ДКП с открытой датой — палка о двух концах. Не думаю, что предыдущему владельцу охота платить налог за период после продажи, так что он вполне может вписать удобную для себя дату и принести ДКП в ГАИ, чтобы прекратить регистрацию.

ну пока ни кто опытный, а главное имевший дело с подобным конем не отписался выскажу свое мнение.
1) пробег нереальный. т.е. очень маленький. приборки давно нет? как пробег замеряется.
2)редкие покатушки на даче это да- это как бабушка на машине раз в неделю за хлебом ездила…
3) зимовал в квартире — тут вполне возможно.
4) судя по бонусам, кто то в тюнинг этого мота по правильному вкладывался и судя по потертостям и вмятинам использовался он по назначению или как минимум для учебы/развлечений.

как по мне, то подобный аппарат без знающих брать не стоит.

в любом случае это лотерея, не все можно выявить при осмотре…
подшипники можно выявить убитые, а например жор масла нет, по дымы не всегда понять.
Геометрию по идее можно, но если заднее колесо стоит криво при натяге то не поймешь.
косяки электрики проявятся только при эксплуатации.
Масло свежее- коробка работает ровно, как поработает — могут начаться проблемы.
Но цена на мот подразумевает что он ездит, не более :)
Если в обед смотришь ( не в 9 утра прям) можем вместе подъехать, завтра

померь компрессию хоть, вообще договорился бы о осмотре в сервисе, 2р вроде всего стоит, а так не может быть у мота 95г быть пробег 26тыс. )))

зеркала подвески обязательно посмотри на наличие раковин и ржавчины…

не советую мото покупать оплачивать и забирать позже (((

125 км/ч идет с запасом.

Чудес не бывает. Не едет она столько.

Мот 95года. Мот эндурик. Пробег 26000 тысяч. Угу, ездили вокруг дачи.

Средние асфальтовые пробеги для наших регионов: от 10 тысяч в сезон. К примеру я 1000 накатал за три недели. Причем это была обкатка. Пробег меньше пяти тысяч… Ну это если есть машина и на моте ездят на выходных. Но тогда это обычно чоппероподобный пафосный байк. Рейд это рабочая лошадка. На ней ездят.

Тем более сдохла приборка. Думаю реальный пробег 50-60. Это не страшно, но просто нужно быть готовым что байк может начать потихоньку сыпаться. И потребует пару сотен туда, пару сотен сюда.

К сумме на байк рекомендую отложить:
1. 500 баксов на экип.
2. 200 баксов на ремонт мотоцикла. Это будет нз, лучше бы непонадобилось. но быть должно
3. 200 баксов на мото ништяки: резина, свеча, запасные камеры, монтажки, инструменты, проставки руля, чехол, кофр и т.д.
4. 200--300 баксов на права, бюрократию из серии поставить на учет, страховку.

Т.е. сумма на байк плюс дополнительно 1000...1500. Брать впритык лично я бы не стал.

зы. Все написанное выше отражает мою личную субъективную точку зрения.

Кросс 250сс пробежный 125 с запасом ехать не может, не для того он нужен.

Если этот мотак заведется и поедет, не издавая стуков из движка, то можно брать…
В идеале, конечно компрессию замерить, но не критично — если там даже мертвые кольца или дырявый клапан, переборка не сложна и не дорога. Приложи листик/салфетку/ладошку к выхлопухе и погазуй — если маслом срет, то это не есть гуд, но устраняемо — повод для хорошего торга.
Главное чтоб рама не кривая, задний аморт и перья не убитые — это те детали, которые стоят внушительных денег. Ну колеса еще не квадратные должны быть. Хотя кривой хвост, при нормальной раме — в порядке вещей, если на нем эндурили по беракам — я у себя например хвост уже несколько раз гнул.
Мятый бак — повод для торга, не более — сам еще помнешь. Дохлая приборка — тоже не страшно, на ней в общем то кроме скорости ни чего и нет (лампочки то я думаю работают).
100-110 идет свободно, 125-130 пойдет, но это насилие над техникой и совсем не нужно.
Цена, при условии нормального состояния мотика (пошарпанный вид не в счет), вполне адекватная.
У тебя, судя по профилю, какой ни какой мотоцикл был, так что живой мотак от откровенного утиля отличишь — остальное лечится)

тебе нужен обязательно кто-то с кем смотреть. можно даже и не специалиста с собой брать. просто у тебя мозг выключится и все… поэтому нужен кто-то, кто скажет тут грязно, а вот тут разве так и должно быть? главное что бы человеку было фиолетово на этот мотоцикл.

Если основных описанных выше косяков нету-бери однозначно. Осень хорошее время для покупки мота. За зиму закажншь все что может подвести в сезон.
Мот достойный-правильный.
Но торгуйся если что-то покажется убитым.

Ну вот и отлично ) Поздравляю