Вот этим и отличается нейкед в путешествии. Самые банальные вещи, типа выбора скорости, становятся проблемой, и определяются не вами, а мотоциклом. Лично для меня это неприемлемо.

Я сам когда-то покупал нейкеды. И на собственном опыте понял, что лучше их не покупать, даже для города. Плюсов никаких, а минусы очень заметны.

О чем ты ) ну вот у Диверсии нормальный бак в 17 литров, а расход на трассе не вылезает за 6 литров даже с ощутимой нагрузкой. Сидушка конечно не как у турера, но и не хуже чем у старших братьев и посадка удобная прямая. Аэродинамика как то не мешает путешествовать на классиках и нейкедах по всему миру, даже без стёкол ) И стекла достаточно для комфортной ветрозащиты, не мультистрада конечно ) но вполне.
И это относится ко многим нейкедам. Так что как то за уши притянуто)

Крюками ехал?) там меньше же.

Я очИнь-очИнь расстроен, что мне не удалось вас развеселить. Попробую разъяснить свою точку зрения, вдруг она вам непонятна.
Да, я всего лишь 4 года ездил на пластиковых мотах, а потом еще 5 на технике без пластика. И вот на 5й свой сезон, благодаря разбитому на CBR1000RR пластику (да и отсутствующим приборке, фаре и зеркалам) для меня случилось реальное открытие, что вообще-то меньше — значит лучше. Это не про мощность, мощности имхо никогда не бывает слишком много, при условии что человек знает где, когда, а главное умеет как ее дозировать.
Так вот ветровик реально целесообразен в трех случаях:
1) когда валишь за 130-200 км/ч (зависит от эргономики конкретного мотоцикла, роста водителя и аэродинамики шлема). К примеру, вы слышали, что аэродинамика спойлеров и всяких диффузоров на автомобилях вообще не работает на скоростях ниже 120, потому что плотность среды тупо недостаточная? Я такое слышал.
2) когда валишь за 600-1000км/сутки (зависит от привычки и общей физ.подготовки)
3) когда на улице ливень стеной или мороз под 0 (хотя эти трудности можно заранее нивелировать соответствующей экипировкой)
Во всех остальных случаях ветровик играет исключительно психологическую роль, а эстетической в нем, увы, вообще нет никакой. Это же ЗАЩИТА, ёмнип! Для многих видимо это краеугольный, фундаментальный камень их бытия. И я не пытаюсь никого оскорбить, мне просто непонятно зачем тогда с такими приоритетами ценностей (фобиями, комплексами, неважно) нужен мотоцикл вообще.
Так вот, ближе к теме. Потом я, когда слез с этого стритфайтера и купил нормальный нейкд, еще рефлексировал пару месяцев и обдумывал способы нахлобучить на него ветрозащиту. К счастью так этого и не сделал. А теперь, когда сажусь на капотированные моты (на RSV4 например бывает катаюсь в качестве подменного) — мне на них скучно. Нет, валит конечно РСВ адски. Но это просто циферки на приборке. Пресновато, как ни странно. Грубо говоря, на нейкде можно получать столько же кайфа от скорости в 140, сколько на спортбайке при over220. И это безопаснее, кстати.
Конечно, я вообще не претендую на истину, а просто делюсь своим опытом. Кажется для этого и существуют форумы. Если вы про истину, то вам, с вашим Опытом, она конечно всяко виднее.
И все таки мне жаль, что вы не веселитесь.