CB

У меня, сейчас 125 сс мопед, но после того, как откатаю еще один сезон (нюансы в нашем законодательстве), буду брать себе что нить из спорт-тур или тур-эндуро. Понравился мне КЛЕ500, поехал я в магазин б\ушных мото, сел на него, и сразу нет… По посадке он мне не понравился.
Это я к чему. Мало выбрать модель..., нужно по возможности посидеть на мото. А про возраст, можно много спорить и говорить… Можно и за сезон ушатать технику, а есть экземпляры 80-х и 90-х г.в., а по состоянию, как лялечки!
Удачи в выборе и покупке мотоцикла!
С уважением!

KTM

30 тысяч за 13 лет? Бабушка за хлебом каталась?

А вообще б/у мотоцикл всегда покупается по фактическому состоянию. Можно и за три года упороть новую технику до капиталки. Не показатель.
Если CB400 реально живая и без проблем, советовал бы её. Дюк слишком… Слишком бюджетный аппарат. И на нём проблемно ездить быстрее 120-130. Что может сыграть свою роль на трассе. По ощущениям сибиха всё же больше мотоцикл чем Дюк.

Я бы шел таким путем:

1. Прокатиться на обоих вариантах, не обязательно именно этих, уж очень разные двигатели.

2. Попросить разбирающегося в данных аппаратах человека посмотреть и вынести вердикт по технической части. Далее самому взвесить все свои хотелки с учетом понимания состояния.

3. Купить.

Как можно советовать один из двух конкретных байков по фразам: «состояние неплохое и дуги установлены и многое заменено» и «пробег меньше 10 тыс, и ему всего 3 года».

Был у меня 390й. Здесь его недостатки уже не раз обсуждали.

На КТМе с таким ростом — большинству неудобно… Сидишь, простите за подробности, на своих яйцах :)

По надежности — хорошая сибиха будет надежнее… Хорошая, купленная в нормальном состоянии… А так — тут уж что возьмешь) Не умеешь сам — возьми знающего на осмотр, это по итогу больше денег сэкономит…

Прсмотри куда arisdreamer доезжала на дюке

Купил cb400 первым мотом весной, в автошколе до этого учился на дюках, больше сравнивать не с чем.
Так вот, после продолжительной езды на хонде(2 мес.), сходил в мотошколу на котраварийное занятие и офигел от того, насколько 12 летняя хонда качественные сделана чем ктм.
Это проявляется в качестве материалов, их прочности, эргономике и т.д.

Поэтому я за хонду, если она живая.

Duke же!

Парень, парень, погоди. 30 тыс. км настоящего пробега — это считай новый мотоцикл. Это пару сезонов езды. Учитывай, что пробег обнуляется каждые 100 тыс. км.

Я к чему — никогда не смотри на одометр, это бессмысленно.

13 лет старый мот.
Ты что упоролся?))
P.s. Конечно сибиха.
Потом хоть сможешь продать её, с руками и ногами отрвут)

Ни то, ни другое. Чесотка — пустая трата денег. Возьми мягкую шестисотку лучше.

Смотря какой хочешь мот, чоппер, дорожный/найкед, спорт или эндуро.
советую всегда взять чоппер 600/800 кубов максимум, для мота возраст не страшен, это не машина, ездят на них в сезон(Россия и другие северные страны)и то кто как(я в первый свой сезон, проехал сего 2500 км на сузуки интрудер vs800 1987 года, старше меня на 1 месяц. а второй мой сезон 14000 на харлике своем и по городу и без прав, только машины), 400 чоппер это — деньги на выброс, через две-три недели активного катая, он тебе наскучит, а 600 оптимальный, т.к. простит много ошибок, которые будут всегда! если дорожный или спорт, то первым только 400ку, 600ка это ракета, вторая передача и у тебя 160км/ч, ошибок простит уже гораздо меньше, скорость не чувствуешь, чувство опасности притупляется, и всегда кто то захочет сделать поворот налево…
бери то, что ремонтопригодно(доступные запчасти по нынешнему курсу, и всегда в наличи, долго не ждать — хонда), надежно(японец). Главное ездить, думая, что тебя никто не видит, не слышит и на кажом перекрестке кто то хочет сделать разворот или поворот, или выскочить попер тебе, машины то не видят, а мот и подавно, у большинства водятлов, мотоцикл не ассоциируется с опасностью, потому и не пропускают или не замечают его… А так то, оно тебе надо?

Я тоже в первый сезон задавал глупые вопросы про возраст и пробег. В итоге первым мотом взял доминатора 89 года с 50 т.км. пробега. За сезон без поломок, сменил только расходники (разве что под конец сезона настало время ремкомплекта карбов). Всё, что я хотел получить в первый сезон — получил.
Сейчас взял стром 05 года с 70 т.км. пробега. Поменял все расходники по кругу, отсинхронил карбы и снова нарадоваться не могу (при этом понимаю, что скоро придет время, например, цепи грм).
Так что всё правильно ребята выше пишут — выбирай то, что душе и заднице больше приглянется и что по тех.состоянию поживее.

Если тебе Дюк чем-то интересен — возьми. Ты ничего не потеряешь, только приобретёшь опыт. Всё равно первый мот почти всегда берут ненадолго.

У товарища по работе в гараже оба этих мотика (СВ и Дюк 390) так вот Дюк по его словам бешеный горшок, очень резкий и задиристый, чесотка же более спокойный и уравновешенный ( я пробовал прокатиться на св400, не понравился, но это лишь мое индивидуальное мнение)
На пробег можно не смотреть от слова совсем, как сказали выше, выбирать стоит по состоянию, оба мотоцикла выглядели практически новыми когда брал, у первого 11 тысяч пробег был у второго 36000 )))

Бери СБ — она быстрее. На ней будешь уверенно себя чувствовать на дороге. Запас мощности лишним не бывает. Да и гайки крутить научишься!

Они очень разные.
CB400 тяжелее с рядным двигателем.
KTM — легче и с одним цилиндром.
Короткие поездки по городу — КТМ. Поездки подольше или за город — CB.

30 тыщ пробега за 13 лет, очень смешно, шли их в пень

КТМ.