Модель KAWASAKI KLE500. Два горшка, два карбюратора.

На треке ушел в скользячку на небольшой (30-40км/ч) скорости. Сильного удара не было, поскольку в этот момент закладывал поворот по пределу (точил подножку).

После этого ездит нормально. Пока горячий и заводится тоже нормально. Но если дать остыть (более 5 часов), то завод растягивается на несколько минут и почти посаженный аккумулятор. Два раза сумел так завести, на третий и 4-й посадил аккумулятор. При заводе, через некоторое время (не сразу) вокруг карбов появляются мелкие капли бензина — откуда-то брызжет.

Что проверял:
— бензин в топливном шланге от карба к баку есть (проверял именно после крана резерва).
— вывернул свечу. Покрыта копотью, но сухая. Искра не самая сильная, но есть и стабильная: не «бегает» по электродам и колодцу, горит в одном и том же месте.
— троса газа и подсоса целые и приводят в действие шток подсоса и вращают заслонку газа, т.е. с виду всё путем.

В последний раз даже не было даже намека на сгорание смеси. В первые разы (когда завести получалось) он после долгих мучений стартера сначала телепался на малых оборотах, а потом ручкой газа выводился на стабильные обороты. Однако минут 5-10 приходилось все время держать «на газу» иначе глох.

Как уже говорил — с горячим мотоциклом проблем вообще нет. В последнее время (около месяца) он стал очень вяло отзываться на подсос и, пока не прогреется (минут 10 езды), глохнул на холостых, хотя холостые выставлены по мануалу — на горячем мотоцикле 1300об/мин.

Возможно (!) за время моей эксплуатации с момента покупки немного упала мощность (оцениваю по динамике разгона). Проехал 8 тыров. Но это вполне можно списать на то, что пообвыкся с полулитром, покатался на технике помощнее и свой мотоцикл уже не впечатляет.

Карбы последний раз чистились и синхронизировались более 8 тыров назад еще до меня. Точнее сказать не могу.

Ближайшие планы — сменить свечи. Потом уж лезть в карбюраторы…