ИМХО первый мот выбирай глазами. То что нравится то и бери. Все равно с выбором ошибешься, поездишь поймешь что тебе действительно нужно.
Главное с техническим состоянием не пролети, выбирай с тем кто шарит. Иначе можешь купить себе головную боль.

Катаю 4-й сезон на Yamaha FZ6n 2005 (naked), всем доволен. Был мой первый мот, он же и остается по настоящий момент. Ни разу не подводил, только плановое обслуживание.
Не слишком агрессивен (тяга начинается с 7-9 тыс оборотов), но с 7 тыс может дать жару…

Новичкам рекомендуют с АБС, скорее всего в этом есть хороший бонус, но у меня была хорошая мотошкола, поэтому каких-либо проблем или дискомфорта я не испытываю.

Должен же я хотя бы раз прокоментить подобный пост ) Когда сдавал площадку, один чел пересдавал раз наверное пятый. Покупать думал как раз «что-то кубов на 600, меньше смысла нет»… Я не знаю как он ездит (площадку таки сдал!), но купить чекушку с мыслями о том, что через год ее не хватит это заблуждение. Не призываю идти моим путем (сначала мот, потом экип, потом автошкола), но сказать, что за 2 года я перерос свой мотоцикл точно не могу. Скорее даже половины его возможностей не постиг, хотя моту в этом году 30 лет. Купить первым мотом можно хоть КТМ суперадвенчер, хоть БМВ 1000РР и пытаться (в смысле пытать самого себя и мот) ездить. Но раскрыть даже 20% потенциала техники человек просто не сможет. По мне так лучше быть уверенным наездником на чекушке, чем неуклюжим пилотом «большого» аппарата )

Почитай мой вопрос 3х летней давности. Примерно те же параметры выбора мота. bikepost.ru/qa/post/13624/Vybor-pervogo-mototsikla-do-250k.html

ER6. Если есть опыт езды на авто, будет самое оно.
Двигатель спокойный, вообще не агрессивный. Спокойно ехать можно с 3к оборотов, раскручивать не нужно.
Нет ощущения нехватки мощности, нет ощущения избытка мощности.
Если мот 12 года — кинь вин в личку представителю диллера на кавасаки-форуме, проверить на предмет брака клапанов.

Брать то, что нравится, и у чего есть АБС.

Какой все открывают потенциал у мотоцикла? Что есть потенциал мотоцикла? Зачем его открывать? Как понимают что открыл на 40-50-60-70? А что если мне просто понравился мотоцикл я его купил, через пару сезонов надоел, продал, или нужно сперва раскрыть его потенциал и потом продавать? По мне так все просто, понравился — купил, надоел- продал, купил другой

если выбор между абс и без — всегда выбирай с абс.

Honda NC700S\X не расссматривал? В бюджет уложишься, есть ABS. Мотор спокойный, диапазон оборотов автомобильный. По расходу укладывался в 3.3 л\100 км. Во мне 176\90

Я в качестве первого мотоцикла взял BMW G310R и не пожалел. Мот отличный, легкий, с абс, прощает все косяки. Откатал сезон с ранней весны до поздней осени с огромным удовольствием. Да, на следующий год захотелось чего-то побольше, выставил на продажу, покупателя нашел за день. ИМХО не парься сильно по поводу первого мотоцикла. Возьми малокубатурник, откатай сезон, продай со спокойной душой. Сейчас езжу на 800сс, понимаю, что если бы взял такой мотоцикл сразу, мне было бы очень сложно.

почём нынче 4 килобакса? Около 300тыр… Из моего опыта с мотом F800-серии от БМВ могу сказать, что, в принципе, можно присмотреться к фёдору (за такую цену, наверное, только дорестайл) и фистахе (она на ремне, вся в пластике, но ты высокий, может быть не очень удобно)… к гусям, так понимаю, душа не лежит, да и дороже они в норм состоянии, что до GT — не войдёт в бюджет. У них у всех практически одинаковый мотор с более чем лояльным нравом и абс в стоке на всех мотах. Ершики и фазеры, конечно, тож ничего аппараты, но каждый кулик своё болото хвалит. В любом случае, надо идти в салон, где продают бушки (чтобы не привязываться к одной марке) и смотреть, просить посидеть — чтоб на внешку понравился и спина с задницей не болели. Что касается малокубатурников — посмотри дюка 390, кстати… Что касается мнения, что начинать надо только с мелочи — это мнение. Мой друг и сейчас говорит, что всё что больше 200 кубов в городе нафиг не нужно, а я говорю, что пусть будут, ибо главный ограничитель в голове у пилота…

С такими масса-габаритами и требованиями пойдет любой мотоцикл, главное, чтобы нравился

При наличии «комплекса малой кубатуры», что бы не продавать мот на следующий сезон бери Хаябусу.

Откатал 2 сезона на yamaha fz6s 2006 с АБС, очень доволен, но сейчас буду продавать, захотел турэндуро.
Если есть интерес посмотреть, посидеть, пощупать фазера, могу показать. Территориально Минск, Столбцы.

Если говорить о классе 600+ и из серии первый мотик.

На чём катался и что видел. (Сугубо моё мнение, исключительно моё мнение прошу не обижаться)

Er6 — катался — вроде и дешевый и ликвидный и неплохой… но какой же он унылый во всём по мотору. На подвесках с экономили. Тормоза -передние на палавающей скобе… сборка тайланд…

Xj6 -катался — вроде тоже самое что и ёрш. Тоже подвеска простенькая. Тормоза простенькие… но бл… насколько же он интереснее ощущается чем ёрш… просто веселый мотик за счёт 4 цилиндров. И я фиг знает — но мне дико нравится звук на этом мотоцикле. На нём тупо веселее чем на ерше.

Fz6 — не катался -но рассматривал себе. Единственное что смущает по мотоциклу — это возраст и поиск в адекватном состояние. Не вижу минусов иных (кроме жесткой коробки ))) очень хотел бы покататься но не у кого ыбло попросить.

F800 — катался — для дорожника неплохие подвески. Мотор едет но эмоций мало. Звук выхлопа на мой взгляд ужасен. Тормоза для дорожника бодрые!.. минусы -сска это бмв со всеми вытекающими если сравнивать с рисовыми мотоциклами. Расходники дороже, сервис дороже, ликвижность ниже… общая надежность япошек -в целом всё равно будет выше. Хотя по этой модели каких то мега косяков не слышал. Но лично я натр… хался со свежими немцами авто — на мото проверять не хотел.

Cb600 -катался — возраст, состояние, дорого просят за свой год. Сибиха и сибиха. Тормоза с завода лучше чем на ерше или на xj6… но это если они нормально обслужены). Дизайн — на любителя. На фоне ее фазер кажется более интересным.

Z650 — увидел как оно едет со стороны… даже выпрашивать не хотелось попробовать покататься. Х… йня какая-то не едущая, на короткой базе, сэкономили везде и вся. Зато дизайн налепили.

Nc700 или даже 750 -катался… я не понимаю чем там восхищаются так люди?!.. унылый мот. Мотор не везёт. Тормлза не тормозят. Подвески ни о чём… база мотика длинновата — рулить на нём а ля джимхану -ну такое себе… в лягушатнике на нём покататься можно. я понимаю что кому то не нужны там сверх тормоза, сверх подвеска… НО на фоне xj6 — nc750 это просто тоска лютая… а xj6 прям уже и эмоциональный мотоцикл. зачем покупают nc750, если версия на механике?(зачем люди берут автомат — я понимаю) Чтобы бардачком вместо бака хвалиться?!..

Cbr600f4i — владею- не рекомендую.

Fz8 — интересный аппарат, тоже минусов не вижу, но не укого было попросить покататься.

Естественно это не полный список того на чём удалось покататься… просто рассказал о вариантах ближе к твоим.

Если бы я выбирал и советовал мотоцикл с учетом текущего опыта. Выбирал бы себе или советовал кому-то. Я бы выбирал дорожник с передним обтекталем. Мотоцикл с рулём, с прямой посадкой и пластиком))

Плюсы перед нейкедами: зеркала на пластике а не на руле (можно сложить). На руле с прямой посадкой проще учиться. Можно катать джимхану. Кто бы что не говорил — какой ветровик на нейкед не ставь, сдувает и прохладно на нём в +12. Магистральные 150-160 держать тяжелее. И лошадок 75-100. Этого достаточно для города, это достаточно для магистральных.

Ты пока не знаешь в какую сторону тебя потянет. Может на дальники — поставил на xj6 диверсию и помчал. Захотел — джимхана. Захотел по городу можно весело ехать. Можно и на фирсановку в принципе на нормальной резине выезжать. Двойка — тоже не в обиде.
Ну получается такое — мотоцикл для всего и его «много»

Я бы выбирал между xj6 diversion/fz6/fz8 может даже и fz1

В 18 году купил 150СС. Через 500км перестал сносить заборы и давить курей… понял что это гавно, и нужен " нормальный" байк на минимум 600СС. К счастью не срослось :-). Первый сезон: 6000км, перелом ключицы и открыта кат-А, решил ещё поездть «прокачать скилл» второй сезон 25000км без пропусков тренировка на джимке, обехал Чёрное море. Сейчас третий сезон… в общем думаю что когда-то куплю что-то посерьёзнее, когда найду что-то лучше, за вменяемые деньги… может быть. Еду до сотки, наслаждаюсь дорогой которая везде разная и не надоедает, удобная посадка и неубиваемая ходовая, всё ремонтируется и обслуживается в поле, молотком и пассатижами. На неделе юбилей, откатал виртуальную кругосветку 40000км…

Был fz6 s2 как первый мотоцикл. Даже две штуки, первый пришлось продать по необходимости денег.
Вполне ездить можно новичку, если не крутить выше 8 тысяч. На низах тяга есть, тормоза зверь. Стекло короткое для высокого роста, весь поток в шлем. Обтекатель разбил на третий сезон, чинить дорого. Со временем мот провоцирует выкрутить ручку, середина дохлая у него, для спокойной езды самое то, но потом задаешься вопросом, зачем мощный мотоцикл под попой, если ездить спокойно.
Короче, для уравновешенных новичков в большом городе с хорошими дорогами норм.
У нас в городе разогнаться негде, либо ямы либо пробки, а за город мне не надо. Поменял на легкий малокубатурник, больше ста не разгоняется, а мне и не надо как оказалось.

Если мотоцикл не старый\карбюраторный, то от 600куб вполне можно первым брать. По хорошему в Москве для комфортной езды надо от 50 сил. По своему опыту могу сказать, что если мотоцикл на повседнев, то обтекатель/абс/антибукс/наличие кофра сильно улучшают комфорт. Дальше выделяешь один день и едешь по крупным мотосалонам б/у техники. Там на все подряд садишься и выбираешь. В идеале еще брать разные мотики напрокат/покататься, хотя бы несколько часов, чтобы получить представление какое никакое о том, что душа желает. В целом, скорее всего с выбором нужного мотоцикла ты скорее всего ошибешься)

иии… на самом деле похрену, что брать, выбирай по принципу «на что встало» и не слушай седых и строгих. Механика с собой на осмотр и вперед.

А вот эти «помогите выбрать» — возьмешь условную чесотку — будут вещать «фуууу, надоест». Возьмешь окололитр — будут вещать «фууу, сразу бронируй страничку в книге памяти». Возьмешь что-то неагрессивное типа ER6 — придут ценители и будут рассказывать как оно «не едет». Хотя на самом-то деле и не надоест, и можно не бронировать, и даже едет.

Главное, возьми с ABS, потому что +30% к выживаемости на дороге не валяется, а угадал ты с классом\моделью\ТТХ или нет — осознаешь через энное количество километров.

Дать однозначный ответ в вопросе «что лучше и удобнее» никто кроме тебя не сможет.Бывают случаи, когда стоят 2-3 мотоцикла рядом одинаковые, в салоне. На одном сидеть удобно, а второй — словно чужой. Разница только цвет. Вот как объяснить?
Единственный совет который тебе можно дать — понимай полностью на чем сидишь. Можно в первый сезон взять 2 литра и 20 лет на нем ездить, а можно с ЕБРа грохнуться и переломаться.
Тебе должно быть удобно сидеть, управлять и приятно смотреть, а, что тебе надо в дальнейшем покажет время и опыт. Успеха