Эндурики высокие :)

Сам ростом 195, был Suzuki GW250 (размером он ближе к 600ке), тур-эндуро наше все!!!

W800 маловат, для метра 93. Там эргономика для японской девушки ростом 150,
вам надо смотреть в сторону эндуро.
триумф скрамблер 1200 думаю большой, но не сидел не знаю, но там бюджет. БМВ Гусь мне (183 см) мне велик, вам думаю будет в самый раз. Но опять таки бюджет.
Мотоциклов класса скрамблер никто не делает кроме триумфа. Дукати скрамблер только по названию, на самом деле обычный классик.
Гусь 1150.
Так и хочется сказать Харлей Дайна на форвардах. Мотоцикл низкий и небольшой, но с форвардами должно быть удобно.
У меня W650 и ноги достаточно сильно согнуты. Не скажу что прямо так уж дискомфорт, но дальше 200 км я не ездил, по городу нормально.
Не бери китайца! Китаец плохо во всём. Не знаю китайцев для рослых людей.

Suzuki DR XF
и высокие и часть выглядит не эндуриками и бывают бюджетные.
но любая эндурка больше 400 сс не легкая и с высоким ЦТ — хотя как школьная парта самое то.
так что для начала можно взять недорого и в дугах…

С таким ростом удобнее всего турэндуро. Но есть мотоциклы высокие, а ноги всё равно будут согнуты. Посмотрите на cycle-ergo com.

Проехал на в этом сезоне 22000км на Боксёре. Рост 191см. Мега-удобно, даже не представляю, на что менять когда станет скушно на нём ездить, катаю второй сезон, ещё один точно проезжу. Не то что рекомендую… но обрати внимание.

японцы и китайцы все мелкие, кроме некоторых эндур. См. европейцев и амеров

На ютубе есть два популярных обзорщика, забыл как зовут, они ещё все время в Мр. Мото снимают. Один как раз высокий, 190 чтоли. Можете посмотреть.

Из конкретных моделей посмотрите BT1100, TDM850/900

Версис 650 подойдет. Спокойный, довольно универсальный мотоцикл, вполне годен как первый. Приличное качество, и не дорого. Стром тоже можно, на нем уже можно будет лазить в небольшие говны.

ща могут закидать ссаными тряпками. Я бы предложил обратить ( внимание на классику 80х, например yamaha xj 650 из европы или японии, чтоб с настоящим пробегом до 40тык. Я тут по воле судьбы имел возможность познакомиться с таким, и другми подобными «некробайками». Они простые как 2 рубля и крепкие, ибо делались по другим принципам. Xj офигенно удобный, мягко и уверенно едет… кардан… спереди наверное самый огромный плафон из всех возможных, смотрится круто:) Вобщем если не дорого и состояние хорошее с небольшим пробегом, то года выпуска можно не бояться.

Посмотри мотард вроде Сузуки ДРЗ 450, или если совсем бабла нет, то смотри в сторону кетайца 250.

Бери ДРЗ 400 и не парься. Рост и вес у нас почти одинаковый. По размеру будет самое оно.

Очень нравятся мотоцикла класа скрамблер, но они все маленькие

Хм, ездил на Triumph Scrambler 1200 XE- при росте 180см не доставал ногами до земли — совсем.

По крузерам могу сказать как вам будет ездиться (рост 190, вес 85):

Kawasaki Vulcan 400, 800, 900 — идеально.
Yamaha Dragstar 400, 650 — посадка будет удобная, но ноги будут выше бака (влияет только на внешний вид).
Honda Shadow Classic — хорошо, но на каве удобнее.
Honda Shadow Slasher — очень маловат будет, Shadow Phantom 750 — хорошо.

Китайский эндуро (типа Racer Panther, Ranger) — по высоте и посадке будут вполне удобными.

Пока не поездишь, вряд ли поймешь, чего именно хочется, каков порядок приоритетов, где можно потерпеть. Так что советы тут вряд ли сильно помогут. Ездить по салонам, если есть в твоем населенном пункте, примеряться, ощущать.
Если, например, на круизере можно поиграть с сиденьем и подножками, и это даст очень заметный результат в плане удобства для конкретного телосложения, при этом не изменится принципиально посадка или кинематика управления, то с другими классами это не так очевидно. Как уже отмечали, высота по седлу (от земли) и удобство для длинных ног — не одно и то же, поскольку высокие подножки заставляют сидеть так, как задумано для этого класса, а переделывать подножки-лапки — затея не самая банальная.
А ещё есть приспосабливаемость, когда вполне приемлемым кажется вроде бы не самый оптимальный вариант. Пример — известный в теме нашей мотоджимханы Евгений Мясников ростом за два метра, весьма успешно катающий на обычном японском мотоцикле, которые типа для недомерков )))
В общем, очень это всё индивидуально. Один и тот же мотоцикл может быть комфортен росту 195 и
маловат для 180. Разная антропометрия, разные привычки, ожидания итд.

990

Сам 184 см на 130 веса (слой жира добавляет сантиметров 6 по кругу, так что можно считать 190))Для cycle-ergo — для ног важнее всего величина inseam — расстояние от промежности до подошвы по внутренней поверхности бедра. См фотки) Виртуально пересидел на всем парке мототехники сайта, в итоге решил брать максискутер, также пересидел на всех скутерах, включая полтинники. Реальность на фото видите — еще теснее, чем на «виртуале» — подошвы бот, наколенники, слой сала на жёпе. Пришлось спинку штатную колхозить, поднимать вверх, отодвигать назад (по изменению пространства — как-будто вообще спинку убрать, так собственно и примерялся в салоне, потом взял бушный сим). Все равно при повороте руля ручки упираются в колени. Этот сезон доезжу так, в следующем буду поднимать руль. Короче — нужно идти в салон, садиться на все и ощущать. Из всего того, на чем сидел — комфортнее всего на больших турэндуро, с высотой сидухи 80 и выше.

побаливала спина + бюджет 1 тыс максимум — поэтому взял того же ебрика, за день больше 500 км (бак) почти не ездил, но реально (как выше на боксере) — мне удобно, использую как одиночка, спина нормально, вроде не устаю

этот сезон пока 18 тыс км, но еще пару проеду точно, погода нормальная вроде

и еще раз соглашусь с комментом выше — реально удобно, я доволен. Но, это если не нужно больше 100 по трассе (а мне не нужно), а так — наверное что-то другое будете искать



да, параметры — 1,92 м и 120 кг (худать надо, согласен..))

Друг, с пониманием… Я ростом188, но с длиннючими ногами и больной спиной. Весной этого года выбирал себе Мот, так едва не шизанулся. Даже на крупных мотах мне было стрёмно, сидеть вроде ничего, а со стороны- мишка на велике. В итоге более-менее вулкан 1500. Но поездив, предал его анафеме, места мне на нем мало, руль близко, ноги чересчур согнуты, неудобный. Посмотри БМВ р1150 рт.посадка очень понравилась, вид очень понравился, устойчивость супер, цена от250 т.р., запчасти вдвое-втрое дешевле чем на японцев, обслуживание несложное, можно самому, есть куча видео по нему. Цена запчастей одна из причин анафематства вулкана.

Если турэндуро всё-таки вернётся в перечень вариантов, то Kawasaki KLR650 комфортен для 190/95.