Официалы и развод при замене сцепления / Q&A / БайкПост

Спалить можно и за 100 км. На учебном моте тебе никто никаких жалоб не выскажет, там все расходники меняют раз в пять чаще, чем при нормальной езде.
По теме: убитые запчасти сам видел? Там действительно перегрев? тут либо ты спалил сцепление, оно все перегрелось, или некачественный фрикцион, который развалился. Но тогда обычно перегрева не бывает. По запчастям все достаточно логично, кроме центральной части корзины (№5) — имхо, перестраховка.

ksevelyar

11 сентября 2014 в 13:26

Официалы на первом ТО заменили масло и фильтр за 8к, я больше к ним не езжу.
Возможно стоит найти хороший мотосервис и съездить туда, как минимум сопоставить стоимость ремонта.

Shadow2091

11 сентября 2014 в 13:28

Вангую, что в нормальном сервисе будет на 30%-40% дешевле, но прощай гарантия.

11 сентября 2014 в 13:28

вот тут согласен, спасибо за совет

11 сентября 2014 в 13:30

с такими ценами и подходом мне эта гарантия, которой осталось уже полгода ненужна совсем

CB1000Big1

11 сентября 2014 в 13:42

У меня тоже сцепление под замену — буду менять диски металл/фрикционные, пружины, болты, возможно подшипники, но у меня мот 93 года, я не уверен, что там вообще его меняли с выхода с завода)

Mr_Pink_

11 сентября 2014 в 13:48

Сам -то залезть не хочешь, посмотреть что там и как? Может дело плевое и сам справишься? Всеравно, наверное, мот на приколе и самостоятельно не передвигается.

11 сентября 2014 в 17:18

сам не могу мот у них

11 сентября 2014 в 17:18

да и сам я там мало что понимаю — новичек же

Mr_Pink_

11 сентября 2014 в 17:34

я бы залез и потом бы другие вопросы задавал на БП))) Сама корзина, думаю, вряд ли пострадала, скорее всего внутрянка полетела… цена адекватная, потому что корзина в сборе +работа… если хочется сэкономить и убедиться, то я бы залез, ведь там еще хуже чем сейчас сделать не возможно)). Повышай скилы)

11 сентября 2014 в 23:22

это только за детали, без работы

del34

11 сентября 2014 в 14:01

Это хорошо что у тебя не BMW. Там такие ремонты на порядок дороже, даже у 800-ток.

jker

11 сентября 2014 в 15:49

в сервисной книге есть графа «регулировка сцепления»? В книге всегда указано, что проверяется на каждом ТО во время гарантийного срока. Если мастера должны были отрегулировать сцепление на очередном плановым ТО, то докажи что они этого не сделали и пусть чинят по гарантии! (я правильно понял — мот у тебя на гарантии?)

11 сентября 2014 в 15:51

а как доказать, вот в чемвопрос?

jker

11 сентября 2014 в 16:09

проконсультируйся у юриста, если дело в твою пользу — нанимай юриста. С дилера получишь деньги за работу юриста и замену всего перечисленного.

firesnake

11 сентября 2014 в 16:26

Это развод. Когда тебе после первых симптомов подтянули трос и сказали:«Езжай, всё нормально», эту процедуру оформили официально? Был заказ-наряд? Если был, что там написано?

11 сентября 2014 в 16:58

про заназ-наряд как я понимаю нужно у них узнавать?
Буду сейчас узнавать

11 сентября 2014 в 17:02

я вот теперь вобще думаю что пока мот у них они мне после моих жалоб и писем могли все детали сменить и сказать шо так и было. А теперь попробуй докажи

11 сентября 2014 в 17:22

да и я их не просил полностью разбирать сцепление, я просто сказал что есть такая то и такая то проблема, растут обороты — скорость при этом нет. И в наряде-заказе думаю потому и нет там ничего эдакого, они просто там тросс видимо подрегулировали да и всего делов то.

firesnake

11 сентября 2014 в 17:27

Сейчас уже поздно… Должны были выдать бумажку на руки: «выявлено то-то, исправлено так-то». Если нет, то на данный момент ситуация выглядит следующим образом: «В течение гарантийного срока обратился клиент с соженным сцеплением. Ранее не обращался. Случай не является гарантийным.» Поди, докажи обратное.

11 сентября 2014 в 17:32

так они утверждают что они и не должны были снимать крышку и проверять визуально состояние дисков, как они заявили такая проблема решилась регулировкой натяжения тросса, который был перетянут, а лезть туда уже и что то визуально осматривать они не обязаны

11 сентября 2014 в 17:36

на руках посмотрел у меня есть только акт выполненых работ, ничего там про нятяжение тросика нет, про заказ-наряд первый раз слышу, разве он дается на руки?

firesnake

11 сентября 2014 в 18:00

Никто не говорит про «вскрывать». Речь о том, что подтягивание троса сцепления — это тоже процедура технического вмешательства. И уж коли она была произведена, то и должна отражаться в заказ-наряде, который нужно требовать. В том числе и письменно. Тогда будет шанс пободаться.

11 сентября 2014 в 22:40

не вижу шансов, они мне сразу сказали что после того как они подтянули тросик я проехал 500 км, значит все было нормально, а потом просто я сам привел к тому что сцепление сгорело, потому как я не регулировал свободный ход. Так что даже если у них и есть запись о производимых настройках натяжения тросика то доказать я вряд ли что то смогу.
А вообще мне они так же сказали что мог быть и брак сцепления но так как оно уже было сплено то ни одна экспертиза уже ничего не сможет определить.

Andsah

11 сентября 2014 в 18:38

Сцепление погибло явно из за недовключения, которое вызвано было либо неправильной регулировкой тросика либо рукой водителя.
Вообще сцепление спалить очень просто особенно на мощном мотоцикле без навыков езды на нём.
Доказать недовключение по причине неправильной регулировки не получится, поэтому если не хочешь платить официалам поменяй всё сам или сделай это в другом сервисе.
Ну или можно заморочиться на экспертизу суд и прочие тяжкие.

del34

11 сентября 2014 в 19:58

Вопрос не по теме: Вы сцепление на выжере до безымянного пальца выжимаете или четырьмя пальцами до ручки? Я что-то езжу и иногда ямаховская коробка меня волнует, включения очень мм… чувствуются. Щёлк, мотоцикл чуть дернулся от щелчка коробки, открываем газ, едем.
Когда у меня стояла на БМВ машинка легкого выжима я всегда выжимал до ручки. Думаю как бы коробку не убить.

del_x4

11 сентября 2014 в 20:06

Фазеровская коробка это целый набор разных звуков, усе норм.

Andsah

11 сентября 2014 в 20:13

Ямаховские коробки в основном устроены как автомат Калашникова-есть люфты что вызывает всякие звуки и требует определённого навыка при переключении.Сцепление я жму в зависимости от оборотов, если передачу надо просто вбить-до конца хода ручки, если переключение происходит где то в районе того соотношения оборотов выходного вала КПП и мотора что можно и без него то просто тяну лапку и слегка жму ручку до включения передачи.
У меня не первая и не единственная Ямаха-ни разу не было проблем к КПП, на FJ сцепление до сих пор с завода, хотя он пережил и песок и грязь и такие серпантины что на них не остановиться для фотографирования.
То что щелочок на первой громкий это нормально, далее думаю чувство мотоцикла подскажет.

11 сентября 2014 в 22:42

ну так и я не спорю — как я понял все дело в тросике, но это то я понимаю только сейчас, а когда я начинал ездить то свободный ход рычага сцепления мне должны были официалы настроить при предпродажной подготовке, а вот они это не сделали, а я по не знанию не обратил внимания — вот и результат.

Andsah

11 сентября 2014 в 23:25

Ну осталось узнать кто отвечает за регулировку тросика и если это окажется дилер то доказать что это он, а не ты в процессе езды.
Дело с моей точки зрения гиблое, проще сменить детали там где дешевле и впредь быть внимательнее.

Busse

11 сентября 2014 в 23:49