Это не коробка прикатывается, это ты наловчаешься находить нейтраль…
После кавасачих коробок минуты 3и на суперфуре искал нейтраль, слишком нежная и чуствительная коробка у хондочки(по сути тоже надо просто привыкнуть)…

Включай нейтралку на ходу, пока еще едешь.
Если уже стоишь, то приотпускай сцепление немного, давая валам коробки прокручиваться, и одновременно переключай на нейтраль.
Это даже на ижах работает =)

да, на новой технике коробка еще не притерлась — часто бывает такое с нейтралкой и вообще с передачами. как первый раз сменишь масло — сразу почувствуешь разницу

ну ездил на новой хаябусе — проблем с нейтралью небыло. ездил на новой хонде — тоже не было. и по сей день нет.
может проблема триумфа в том, что он триумф?
у англичан что не сделай — все лендровер со всеми вытекающими получается ))))

По части техники: Всё должно работать сразу, а то, что нейтраль вообще почти нереально поймать на новом моте — это какой-то косяк. У меня такое было только на в жопу раненном и контуженном СБР 1987 года.
По части переключений: Конечно у всех по-разному, на ямахе сейчас чтобы на месте переключиться с 3-й на нейтралку, то надо щелкнуть, приотпустить сцепление, шестеренки схватятся, выжимаем сцеплени и дальше. На БМВ было пофиг, хоть с 5-й на 1-ю на месте.
Но нейтралка везде ловилась хорошо, на БМВ даже слишком хорошо, постоянно недовключал с 1-й и втыкал нейтраль вместо 2-й.

Может попробовать отрегулировать сцепление? Если оно выжимается не полностью, то нейтралку бывает сложно поймать. Можно попробовать на месте переключиться с нейтралки на 1-ю и обратно, выжимая сцепление всей ладонью, т.е. положив все пальцы на рычаг и пытаясь прижать его к ручке. Если при таком способе всё переключается хорошо — нужно регулировать трос сцепления.

Если мот совсем новый, то это нормально. Там сейчас залита дешёвая прикаточная заводская минералка. После ТО-1 со сменой масла — станет втыкаться как часы. Было такое же, так что не беспокойся.