У x11 в стоке ветрозащита отсутствует, как класс. Выфер изначально делался как байк под дальняки: хорошая ветрозащита, на нем можно открыться по трассе, движок в полтора раза меньше, при совсем незначительной потери в ЛС. В общем — это абсолютно разый класс. Смотри, к чему больше тяготеешь — к чеперам или к спортам

в том то и дело что ни к тем ни к другим нет тяги, мне нужно что то среднее, надежный байк как для города так и для трассы и желательно с высоким клиренсом ( бывает по грунтам приходится ездить), но и на трассе не хочется чтобы спорты на меня в зеркало смотрели.

тебе прям всё и сразу подавай:
1)для города (оптимально небольшой, лёгкий),
2)для трассы (желательно утюг, чтоб ветром не сдувало, и дури побольше)
3)с высоким клиренсом(с первым пунктом ещё состыковать можно(эндуро например)но со вторым ни как)
4)и чтоб от спортов не отставать(это вообще швах)

VFR 800X

X11 отличный агрегат, но для дальняков лучше выфер. Или например дрозда возьми. Если мот конечно не первый

После броса на пылесос мысли? Странно.
Я за выфер. отличный аппарат

перечислим болячки косяки всех мотов.
вуфер — две цепи грм, траблы с натяжителями, замена свечей, плавающая проблема с электрикой в плане напряжения и зарядки. это самые адовые, но довольно популярные проблемы вуферов с пробегом.

дрозд — сложный доступ к карбам и инжекторам, менее геморные проблемы с грм, относительно частая замена сцепления.

по ходовым качествам вуфер более маневренный в городе, а дрозд на трассе — это реально телепортатор, потому что при полой ветрозащите скорость не ощущается вообще, то есть совсем никак.

Являлся обладателем VFR 6 лет.98/01/06 годов.Для туризма и каждого дня использования мне подходил очень.Ездил и в Крым и Грузию и Чечню.Пробег в год от 28т был.Х11 не было сказать за него не могу.
Проблемы есть в каждой модели.Но меня ни одна из перечисленных не коснулась У мотоциклов были пробеги за 80т км.Менял натяжители и все.Мотоцикл очень надежен и если честно безумно красив.Это подтверждает и то что он выпускался без малого 10 лет без изменений каких либо(цвет поворотников и блеск накладок на выхлопе не указывайте).

под каждым словом хондика подпишусь)))
araah в ютубе набери «состояние шшш» — выфер «рядом лежал» ))

Теперь просто обязаны отметиться сектанты. :-) Бери БМВ. :-)
К1200рс или гт, пожалуй лучшие спорт туристы для крупных дядь. Сам использую крс.

Был у меня и дрозд и выфер. Дрозд инжектор последний рестрайл. Выфер 800fi, тобишь еще с шестернями грм. Но по сути по ездовым повадкам тот же «втыковый» выфер.

Посадка:
Посадка намного более приспособлена для дальняка у выфера, так как ноги не так сильно вынесены назад и ниже посажены. Плюс клипоны у выфера достаточно высокие, едешь и сплошной расслабон.
У дрозда посадка более спортивная, ноги выше, более назад, к клипонам тянешься через бензобак, и они ниже.

Экономичность:
Выфер кушает при 130ти примерно 6, дрозд 6.3-6.5. Это крейсером на хорошем бензине. Но с как только крутишь у дрозда апетит стремительнее растёт, но и едет он на порядок лучше. Особенно после 150ти. Да и тяги у дрозда побольше. Плюс меньше выбраций на подножках нежели у выфера.
Двигателя выфера для города, загорода хватает вполне, но кто к чему стремиться. Ежели любите дубасить за 200, дрозд идеально подойдёт.
Вес, габариты:
Тут безспорный лидер выфер. Его база короче, он меньше весит, и сам более «сбитый». Даже с моими под 200см и 95-100кг перепад весу между дроздом и выфером ощутим, ну и как в целом его маневрирование.

Поведение на дороге:
Выфер более похож на спорт, он очень круто рулится и ложиться в повороты, проходить с коленкой и перекладывать его одно удоволствие.
Но зато менее стабилен на скоростях.
В свою очередь дрозд менее проворен, из-за длиной базы ложить его в поворот сложнее. Но на скоростях он едет как танк. 200? 250? — стабильно и по ощущениям весьма безопасно. На выфере 200 уже ощущается с опаской, боковые ветра чувствуются значительней. Всё время норовит «гулять» от ветров.

Клиренс: На выфере его просто нет, он «пузотёрка», каждый значительный лежачий полицай норовит почесать его «брюшко».
На дрозде я слазил даже с бордюров, и проехал Закарпатье по плохим дорогам груженый с пассажиркой и негде ниразу не чирконул.

Подвеска: У обоих мотоциклах она хороша. Но на дрозде более «зажатая».
На выфере она более комфортабельная, ямки глотает приятнее. Регулировать преднатяг пружины легко. На дрозде как зажал пружину, и всё, больше туда лазить не хочешь.

Оба мотоциклы очень клёвые, но каждый сам решает что ему больше к дуже. Нереальное пушечное ядро — дрозд, либо же озорная «вешка» выфера.