Если на аукционе оценка 2 и в двиг не лазили — значит состояние двигателя или ухудшилось, или не поменялось. Как вариант — загнать на сервис для диагностики. Ну и бывают варианты когда продавец честно думает что все в порядке просто потому, что он не знает как на самом деле должно быть.

То что гуглится фиговый аукционный лист с плохими оценками за 2011 год это фигня — мот могли уже 10 раз привести в порядок, надо смотреть реальное состояние. А вот пробег мота который на аукционе был в в 2011 году это сказки, вы сами то верите в, то что мотоцикл проезжал по 1 км в год? Да он как новый должен выглядеть с 15к км. Нормальной для такого мота будет цифра в 40-50к км и это реальный минимум. Таких 10-20к км пол аито и автору.
P.s Мотать старый аналоговый спидометр это халява с которой справиться любой пионер.

Я брал у чела(он только перегнал)аукционный мот с оценками 2-3(по двигуну и итоговая 2). Мот шёл с неправдоподобно низким пробегом, но стоял по всей видимости на улице — весь в окислах и со ржой. Там даже заводская резина ещё была, вся растресканная как земля после засухи. По факту мот в отличном состоянии, а на косметику мне как-то пофиг.
Но это «там». Что стало с этим мотом «тут» за эти несколько лет никто не скажет. Если цена хорошая и мот нравится — бери, контрактный мотор по любому придётся тащить, если будешь активно ездить.

У меня не заводился в аукционном листе. Поставили 4. Все из-за дохлого аккумулятора.

Никак нет. Даже замер компрессии может показать хорошую, а на деле задиры, масло гонит под кольца и в итоге компрессия более менее в норме.
Эндоскопом смотреть. Но это тоже надо уметь. Я тоже думал эндоскопом цилиндры посмотрю, а потом просто не стал, потому что заводится на холодную хорошо, работает ровно, что лишний раз туда лезть. А так бак снимай, свечи снимай, а что увидишь? Нагар на поршне.
Но мотоцикл не из одной поршневой состоит, клапана, топливная система: карбюратор, подвески, электрика наконец.
Ну и по опыту покупка по низу рынка не самая лучшая затея, если руки не из нужного места растут и связываться не готов, если захочешь восстановить в хорошее состояние. А если просто так гонять, то и забей.

для начала посмотреть по состоянию

оценка в 2 за двигатель

а может что он просто не завёлся и поэтому поставили 2?

К профессионалам- подбрщикам обратиться религия не позволяет?

Если вам кажется, что вас нае… обманывают, то вам не кажется.©.

Если сам не можешь оценить состояние древнего мота, то лучше за него и не браться. не для тебя он пока.

Можно долго вилами по воде водить, шансов что кто-то добрый ему полностью перебрал мотор и вложил около 100-150 тысяч в это и там всё теперь окей слишком малы, скорее всего из «2» там уже «0.5» оценка и его спихивают пока еще хоть как-то заводится. Обойди стороной, скупой платит дважды.

На всякий случай посмотри может на этот мотоцикл где-то щас продают не дорого мотор рабочий в сборе, тогда можно и мот и мотор прикупить на всякий пожарный, если встанет двигатель, просто заменишь по быстрому на второй и поехал дальше, это не редкость когда на ребилд какой нибудь 400ки выходит больше 100 тысяч, а б/у моторчик лежит где нибудь не далеко тысяч за 20 в вполне нормальном состоянии.