Настройка подвески Versys младший / Q&A / БайкПост

Настройка подвески
Также в юзер мануале написано что куда крутить и какие болты за что отвечают.
Там же написано должно быть как настроить с нуля. У меня по-моему етсь рекомендация, затянуть всё по максимуму и потом считать щелчки, либо риски Ну риски и не надо затягивать, их можно посчитать визуально без этого. А вот крутилки-болты всякие затягиваются в крайнее положение и потом идёт отсчёт. Либо отпускается по максимуму…

Averik

8 июня 2015 в 15:42

Цитата из источника:
Мало прелоада – малая степень сжатия, пружины слишком жесткие.
Много прелоада – большая степень сжатия, пружины слишком мягкие.

Я может чего-то не понимаю, но на моем F650 мало прелода (выкрученный регулятор) = мягкие пружины и наоборот. Да и по логике вроде так — если пружину заранее сжать (большой прелод), то её труднее будет сжимать дальше, чем распущенную

Averik

8 июня 2015 в 15:52

А не, это я туплю, извиняюсь =)

9 июня 2015 в 1:28

Путаешься видимо оттого, что на вилке чем на большую высоту выкручен регулировочный болт, тем меньше преднатяг и наоборот. С задними амортизаторами обычно все понятнее.

9 июня 2015 в 1:29

Мало прелоада – малая степень сжатия, пружины слишком жесткие.
Много прелоада – большая степень сжатия, пружины слишком мягкие.

Это где такой «источник»?? :)))

9 июня 2015 в 1:23

Дуримар крутил преднатяг а не демпфирование. Затягивать по максимуму и считать щелчки — это для демпфирования. Преднатяг просто выкруичается на определенную длину. Конечно, есть аммортизаторы со ступенчатой настройкой преднатяга, но там все очевидно.

ZULU

8 июня 2015 в 10:35

затягиваешь в ХАРД, а потом отпускаешь по щелчкам)

9 июня 2015 в 1:14