И что значит «цепь не включается»?

Вообще ничего не происходит. Ни один прибор не включается. Из-за этого и стартер не крутит и искры нету.

В первую очередь заряди или поменяй аккумулятор. это самое главное.

Аккумулятор свежий, заряжен.

Ой, я туплю и слепой в придачу. Смотри замок зажигания.

Он скорей всего окислился, так как на поворот ключа ни какой реакции

В зажигание брызгал, но не сильно много. Мне тоже кажется, что оно там не контачит. Просто все возможные остальные соединения я уже пробрызгал.

А с «мозгами» не могло ничего случиться?
И я не понял, что значит «провод массы»?

Ты тестером прозвони замок.
Мозги на стартёр не влияют никак, провод массы это толстый провод от генератора к мотору, он мог в месте соединения окислиться в усмерть.

Мне друг уже эту версию предложил :)
Ну я очень даже понимаю бедолагу. Просто только сейчас по возрасту стало можно ездить)

… а да, можно без тестера… лампочка, 2 провда, один на массу, а другим щупай толстые провода, которые от замка идут… если лампочка не мигнет то ищи куда + делся…

Я посмотрел куда "+" идет… и он, кажется, тоже на стартер идет. там клемма такая, резинкой крытая.

то что я написал «ищи +» не означает искать провод, нужно проверить есть ли на нем(проводе) напряжение…

а почему провод сразу на стартер идет? я в электронике просто не разбираюсь.

один прямой провод на стартер "+"… второй провод "+" через замок зажигания на втягивающее(тоже на стартере)… если мот долго не заводили, контакты на акуме зачистить… проверить все провода(особенно толстые)в районе акума, стартера, замка зажигания… акум менялся или просто подзаряжался? может его пора под замену? в крайнем(!) случае(при неисправности замка) можно отверткой перемкнуть провода(контакты) на стартере, если напряжение с акума приходит, то начнется вращение стартера…

К зажиганию подлезть не смог, оно на заклепках держится. Брызнул WD-40 в замочную скважину, но не много.
Аккум новый, заряд на нем есть.Контакты на нем и "-" чисты, так же все возможные соединения пробрызгал.
Тогда попробую к стартеру и зажиганию подобраться. Просто вообще ничего не включается при повороте ключа.

В электронике я ноль :)
Теперь хоть знаю что делать!

Эта штука заодно ещё и пластик разлагает и краску.Это газированный растворитель, а WD это газированная смесь керосина и веретёнки.

Ничего не разлагает — ни одна фишка не потекла и провода не коротнули. Стопка очистителя полностью испаряется за 15 минут.
Я ж не от балды это все говорю и это не чужой опыт…

Все предохранители проверены, целы. Почему тогда все советуют как антикоррозийку — WD? Там и на ней написано, что ржавчину убирает.

Состав WD — керосин и уайт спирит. Как они защищают от коррозии?

В керосине, кстати, даже нержавейка меееедленно, но ржавеет.

Из вики

WD-40 — американская компания и торговая марка известного аэрозольного препарата, разработанного Норманом Ларсеном в 1953 году для Rocket Chemical Company, Сан-Диего, Калифорния. Первоначально препарат был разработан для промышленных потребителей как водоотталкивающее средство, предотвращающее коррозию. Позже было установлено, что он также имеет множество возможностей для бытового применения.
По корпоративной легенде, формула продукта была разработана с сороковой попытки (WD-40 как сокращение от англ. Water Displacement — 40th Attempt). Продукт состоит в основном из различных углеводородов. WD-40 впервые был использован в компании Convair для защиты внешней обшивки ракет Атлас от коррозии. На полках магазинов Сан-Диего продукт впервые появился в 1958 году.

Фишки не разлагает, там пластик хороший, сам фыкаю без фанатизма, а вот как то на ветровичёк попало, так теперь на нём мутные пятна, краску с тормозных машинок тоже на ура смывает.Вещь, но использовать нужно осторожно.

Тезка, я вот подсел на этот очиститель, теперь в сторону вэ-дэ даже не смотрю. Считаю, что нет пока такой штуки, чтоб рыбку сесть и сам знаешь что :) Ну это как религия.

А вот на предшествующий пост — обшивку ракет из какого материла делают, знаешь? Там не простой металл, мы такой в жизни не видим. Соответственно, свойства «свои». За сим, дальнейшее обсуждение неизвестной темы считаю бессмысленной. Это из области тонких материй. Я в этом не силен.

Предохранители целы. Еще сегодня клемму зажигания отцепил и отверткой замкнул, ничего не произошло. все теперь не могу понять — может стоило напильником пройтись по клеммам аккумулятора?

Клеммы на замке зажигания нельзя просто так перемыкать. Они через определенные сопротивления замыкаются, порядка 100-200 Ом. Если коротишь без этого резистора, то сгорает главный предохранитель, что в реле стартера.
Вообще, тестер сильно поможет.
Проверь питание на замке — если нет, то три варианта — провода сгнили, клеммы закисли или аккумулятор мертвый (даже новый может быть бракованным). Автомобильным можно проверить.
Если питание есть, то надо уже в мануал лезть.

Абсолютно та же хрень :/
что за напасть такая

перезвонил все- ол гут, НО нашел... реле стартера ёк- на красный провод(+) хоть и звонилось не приходил ток, подал на прямую все загорелось :) остальным желаю тож найти :)