Много букв, а мало смысла. Конкретики добавь в вопрос.

У того же дукати М1000 «всего» 85л.с.
Тем не менее брать его как первый я бы категорически не стал, жить хочется, конечности нужны.
Умение ездить на авто практически не пригодится, разве что добавит излишней самоуверенности и ускорит приближение конца сезона.
Для того, чтобы говорить про мот надо на нём поездить. CB400 в хорошем состоянии довольно неплохо ускоряется со 120 до 160 при моём весе 83кг + багаж и экип 10кг. И зачем в первый же сезон совершать рискованные манёвры, которые могут стоить жизни? У меня уже за эти два сезона столько всякого было, что будь я на литре, висел бы венок на вмятине в ограждении.

первый мото сиби или трансальп бери, из чопперов не меньше 600.

Для первого мота… определись с классом, а то в одну линию и спорты и чопы.

Езжу на корсаре. Первый сезон.Первый мотоцикл (конец той и начало этого сезона) — гусь. Продала, так как не хватало мощности. Продала так же, из за того, что успела посидеть на выставке в Крокусе на Moto Morini И полюбила его. То есть руководили мной интуиция, что гусь не мой, а мой Корсар. Не смотря на отзывы о не зззлоооом характере, проблемы с запчастями и вообще: ты разобьёшься, он был куплен (еще раз, действовала интуитивно)И вот я езжу на бешеном мотоцикле. Езжу и до сих пор жива. Почему жива — потому, что езжу аккуратно и + имею большой водительский стаж на машине и без аварий. Если будешь ездить аккуратно, то проблем у тебя не должно быть. А так, в общем, я пошла на поводу у интуиции и сейчас ей говорю спасибо.

Сибиха и ХВС совершенно разные мотоциклы… Прежде чем брать литровый неповоротливый круизер, мне кажется надо освоить азы управления мотоциклом, маневренность у круизера заметно хуже, рулить сибихой легче, всегда ржу с дядечек-понторезов на огромных мотоциклах, которые управлять ими не умеют, один при езде в колонне чуть не завалил мотик прям передо мной, а дура у него была дай бог… весь в кофрах и дугах, просто огромный.

Когда говорят о несочетаемости первого мота и литра, обычно подразумевают литр-спорт=) Литр спорт и литр чоппер — это две большие разницы. Говорят же, что чоппер меньше литра не едет=)

Почему имеет смысл брать первым мотом CB400 отлично писал roms

Первый мот литр — это для стритфайтеров и спортов опасно. Чоппер хоть сразу полтора литра брать можно. Кроме особо злых, типа були.

Какое-то двоякое чувство всегда испытываешь, давая советы в пользу более мощного мотоцикла кому-нибудь, ответственности что-ли… С другой стороны понимаешь, что это чушь полная и у каждого своя голова (и последствия езды с её использованием), просто полно истерии по этому вопросу встречается.
По сказанному — 1100 на драге никуда не катапультируют при наезде на кочку если ну уж совсем не «отличиться». Учитывая тягу с низов перегазовать можно только по своей инициативе…
Наличие опыта езды на авто резко положительно для начала езды на мото в Москве, это факт.

маневренность у круизера заметно хуже, рулить сибихой легче

ну так будешь учиться дважды — на легком мото и на том, на котором будешь всё это время мечтать ездить.

на огромных мотоциклах, которые управлять ими не умеют

это значит только одно — что и не учатся, всё.
Сеньорита stauch верно говорит

Если будешь ездить аккуратно, то проблем у тебя не должно быть

ибо нет там ничего такого сверхъестественного по сравнению с этой писаной торбой о 400 кубах.
Из рассуждений, что ты написал всё ОК, добавлю только про упомянутого пассажира — дело как всегда личное, но далеко не зря в странах другого мира есть ограничение — первые год/два ездить без вторых номеров.

Бери шесотку дорожник (с дефорсированным моторчкиком) я только, по прошествии 2-ух месяцев, перестал её бояться :D

Думаю второй сезон тоже на ней покатаюсь ибо учиться еще есть чему и много чему.

Где то я уже писал и не раз, что убивает не ЛиТОР, а крутящий момент и отсутствие реакций мозга в купе с играющим «21» в картах и адреналиновым туманом в глазах
Это чувак на бусе, откатавший пяток сезонов, знает что увидит впереди себя дно от ведра при ускорении, и будет знать и СМОЖЕТ нажать на тормоз, а вот ты — хз
Ты не узнаешь когда сорвет колесо в повороте, оч; К№а1не; шь увалить этот литор на полный газ в поворот при аварийной ситуации, еще много чего не сможешь.
Бери и не гадай, если хочешь, и никого не слушай, а читать ослов на моте ты еще не умеешь, с двух колес видно, что рога в другом месте растут и у других

Мой первый мот — баггер 1700сс. До этого ни на чем не ездил вообще. На нем же учился ездить. За год почти двадцатку накружил. В дальняки ходил. 200+ км/ч разгонял. Но не уверен, что дело в выборе мота в мозгах. Сама покупка мота — это уже иррациональный поступок, если вы не нищий китаец. Кому-то везет не гробануться, а кому-то нет. Даже не нарушая ПДД на мощном моте можно разложиться по тысяче причин.

Меня остановили, когда я уже нёс деньги за литровый фаер. ОН мог бы быть моим первым мотоциклом. Знакомые демоны мотоспорта переубедили на чесотку. Сказали «Потом литр возьмешь — на этом пока научись». Поначалу расстраивался, однако со временем понял, что они были правы. Управляются и весят 1 и 0,4 одинаково. Единственная разница — реакция на ручку газа. Зачесалась рука или на кочке тряхнуло и можно оказаться в стене где-нибудь. В городе чесотка тянет мою тушу так, что мало мне пока не кажется. Неудобно только часто коробкой щелкать.

Бери если нравится, чо. По мне так литровый движок в круизере сопоставим с 0.6 в дорожнике. Только круизер будет существенно тяжелее. И маневрировать на нем из за большой массы, размеров и низкой посадки чуток посложнее. И из за большого момента на низах на скользких поверхностях надо аккуратнее работать с газом. И тормоза на круизерах обычно стоят довольно вялые, без запаса. Если все перечисленное выше осознаешь и отнесешься к технике с должным уважением, то привыкнешь к моту довольно быстро, месяца не пройдет.

Крылатая фраза «ПЕРВЫЙ ЛИТР» обычно имеет под собой понимание литр-спорт, а крики опасности вокруг них заключается в РЕЗКИХ верхах выше 10тыс/об, обычно по неопытности они не прогнозируемые. До 10тки у них тяга малая(никакая), но после того как перевалили грань на тахометре приходиться в руль хвататься обоими руками и привязываться к баку веревкой. Как не крути в трафик +30км/ч не попадаешь, либо быстрее в разы, либо никак.

К остальным мото не из мира жизни после 14к красной зоны это не относится. Смело брать!

Если решишься на литр, имей ввиду, что его можно задушить на первое время. Думаю, спокойнее будет.

Бери литр, да позлее. Вчера хоронили парня который взял первым мотоциклом файера. Откатал всё лето, но это не сильно ему помогло справиться с управлением на кочке.

Брал первым мотоциклом Африку(там двигло, построенное на базе чопперного, в 750 кубов, 58 лошадей). Совершенно спокойный и добрый в плане характеристик мот.

В общем, 64 лошади руки не оторвет — не бойся :)

я с 200 кубов китайского мотопрома пересел на 900 японского спорта, карбюраторного, он очень спокойный не провоцирующий и прощающий зверек, а если речь идет про чепперы то я думаю тем более стоит если есть голова