Привел в порядок, а карбы не синхронил, вилка потекла, а что ты сделал с ней, протер тряпочкой?
Про переборку вилки ищи на БП, была исчерпывающая статья. Карбы чистить и перебирать не сложно, главное внимательность (следить что откуда выкрутил и куда и насколько вкручивать) нужна ударная отвертка и прямые руки… Обороты могут проседать по разным причинам, лучше идти от простого, замена свечей, воздушного фильтра, почистить и синхронить карбы, при разборке карбов проинспектируй все их части, мембраны, возможный износ игл, а так же манифолды которым они крепятся к мотору. ну и контроль уровня топлива тоже не помешает, возможно заливает из за его превышения. Вся инфа есть в интернете, на форуме serjika есть исчерпывающая статья по карбюраторам.

карбы перебирать инженером быть не обязательно, но(!) для начала приготовь чистое «операционное поле» (чтобы в жиклеры говна не налетело больше чем до чистки), приготовь 4 емкости под составляющие карбов и следи чтобы компоненты одного карбюратора складывались только в одну емкость. Также нужно иметь жидкости для помывки (карбклинер, керосин), желателен компрессор (для продувки). С карбклинером будь осторожен: он не должен попадать ни на какие резинки, сальнички, ибо состоит по преимуществу из ацетона, а он смертелен для резины, да и для тебя тоже, так что карбклиенером только в проветриваемом помещении. Самая большая попа на втековой фуре — снять карбы: для этого аирбокс нужно открутить и сместить как можно ближе к седлу, возможно придется вынуть мозги из зазора между аккумом и аирбоксом. После этого нужно враскачку снимать карбы, задубевшие манифольды (патрубки между карбами и аирбоксом) будут мешать это сделать, у меня друг грел их феном чтобы размягчить. Для первого раза документируй этапы разборки, потом легче будет собрать назад, для этого можно фотать на телефон. Ну и главное правило — не ссать!

1. Чистка и синхрон карбов.
2. Проверить бензокраник.
3. Свечи.