Не, у КТМ-ов много именно врожденных болячек. Они банально подшипники в голове LC4 несколько лет поменять не могли, из-за чего у них была та же болезнь, что и у ершей второго поколения — рассухаривался и выпадал в горшок клапан. Товарищ на Дюке (с которым мы как раз мотоциклы в мастерской ковыряем) такой бонус поймал спустя две недели после окончания гарантии, три километра до меня не доехал. Штатный масложор, брак крышки и плохо закрепленные патрубки радиатора, текущие внезапно вилки — это тоже про 690-е. Сколько лет сохранялась занятная конструкция крышки бензобака на SMC R, из которой при вилли тек бензин на выхлоп, и мопед превращался в факел. Кстати, седло с самца до сих пор можно снять и унести без ключа, оно не на замке)) Косяки с коробами воздушных фильтров — про Адвенчеры все знают, но эта болячка и на других присутствует моделях, на моем RC8R конструкция короба иная (и элемент другой), но инженеры постарались, и он тоже сосет песок только в путь. КТМ настолько прекрасен, что его даже БЛ возить перестал с этого года, распродают остатки — и всё.

Мы другой воткнули, от БЛ ждать всегда долго и муторно, поэтому через дилера SWM был нормальный заказан за свои.

Разница между 797 Монстром и SV650 — 0% сейчас в салонах, оба по 600 — на Монстры неплюсовые скидка с весны.

Я бы не стал при сравнении отсеивать моты по цене. Так как теоретический нормальный покупатель в первую очередь ищет именно подходящий мотоцикл, а уж потом его цену.

Не хотел бы заранее подводить к выводам, но, на мой взгляд, SV650 не имеет явных недостатков, в отличие от конкурентов, и при этом самый дешевый.

Монстр 797, Шивер 900, F900R, Триумф Стрит Трипл и Дюк 790 в том же классе, есличо. И если последние три стоят сильно дороже, то Монстр стоит сейчас много где столько же, а Шивер на 40К дороже всего (менее 10%) + на них еще и скидки активно дополнительные дают.