упрощены приборы и большинство навесного оборудования (фара, радиатор без решетки, вилка от предыдущей версии СВ400, тормозные механизмы, колеса, маятник), на раме присутствуют места под крепление учебных дуг, а в проводку внесены изменения для подключения дополнительного светового оборудования (индикаторы действий ученика), для чего установлен более мощный реле-регулятор.
CB400SF 1992-1998 годов выпуска. Некоторые утверждают, что учебной версии для этих годов не существовало, но это не так. Начиная с 1992 года (начала выпуска CB400SF) и до 1998 года так же существовали модели учебной версии. Основные отличия от гражданской версии:

— черная труба глушителя

— упрощенная фара и приборка

— крепления для учебных дуг на раме

— усложненная проводка

Также, на учебке имеется прорезь в правой декоративной крышке.Руль на учебке выше гораздо, чем на втеке. Ну и аморты задние без дополнительных резервуаров. Посмотри на картинки на сайте-все будет понятнее. www.cb400.ru/articles/license

1) выпускная система черного цвета;
2) высокий руль (посмотрите на обычный в живую и все поймете);
3) фара, меньшего диаметра со стеклянным секлом (сорри за тофтологию, но думаю, вы меня поняли) и задней частью, окрашеной в черный цвет. Стекло не прямое, как на обычной Фуре, а выпуклое. Так же пару раз встречал внутри фары обрезаный пучок проводов неизвестного назначения.
4) присутствуют крепления на раме под заводские дуги. Находятся в передней части выше крепления двигателя, в нижней части примерно по середине рамы.
5) сильно изношеный задний тормозной диск наряду с практически нулевыми передними;
6) нет алюминиевых накладок по бокам радиатора;
7) в бардачке под сидением куча всякой непонятной электроники, которая занимает, собсна, львиную долю самого бардачка. Все это крепится на железной платине, находящейся на месте обычной пластиковой крыки, которая закрывает аккум в обычных Фурах;
8) на приборной панели индикатор поворотников разделен на «правый» и «левый», в то время как на обычных Фурах за это действо отвечает один индикатор;
9) индикатор дальнего света вынесен из приборки отдельно, в то время как на обычной Фуре он встроен в приборку;
10) на ручке сцепления место крепления спрятано под резиновым таким колпачком (просто ни на одной обычной Фуре таких не видел);
11) крышки двигателя окрашены в черный цвет (на Фурах до 95 года), а на обычных с отполированными участками;
12) стаканы приборки окрашены в черный цвет;
13) есть функция отключения света фары. В фаре присутствует лампочка габарита. На обычной Фуре функцию габаритов выполняют поворотники, которые вместе с фарой горят постоянно с момента поворота ключа зажигания в положение «ОN».

вообще учебки можно довести до полносильности — или моск ставить от нормальной сибихи, или колхозить родные мозги.
а наткнуться на учебку реально, но и шансы не очень большие — учебок то гораздо меньше, чем обычных сибих

CB400 единственный известный мне мотоцикл, имеющий специальную учебную версию с другим мотором, не удушенным вариантом, а именно другим.
Так что и учебных варианта у него два-задушенный обычный и специальный, не поддающийся никакой раздушке из за технических особенностей,
Я не специалист по отличиям, рекомендую посетить одноимённый профильный сайт-там всё очень подробно описано.

А можно разрубить Гордиев узел и купить что-нибудь посильнее.

У меня учебная сибишка. Все отличительные черты написаны в первом комменте, единственное — моя полносильная) бралась в салоне НБС моторс два года назад. Кроме реле-регулятора ничего не ломалось.