбр

Конечно по надежности лучше взять ебр, но за 50к не убитый байк найти будет ОЧЕНЬ тяжело! Если смотреть на китайцев, то стелс флейм будет оптимален, имхо.
Кстати, недавно увидел новое чудо мотоленда под названием Forester, лесник то бишь. Мнений о нем мало и б/у даже на знаменитом авто/мото сайте по продаже нет! Видел и сидел вживую (во мне 107 кг.). Чувствовал себя при этом вполне приемлемо! Внешность на любителя, но функциональность у него достойная, в говна заехать может, по качеству не хуже своих сородичей. Короче взял бы ездить на рыбалку, а уж поучиться на нем и не бояться съехать с асфальта, сам Бог велел. Все равно первый сезон под 200 гонять не будешь, тебе и 80 космосом казаться будет!

Здравствуйте! Я, откатав два сезона на прекрасном, экономичном, неприхотливом Лифане 150-13(брал новый за 35тыс.), советую только его.Стоимость-самый бюджетный из всего, что движется с достаточной для путешествий скоростью, за день проезжал по 720км не чувствуя усталости.Вес мой 96кг, возраст-56, в прошлом сезоне наездил 10 000 км, весь пробег только в довольно протяженных пробегах.Расход на трассе 2.4-3.0 литра на 100 км. В этом сезоне побывал на нем в Крыму, весь Крым от Керчи до Севастополя вдоль побережья.Из доделок: усилил багажник и изготовил удобное сиденье, плюс батон под фару и крепления для боковых кофров.Если понадобятся фотки или советы пишите на [email protected]

Лифан кстати достаточно интересный аппарат. Едет как по дороге, так и не большому бездорожью. Лес, пашня, проселочные дороги на ура. По обслуживанию прост как велосипед. Расходники и топливо много не требуют.

Возможно я припозднился, но все же внесу свои 50 копеек. Посмотри еще racer ranger 200, я сам на таком езжу, рост у меня такой же, а вот вес 90 кг. Мотоцикл мне как раз по размеру, посадка комфортная, разве что седло немного жестковато. Проехал я на нем 2000 км, эксплуатирую ненапряжно, езжу на даче, особо не кручу, за этот пробег только масло менял. По отзывам из вредных мест-это прогрессия в подвеске, ее надо бы разобрать и смазать хорошенько(хотя у меня все работает), цепь у кого то тянется дико, у кого то нет, качество покраски металла не то чтобы унылое, но скажем ниже среднего, качество металла китайское, пластик хороший, мягкий достаточно.
Мотор стоит с нижним распредвалом 14 лошадок, аналог хондовского cg, старый как мир, маркировка 164FML, он достаточно низко оборотистый, пик крутящего момента выпадает где то на 3-5 тысяч оборотов, во всяком случае именно в этом диапазоне он начинает резвее ускоряться, крутится максимально до 8-8,5 тысяч, крейсерская скорость 70-80, реальная максималка 100-110 без переделок и доводки. Двигатель изначально задушен впуском и выпуском, чтобы вваливал лучше надо ставить прямоточный глушитель и что то делать с карбюратором и ВФ, кстати карбюратор там немного дурачок, по началу плавают обороты и не держит хх, решается поднятием иглы в самый верх.
Вообще мне мотик нравится. Если есть вопросы по нему, то могу ответить