мотошколы не было, я так понимаю? судя по тому, что не знаешь каково сидеть на Ебре… или просто тут не указано.
можно даже к гадалке не ходить, что большинство посоветует именно Ебра, что заслуженно впринципе — он реально неубиваемый в плане его технического состояния, судя по отзывам… даже б.у. варианты почти все в хорошем-отличном состоянии, т.к. их берут чисто покататься-научиться и после первого-второго сезона меняют (за исключением редких людей, которые на нем почти кругосветки устраивают, есть такие на БП). вот только комплекты всяких запчастей у него по японским меркам.
с китайцами сложнее, может быть лотерея, во что лично я не сильно верю, т.к. тоже приглядываюсь к марке Стелс и на нем и остановился) а тут 100 рублей за пучок расходников и меняй что захочешь))
з.ы. я дилетант без байка, поэтому дела с ремонтом-управлением этих зверей не имел(кроме Ебра, на нем отучился в школе)… посмотрим, что скажут гуру)

Ольга, если любите кавасаки, то покупайте кавасаки и не тратьте силы на компромиссные варианты. Например, новая трехсоткубовая нинзя — 172 кг и 39 лс. Не так страшно для новичка, но ужасно красиво и вам подойдет) 249 тыс — половину щас, половину весной… Еще поторговаться

Для начала выбери класс(круизер, дорожник, спорт, эндуро — глубже копать в типах на данном этапе смысла не имеет)
Потом подумай где он будет использоваться и совпадают ли возможности выбранного типа с условиями эксплуатации.
И только после этого уже выбирай первый байк.

Лично мое мнение что стоит стартовать внутри выбранного класса, иначе с 80% вероятностью сядешь на приторный дорожник только потому-что привыкнешь ездить на нем в мотошколе.

И не забывай что для первый мотоцикл (рассматривается что он будет использоваться как основное транспортное средство) это +100т.р.~ помимо самого мотоцикла.

От себя скажу откатал на Флейме и горя не знал. Флекс сделан более топорно и проигрывает флейму). Есть такой VAmpir4ik на форуме, почитай его блог про Флейм и все станет ясно)

Каков бюджет?
Стелсы не подойдут потому что они ломаются часто, ка как ни крути. Юбр совсем уж печальный, но качественный.
Посмотрите ктм дюке 200 и кавасаки нинзя 250, б.у. Они достаточно лёгкие, прикольные, надежные. На них можно поставить дуги, в Москве легко найти умельцев, у меня есть контакты если что, сделают на месте за пару дней. И падать будет не страшно. Совсем старые, старше 2000 года лучше не смотреть никакие мотоциклы, всё же зачастую они будут сыпаться и просто капризничать.

Оля, привет :)
Помимо мотоцикла тебе потребуется экипировка, страховка, гараж и, вероятно, ТО мотоцикла, транспортировка мото до твоего гаража. Похоже, что ещё и мотошкола. Если часть из этого у тебя уже есть — здорово. Если нет — всё это дополнительные пунктики бюджета.

Расценки на экип думаю ты знаешь, полный комплект обойдётся примерно в 50к, а если что попроще или чем-то пожертвовать то и в 25-30 можно уложиться. Вариант когда один шлем стоит 25к мы не рассматриваем.

Переходим к мотоциклам. И так мы уже потратили около 50 тысяч на экип, гараж, страховку, предсезонную подготовку(тк мото будет скорее всего БУ, то лучше её провести).
Ещё около 10-20 тыс вероятно придётся отдать за мотошколу, если нет прав.

До начала сезона осталось 4-5 месяцев, за этот срок надо изыскать деньги на мото и на всё остальное…

Отбросив мысли о красивом и изящном мини-спорте… Я бы взял за 50± тысяч руб ёбра, подготовил его к сезону и постепенно покупал экип. Шлем, перчатки, боты, черепаха, колени, бронешорты — вполне достаточно для скоростей ёбра, клёвый кожаный экип можно купить позднее.

Покатаешься на ёбре, подкопишь денег, продашь его и купишь что-то другое.
Хороший ухоженный ёбр — всегда в цене и продать его довольно легко, в отличие от китайцев. В цене он практически не падает, даже наоборот — растёт вместе с инфляцией. С запчастями проблем нет, завести можно хоть вообще без аккумулятора (с кика), если поставить резину позубастей — можно ездить по лёгкому бездорожью… Он мб неказист, но очень дружелюбен и покладист.

Всё ИМХО, исходя из вероятных ограничений по бюджету.

Сильно зависит от бюджета и пожеланий. Ткну пальцем в небо — предположим, бюджет около 80-100 т.р: в районе 80 т.р. можно взять чоппер 400ку(Yamaha Virago, например) в живом состоянии(но в возрасте около 20 лет), примерно за те же деньги(±) эндурик Kawasaki Super Sherpa. И то и другое будет значительно интересней YBR, как внешне, так и в плане езды.

Yamaha TW-200 рассмотри, дешево, низко по седлу, копеечные пробеги.

Kawasaki ninja 250R

Самый лучший вариант. Ёбра на дорогах реально не хватает, а у ниндзи хотя-бы мощей хватает держаться на уровне трафика. Помню как-то сопровождал девушку на скутере, максималка не больше 60, так мне реально страшно было так ездить, особенно по трешке.

Ниндзю можно взять сейчас и за 120-140 в отличном состоянии, поверь, это лучше всяких флеймов и ёбров, на дороге просто будешь чувствовать себя спокойнее. Про чекушку могу подробнее рассказать, есть форум где всегда помогут и знаю нескольких девушек которые тоже начинали с чекушки и ни капли не жалеют об этом))
Удачи)

Бери ебра. Лучше Б/У, чтобы не переплачивать. Собирается под наш рынок он на мощностях Jianshe в Китае, но моторы для него делает итальянская Minarelli. И за эти самые простые и неубиваемые моторы их ценят.
Только если собираешься часто падать, как пишешь, купи сразу круглую фару с крепежом и поворотники к ней — родная морда трескается на первом же падении.

а посмотри honda ftr223, сдается мне, для барышни он оч подойдет
буду продавать свой, если что, не навязываю, конечно

твой выбор — мотошкола. темболее ты из москвы. покатавшись и попадав на казенном моте поймешь чего ты именно хочешь и с чем ты реально сможешь совладать.

Если живешь в Мск, то Ёбрик — хороший выбор. Если в Подмосковье ближнем — нужно что-то более эндуристое, наличие полей и лесов со временем потянет своеобразные требования к мотоциклу.
И в любом случае, походить по салонам, посидеть попробовать. Можешь записаться в мотошколу или на мотокросс для начинающих походить. Поймешь, чего хочешь и от чего плясать.
И не забывай про экип.

ухоженную cb400 до 1998г — в 100к уложишься, косячки, если будут — можно исправлять по мере необходимости., учиться управлять мотоциклом у victorr1 весной

Возьми suzuki sv650N с абс.

Рост аналогичный. В прошлом году стояла перед аналогичным выбором. Не люблю технику бу, поэтому выбирала только из новых. Ебр, стелс, патрон. В итоге остановилась на Стелс Дельта 200. По сравнению с ебром дешевле на 20К, сейчас так и еще дешевле, чуть-чуть побольше по размеру. На сэкономленную двадцатку — шлем, перчатки, страховка, и еще немного осталось. По надежности нет нареканий, и пусть в меня плюются японоводы. Единственное, металл пластилиновый. Гнула лапку передач после падения, руль, заменила зеркала. Погну — выпрямлю, и дальше в путь.

Продать мотоцикл и поменять на другой — это дело 2х недель :)
Хотя для девушек это не очень характерно — первый мот, первое авто — «мое любимое, куда жеж я его продам» и начинается — а как бы мотор побольше поставить, резину позубастее и пр. и пр.
При низком бюджете (а 100 на мот — это, все-таки, низкий) — покупаешь экип, после — мот, который сильно в цене не потеряет… Тот же ебр, ту же шерпу, как советовали выше… Не понравится — продашь, попробуешь другое…
И покатавшись на том же ебре — ты поймешь, что «на работу ездить не удобно, в основном с друзьям по лесам покатушки» или «не люблю пробки, мне бы по набережной ночью, вальяжно 80кмч», или «исключительно город-час-пик-пробки» и пр. и пр.
И будешь понимать — зачем тебе мот, прежде всего… Исходя из этого уже выбираешь следующий :) Круизер, мотард, эндуро, классик и пр. Пока ты не знаешь зачем он тебе… Может быть ты уже сейчас уверена, что знаешь зачем он тебе, но это не так :) Будет реальный опыт — будет пища для ума…

Ебр — собирается в китае… Это не проблема… Проблема — это китайские моты _разработанные_ там… Собрать — много ума не надо, а вот грамотно спроектировать — пока китайцы еще не научились… Растут быстро в этом плане, скоро научатся… Но все-таки по надежности конструкции и пр. — далеко им пока до ебра…

У китайцев (Тьфу на них)) некоторые детали сделаны из непонятных сплавов, которые гнутся, быстро изнашиваются и ведут себя крайне предательски. Мотоцикл — средство повышеной опасности, все системы в нем должны быть надежны и качествены, от этого зависит Ваше здоровье и даже иногда жизнь. Никто не делает мотоциклы лучше чем японцы, подчеркиваю именно японцы, для себя.(это мое мнение и мой постулат в выборе) Я Вам посоветую взять японца, а именно стида. Основное заблуждение новичков в том, что они считают если мотоцикл легкий, то он им подходит, это не так, конечно вес мотоцикла важен, но не так критично. Мотоцикл имеет вес только в статике, в динамике вес это скорее преимущество, нежели недостаток. Руление мотоциклом должно осуществляться без помощи силы. Главное в подборе мотоцикла для новичка — что бы обе ноги уверенно доставали до земли, на стиде, Ваши ножки будут стоять уверенно на земле, у этого мини-круизера занижен центр тяжести, для удержания равновесия это то, что нужно, особенно если новичок, у всех мотоциклов подобного класса хорошая курсовая устойчивость, удобное и мягкое сиденье для девочек. Немного больший радиус разворота, но это даст Вам поле для обдумывания своих маневров, что опять же неплохо развивает думалку в мотонаправлении. Мотоцикл прощает ошибки, стильно выглядит, может быть оборудован дугами безопасности и это будет выглядеть в тему, (в отличии от Йобра) ну и прибавьте сюда отличный, спокойный мотор, с почти автомобильным ресурсом, Вам не придется туда лазить вообще. Не забудьте конечно про экип, удачного выбора.

Я, как кулик со своим болотом, посоветовала бы хонду ах-1. И по асфальту хорошо, и по бездорожью, и в бюждет укладывается, и падать не высоко, и с ростом удобно, и не тяжелая, и красааавица ( ну это уже мое имхо, сама на ней только еще учусь, рост 170)

Не осили букавки комментов, так что если повторяю чье то мнение извиняюсь. Себе приглядываю в качестве гавномесилки Serow 225 вторым мотаком. Мотак дешевый дальше некуда и простой как 2 копейки, запчастей горы и все они стоят дешего, очень надежный. По седлу низкий. Вроде подходит под требования

Ольга. я был на вашем месте и примерно с тем же бюджетом. Поступил следующим способом:
1. Купил экип. сейчас со скидками можно уложиться в 20-30 тысяч и купить 1-2 комплекта экипа (берите 2, во первых практично, во вторых вы девушка, будет, что одеть :) )
2. мотошкола, минимум 15-20. это неоднократно спасет вас от неприятностей, а уже купленный экип можно будет опробовать и докупить 2я-ой комплект.
3. С мотиком советовать сложно, но я вот взял себе SYM XS125 и не китай и бюджетно. отзывы очень хорошие. ездил на нем даже когда были другие байки. можно посмотреть брендовый китай. Ни в коем случаи не берите новый, так как скорее всего байк вы уроните и ни раз.
Вот пожалуй и все мысли. Если есть вопросы, милости в личку, могу дать посидеть на симке ;=)