Выбор байка для дальняков / Q&A / БайкПост

Я голосую за suzuki v-strom 650. У него и цена более чем приемлемая, расход, тяга все-таки есть, а какой у него диван включая седло для второго номера… Легкий грунт он тоже пережевывает легко. И ABS присутствует. Наверное это будет мой второй байк именно для таких целей, которые ты указал
Картинка для привлечения внимания :)

12 июля 2014 в 19:05

спасибо, очень интересный мот, надо почитать!

N13

12 июля 2014 в 12:06

Слишком широк диапазон…
Вот Версус и бери.

12 июля 2014 в 19:13

и даже слишком широк, тут еще хонду nc 700 увидел(

cember

12 июля 2014 в 12:39

если присутствует грунтовка — то тут дорожные эндурики типа версуса, в-строма и кросфаера, хонда который! еще сутенер есть…
а вообще я для дальняков обычно советую что-то типа фиджера, очень хороший аппарат!

12 июля 2014 в 19:16

а что за сутенер? спорт-турист немного не то что хочется.

pahomius

12 июля 2014 в 23:40

фыджер не подойдет, оооочень маленький клиренс, даже легкий корявый грунт не для него, а если вдвоем то все…

FreeBSP

13 июля 2014 в 20:35

сутенер = ямаха супер тенер

shevspb

12 июля 2014 в 19:32

f650gs не рассматривал?

сам задаюсь этим вопросом. Навскиду есть несколько вариантов:
f650gs (одностволка), versys, xtz660 tenere (версия с АБС). Все остальное либо вылезает из планируемого бюджета (250), либо не подходит под цели… Хотя, может быть, я не знаю про другие модели. Из этих больше всего нравится Тенер… цели — дальняки по разного качества дорогам, городская эксплуатация

12 июля 2014 в 19:35

я смотрел f800r, но остановили сотрудники мотосервиса, мол ломается часто и запчасти дорогие.

shevspb

12 июля 2014 в 19:47

«старый» (до 2008 вроде) гусенок в этом плане хорош, как говорят. Из косяков — сальники помпы уходят относительно быстро, нужно иметь с собой ремкомплект. А чтобы самому поменять — еще и скилл мотомеханика. Но покатавшись на нем по Криту, я его тут же захотел себе) день в седле — не проблема, 120 крейсер держит, на обгонах тоже относительно неплох. Рулится как велосипед, очень приятный мотоцикл. И жрет ничтожно мало, да

Parakiter

12 июля 2014 в 21:01

у меня абсолютно такой же вопрос (хочу второй мотоцикл только для дальняков). я вот остановился пока на Honda XL700 (transalp). и бездорожье вполне тянет, и для дороги вроде бы неплох…

Parakiter

12 июля 2014 в 21:07

параметры моего отбора аналогичные. до 300 т.р.

13 июля 2014 в 10:10

Varadero

14 июля 2014 в 13:34

Слоник

14 июля 2014 в 15:30

Трансальп 700. Профигачил на нем надысь 2100 за раз (жж отдыхвет) — ниче у меня не отсохло :)

Mr_Pink_

14 июля 2014 в 16:09

Много читал про этот мот и поддерживаю выбор! Трансальп рулит и не прихотлив в ремонте, не то что БэМэВэ, которым требуется не только сальники и крутые мастера, которых в дорогу не возьмешь, но и куча бабла в добавок на запчасти.

and000

14 июля 2014 в 17:58

и кратковременных съездов на грунтовку

Смотря что под этим понимать. Аккуратно проехать грунтовку можно на любом мотоцикле. Если такой грунтовки будет 5% от общего киломметража или меньше — не вижу смысла брать бюджетный турэндурик(рыжих не рассматриваем там философия и финансы другие).

Мне импонирует макси-скутер. Аргументирую.
Между крупными городами всегда найдется хорошая дорога. В чуть более лучшем или худшем состоянии — но она есть. Зачастую в асфальтовых дальняках народ старается ехать именно по хорошему асфальту.

Мягкое и удобное седло. Прямая посадка. Хорошая ветрозащита в стоке. Вариатор позволяет экономить силы. Багажное отделение запирается на ключик не привлекая лишнего внимания.

Электроники в максиках обычно много. Абс, подсветки, расходы топлива, количества бензина, время, музыка и т.д.

Приятный расход топлива. Достаточная динамика. Да, 200 он не поедет, но свои 110-140 крейсера пойдет уверенно. А расстояния берутся не моментальной скоростью, а усидчивостью. Опять же ремень или кардан сводит обслуживание к минимуму.

Межсервисные интервалы не знаю, но думаю достаточно большие.

А так… Нравится мотоцикл(в данном случае версус) — бери и пробуй.

Barin

14 июля 2014 в 19:37

на них тяжко подобрать эндурную резину :). А значит на грунтовки лучше не съезжать.
У брата Сильвервинг, дык каждая поездка в деревню — приключение (У нас там 3 км по грунту, даже не грейдер, а просто по полю дорога прокатанна). Если хоть немного дождик пройдет, все, всю грунтовку мопед будет ехать на тебе, а не ты на нем. Да и просто непросыхающие лужи становятся спецучастком. Колесо тупо скользит, а мопед стоит — там же и сцепления нет, внатяг не пустишь. При этом я на ТА вообще не задумываюсь о проезде этого участка.
Так что тезис «по грунтовкам можно ехать на всем» верен лишь отчасти, без крайней необходимости их лучше объезжать на такой технике.

Programer23

15 июля 2014 в 15:48

Пустиш в натяг. Задний тормоз и газ в помощь. Вылавливаешь когда схватывает сцепа и тормозом не даешь прокрутить колесо и пошел, пошел, пошел. Занем, плавали уже.

and000

15 июля 2014 в 16:23

Если хоть немного дождик пройдет, все, всю грунтовку мопед будет ехать на тебе, а не ты на нем.

Та же ситуация будет если полезть туда же на ТА на неправильной резине. Плюс речь идет не о поездках в деревню а асфальтовых дальняках. В которых на хорошем асфальте на максике будет удобнее чем на ТА.

Не все фанаты грунта. ТА(как впрочем и любой слон) без правильной резины на грунте ничто. А так пилот будет знать что у него не эндуро и не поедет срезать дорожку по вооон тому полю

GreenAspid

16 июля 2014 в 14:57

У меня Сузучий Скай650.
Метровые лужи штурмовал, песок, лесные просеки и небольшие походы.
Да, он это выдерживает. И при правильном управлении не застревает и не ложится (низкий центр тяжести дает о себе знать). Но это не его. Довольно маленький клиренс, длинная база, маленький ход подвески, низкорасположенный незащищенный радиатор (22 тыщи рублей новый).
Но вот в дальняках по трассе равных ему нет!
Под сидушку влезает палатка, пенка в рулоне и масса мелочи в виде консервов, тапок и одежды. На диван за спину спокойно мостырится рюкзак на 60л, сверху еще один на 30л. Получаем под полторы сотни литров багажного объема. =)
По дороге идет, как трамвай. В пнд вернулся из СПб. 730км за восемь часов. Жопа, канешна, сквадратилась, но уже через сутки даже не потела. Расход 5л/100км. Бак 15л.
Удобный, хорошо рулится, устойчив, комфортен.
Но Трансальп (или еще кого из этой темы) я ему в пару возьму. Ибо можно не снижать скорость в районе Торжка и не задумываясь о легких колдобинах нырять на обочину. =)

xSuperjail

16 июля 2014 в 15:19

honda nc700xa abs автомат. с 3 заводскими кофрами объем получается больше чем у голды. много тюнинга (например передние ходовые огни, высокое ветровое стекло). удобный в управлении, малый расход топлива. качество хонда

16 июля 2014 в 15:22

16 июля 2014 в 16:36

А денюжек сколько?

16 июля 2014 в 16:48

Не, девиль симпатичнее будет.

16 июля 2014 в 17:50

смотрю на мешке, аппарат очень радует

xSuperjail

17 июля 2014 в 10:30

новая NC700XA (с автоматом) стоит 430 новая, б/у можно найти за 300-330. двухлетка. не убитая. так же много контор их гоняет из Японии с аукционов

4 августа 2014 в 12:27

чет по моему кобыл маловато(

Martovskiy

1 августа 2014 в 14:01

А выферы почему не рассматриваются ?HONDA VFR800-1200 VTEC с АБС.

cember

1 августа 2014 в 17:41

потому что человек боится грунтовки… и в принципе правильно. я на своем Х4 проклял все, пока ехал 25 км по отсыпке под Малмыжем. Но проехал!

BiggyVS

3 августа 2014 в 23:46

выфер что только асфальтовый аппарат??? чего-то не замечал))) тяжеловат конечно, но грунт переваривает нормально… песка и мелкокаменистой грунтовки только боюсь, а грунт не страшен.

24 августа 2014 в 12:45