Я за выбор душой! Тем более первый мот!
Моей душе бнв ближе)

Все эти мотоциклы по своему хороши, но они совсем разные — под разных райдеров, под разную манеру езды, под разные условия эксплуатации.

В первую очередь выбирать все-таки надо «жопой», посидеть на них на всех. Мне вот к примеру r nine t очень нравится внешне, но мне на нем неудобно, а на триумфе удобно. С другой стороны триумф скучный, как троллейбус. ХД литр-двести я для ежедневных поездок по городу пожалуй не советую, он греется сильно, в пробках с ума сойдешь.

Нужен близкий контакт (попотест))) и проехаться, если дадут. Я думаю что после этого сам выберешь и никого не будешь слушать.

Я бы такие объёмы вообще не брал на первый сезон

Я за ХД или Триумф. БМВ слишком специфичен. Он чисто городской мотоцикл, к тому же вечно закидывающий спину грязью. А Шпрот и Триумф самые, что ни на есть классики. Они более менее униврсальные. И по городу красиво и в дальнячок мотнуться без проблем. Хочешь больше «эксклюзивности», бери триумф. Но там будет засада с проводкой и выбор афтермаркета не самый большой. А можно пойти по простому (это не значит, что он хуже) пути и взять шпрот. Там сразу море всего занидорого и с шансами харлеизм до конца жизни))

cb 400

Как триумфовод — я за триумфик)

На всех этих мотоциклах в Москве можно прокатиться. Пробуй и выбирай сам.

Я бы брал либо Бонни либо родстер.
БМВ брал бы вторым мотоциклом.

Что ХД, что бонни имеют свою специфику в части использования и в части позиционирования мотоциклиста, который на них ездит.
Если тебе близка легендарность ХД и та посадка, которую он предлогает — бери родстер.
Если ты за «классицизм» и эстетичность — бери бонни.

И тебе правильно советуют — прокатись на обоих мотоциклах. Тебе что ХД даст на тестрдайв что Граннмото.

А вообще сложный выбор. Все мотики крутые.

По мне так такие мотоциклы выбирают душой, какой вот больше вкатит. Мне например дико нравится Triumph Thruxton 1200 R) чисто внешне, не ездил конечно и не купил бы себе такой как единственный.

а я вообще не представляю как ездить на байке по городу без центрального кофра. А если поставить кофр на эти байки — то это будет как на корове седло.
городской байк — это что-то утилитарное, Yamaha MT07 или Kawasaki ER6.

А эти — это кафешники. Это байк чтобы поставить в гостинной и смотреть на него. И раз 10 в год выехать прокатится.

Охренеть, олигархи на байкпосте!

Если есть желание и время смазывать и обслуживать цепь, то триумф. Из этой же серии Honda CB1100 EX — Тоже неоклассик.
Если желание ощущать вибрации и чувствовать себя после того, как слез с мотоцикла аки волк из «Ну, погоди» Ну-ну-ну по-по-го… то ХД. Зато мачо.
Я за БМВ — кардан, надежный проверенный двигатель, но меньше всего похож на неоклассика. Да и с практичными ништяками для него беда. Вот красивостей полно, а практичности мало.

Бери харлей 883

R1200R

Абсолютно разные мотоциклы и как уже писали выше — выбирать нужно душой и по внешнему виду.
А вообще, я бы уже звонил дилеру триумфа и точно не спрашивал бы совета у обладателей «удобных и практичных» мотоциклов)))

Я неожиданно выступлю: обрати еще внимание на moto guzzi. Исходя из твоего списка кандидатов и требований у них есть моты, котоыре могут тебе понравиться. Марка малоизвестная, случайно попал на тест-драйв и был приятно удивлен. Взгляни, может и расширишь список.
Ну а в целом — моты специфические у тебя в списке, выбирай сердцем. Тут не характеристики и картикни в инете надо смотреть, а сидеть и катать. BMW в авилоне дают на часовой тест-драйв, с ними просто. Гуцци тоже дадут. Харли по весне традиционно устраивает тест-драйв, но он обычно крайне нелепый (очередь длинная, пару кругов на площадке и проезд в городе в микроколонне на пару километров). За триумф не знаю.

не забывайте, что у Триумфа нет вторичного рынка. Как говорят продавцы, его легко купить, но сложно продать.

Не забывайте еще про возможности кастомизации спорти. Не нравится посадка/греется в пробках/хочется другой звук — несколько сот долларов и он вам удобен. Оборотная сторона-можно увлечься. С триумфом или бмв будет сильно сложнее.

все эти мотики отличны, тут и советовать не чего.Разве что дурацкие 6 передач на Т120 все сразу, и крутится это мотор как на Харлее теперь: вся мощь снизу, но зато какая, а на БМВ все растянуто по всему диапазону.Но это вопрос последующих предпочтений, а пока выбирай жопой.

Харлей простой как угол дома, бмв самый продвинутый вплане электроники И так далее и наверно будя самый ломучий, триумф — средина, хотя хд и триумф ближе к другдружкечем бмв.

У японцев тоже есть «пижонские» модели… Honda cb1100ex/rs, Kawasaki z900rs, Yamaha scr950 (правда ее, как я понял, не завозят). Но если «нелюбовь» к японцам исключительно массового характера, я — за Триумф :)

R9Т — понятие растяжимое. Есть r9t изначальный — он упакованный по подвеске и тормозам, с этого года еще и по электронике упакованный. Офигенный мотоцикл, в приведенной тройке самый высококлассный и по возможностям, и по качеству компонентов. Но ощутимо дорогой.
А есть модификации r9t «пюре», «скремблер», «рейсер» и «урбан гусь». Которые дешевле, но радикально хуже по ходовой части (колеса литые, тормоза не радиальные, вилка тоже попроще). По качеству подвески и тормозов они получаются уже примерно на уровне триумфа, но выглядят как жертвы маркетинга, а ценник у них все равно выше триумфовского. При этом все найнти имеют общую черту, которая для каждодневного перемещения немного мешает — они грязнули.
ХД — это ХД, на нем надо проехаться и понять, это твое или не твое. Это сразу понятно будет. К цене ХД нужно сразу накидывать от 30 % сверху, потому что ездить на стоковом спортстере долго не получится. Как минимум новый выхлоп придется поставить, потому что стоковый вообще ни о чем. И подножки, и форвард контроль. И сидушку для нажопницы. А там затянет. Так что кажущаяся дешевизна обманчива. Из плюсов ХД — он самый харизматичный, народ у нас такие мотики уважает и восхищается. Из минусов — в городе в силу особенностей посадки на харлее все же менее удобно, чем на триумфе и БМВ.
Вот и получается, что Т120 из этих трех мотоциклов — самый сбалансированный и по цене, и по ездовым характеристикам, и по стоковой комплектации. Все это за ценник, который ниже и чем ХД, и чем БМВ. Плюс общая дружелюбность и спокойный настрой (в городе даже харлеевские динамические способности избыточны).
Про надежность не обращай внимания, у тебя гарантия будет, а новые мотоциклы не ломаются. Про тип привода — кардан и ремень действительно требуют меньше внимания, но это не такой уж принципиальный момент. Мотоцикл вообще требует больше внимания, чем машина.
Из неочевидных минусов триумфа — он стиляжный, к нему подходит не всякая одежда и обувь, на это придется обратить внимание, чтобы не выглядеть как слон в посудной лавке.

Так чем дело-то закончилось, если не секрет? Кто-нибудь из тройки встал в конюшню?
Сам — счастливый обладатель Street twin, но были бы на карте ещё пара сотен, то смотрел бы как на T120, так и Ducati Scrambler 1200.