ла я лумал взять что нибудь подобное, жалко добро переводить, просто я пластик снял, делаю что то типа стрит файтера, что бы по злее, а в пробках жарко очень хоть и едешь =))

поставь туда принудительное охлаждение, или отвод в виде аэротрубы с вентилятором.

и что действительно сильнее греется мотор, стал чаще срабатывать вентилятор охлаждения ???

Раньше я только два раза слышал, как вентилятор работал, и то доводил его специально до включения. Сейчас же, в режиме городской тошниловки, температура по ощущениям повыше(передачи менее четкие, крышки картера горячие), а в пробке при +27 вентилятор бесится начал. ХЗ честно говоря датчикам веры никогда не было, надо найти ребят с беспроводным термометром и посмотреть что будет

Именно. По-сути термолента не отводит тепло, а наоборот его внутри изолирует. В теории улучшаем продувку.На выходе из цилиндров газы не так быстро охлаждаются- получаем большую скорость течения газа-быстрее выводим отработавшие газы. Но это все действовать будет только при настройке всей системы, при комплексном подходе. На форсированных коробочках есть еще плюс: уменьшая теплоотдачу с коллектора, уменьшаем температуру подкапотного пространства( вроде соотношение минус пять градусов плюс 1 л.с.). но у нас-то нет подкапотки.

а чем можно наоборотувечилить теплоотвод? у меня при длительной езде начинает от глушака грется кронштейн на котором задний тормоз с подножкой, уже вторые ботнки поплавил)) охлаждение на байке воздушное

Подножка же не соединена с патрубками глушителя напрямую, т.е железом? А греется от переноса тепла, правильно? Тогда имеет смысл локально замотать те места, которые не должны греть. Бывают афтермаркет приблуды, как раз решающие такие проблемы.

2halo. ну почти так. вопрос лишь только в температуре не подкапотного пространства, а всатываемого воздуха. Чем ниже температура, чем плотнее воздух, читай больше вещества в единице объема. В теории, снижение температуры воздуха увеличивает плотность заряда на 3%, то есть теоретический предел прироста мощности тоже гд-то в этих пределах.

На моте обмотка коллектора (ЖЕСТКОЕ ИМХО, так как я только сел на мот) имеет 3 цели: 1) где-то локально снизить температуру возле трубы 2) как писал ранее — стабилизировать течение выхлопных газов в коллекторе и далее 3) чистая эстетика :)

* Снижение температуры НА 10 ГРАДУСОВ увеличивает плотность на 3%

Это да, мотал не из соображений увеличить мощность, а банально в пробках грело пятки по доброму. Хотя по осени буду скучать по теплу. Вот кстати, уже лежат обмотанные коллектора для коробочки. Посмотрим насколько понизят температуру и что из этого получится.