Почему именно СВ1300? другие мотоциклы того же класса рассматривал? на 20 тысячах в клапана не лазят, ну и не верь в этот пробег — это фантастика… (для примера у меня средне-сезонный пробег 12-15 тысяч)! Прогрел — скорее всего на всякий случай, потому как долго-стоящий мотоцикл заводится хреновасто как правило… напругу померить тебе уже написали выше как — не сложно. мультиметр стоит 200-300р, и пригодиться в гараже не однократно — КУПИ!

1. может скрывать дым — маслосъемные колпачки; гуляющие зазоры клапанов — когда прогреваются, то приходят в норму; или просто синдром «плохо заводиться» — что может стоить от 5$ до 500$.
2. хм, интересно. :D у меня все моты были с одной трубой, но при прогреве можно было чувствовать что через раз воздух чуть холоднее.
3. проверяется тестером. если нет тестера — купи, выпиши из мануала показания, приедь и замерь на акуме — на хх без нагрузки/с нагрузкой — свет, ручки, поворотники, стопы. с поворотниками обязательно — может падать напряжение(плохой плюс например); потом без нагрузки на 5тыс, с нагрузкой на 5 тыс, итд. увидишь нет ли проблем с реле зарядки.
4. я в мифы про бога и пробег в 20к не верю, нос мотом хоть какие-то доказательства можно найти. Раз снимали крышку, значит лезли в клапана — на каком пробеге по мануалу это надо делать? если продавец владелец, а не перекуп, то можно поспрашивать общие вопросы — когда менял масло, какое лил, скока влазит, где брал, сколько стоило, итд то же самое про резину/цепь/звезды, как долго владел, у кого купил, когда и куда ездил. тут скорее важна его реакция, чем то что он скажет, что бы оценить общую склонность человека к вранью.

Если заберут и не успеешь, значит не твой он был.
А может просто хозяин посмотрел, что тебе техника понравилась и просто решил тебя таким образом подтолкнуть к покупке, кстати думаю если не заберут сегодня, то точно стоит задуматься на предмет более детального осмотра.
А если заберут, то не расстраивайся, свой мот ты найдешь, точно не уйдет от тебя.
По поводу состояния, аккумулятор после зимы может севший, а может просто севший, но это не повод отказываться от мота.
Если снималась крышка, и тем более плавают обороты, то стоит сильно задуматься на таком пробеге такого быть не должно.

Мы давеча другу поехали выбирать мотоцикл, по телефону хозяин говорит все в идеале, а приехали оказалось после падения, пластик паян, хоть хорошо но все же, на перьях вмятина, ножки гнутые, на раме царапины глубокие. Вот как так можно.
И тоже говорил, что это не он он не падал, а посмотрели потом на фотки на сайте, а мот там еще поздней осенью целенький стоит, видать до падения фоткал. Вот и как после этого людям верить.

узнавай где стоит мот зарание =) и приезжай на часик раньше. тогда ты увидешь все танцы с бубном перед показом мота.я тут тоже смотрел мот — suzuki sv650s 2007 года =) с пробегом 12 000 =))) лысой резиной, и новой цепью… улыбнул продавец, который так сладко льёт мёд на уши =) при этом рассказывает что на холодную мот как и все не очень хорошо работает, а при этом движок к продаже был прогрет… вывод — никогда не слушай что хорошего тебе говорит продавец.

мерить компрессию, мерить давление масла.

Все это займет 30 минут, зато оооочень прибавит уверенности

Пробег может быть таким легко. У самого стоят в гараже две сибихи со схожими пробегами лично купленные в Японии, а одна вообще с сервисной книжкой. Но если лазили под клапанную крышку, то скорее всего он крученый. Как вариант проверить по аукционной базе и если он привозился из ЯПонии в последние три года то ты найдёшь с каким пробегом он привозился и какие оценки и за что еум поставили японцы.
Зарядку тестером проверяй.
То что обороты чуть гуляют для карбовой сибихи, особенно после догого стояния и при минусовой температуре обычное дело.
Не забудь ещё ппроверить амортизаторы на течь и коррозию на штоках. Ни одного ни другого быть не должно — это очень дорого лечится. и на вилке как минимум на расстоянии 10см выше пыльников не должно быть чёрных точек коррозии т.к. это тоже очень дорого.