возьми сперва наждачку 1000, 2000, 3000 и с водичкой затри, только лак до дыры не протри. Потом полировочной безсиликоновой пастой для всех типов лаков (я использую Rot weiss), после этого полиролью до окончательного блеска. С шуруповертом надо аккуртней, можно перегреть лак. Полировать пастой надо по влажной поверхности.

Можешь еще попробовать после наждачки прозрачным лаком спрыснуть аккуратно и прицельно, потом заполировать.

колени под штаны одевай и будет тебе счастье

основы полировки в «рукожоп-кастомс» ну в домашних условиях))
1) это взять бутылку с водой, продырявить пробку что бы подавать себе воду на поверхность, и промывать наждачку с нее.
2) купить наждачку 1000 1500 2000 (2500\3000 по желанию, без них тоже все норм получается) и сделать полировальный брусочек, он равномернее распределяет усилия, можно вырезать из фанеры 1см под свою ладонь, если бабки есть и вы знаете где у вас автомалярные магазины, то купите его «мирковский» шлифовальный блок ракель стоит от 500 рублей, удобен в эксплуатации и «воообще вах» блоки бывают твердые мягкие или двухсторонние, двусторонние предпочтительнее)) но сойдет и мягкий если что, твердый-это когда надо сточить капли после лакировки или апельсиновую шагрень, или плоская ровная поверхность, в остальных случаях мягкий удобнее. В случаях когда «в стране кризис» можно и просто руками но это менее удобно и медленнее (руками я обычно прохожу края деталей)
3) если боитесь\не хотите задеть соседние детали, маскируйте их скотчем, малярным или автомалярным (автомалярный цепче как правило, да и клей на нем как то равномернее распределен) я маскирую в 2-3 слоя скотча.
4) Промыть детали, обезжирить нормально (фары можно не обезжиривать) и приступать к работе с наждачкой, начать с тысячной обильно пролив и затерев ее руками с водой, затем пролить водой деталь или место детали где будете счищать лак, если лак заводской, то аккуратнее работайте, не спешите и проверяйте уход царапин во избежании перетиров (заводской лак как правило тонко напыляется, не так как у нас в гаражах принято) трете всю деталь 1000-1500, (места где царапины прям совсем в верхнем слое можно сразу 1500) затем заканчиваете затир\перебивание риски 2000й (-2500 -3000 по желанию)
5) Полировка, хз как правильно, я полирую начиная со 2ого номера 3М («три эм») полиролью, наносишь полироль на деталь, вообще я там есть определенные рамки сколько грам нафигачивать, но я их не помню и не знаю как их мерить)) по этому наношу «как получится» в общем наносим полироль на деталь, и немног ополироли размазываем по кругу, первый растир делаем без включения машинки\шуруповерта- равномерно размазываем полироль по поверхности, затем включаем самый медленный режим (у меня на машинке это 600 оборотов) и катаемся так по детали, катаемся пока не разотрем эту полироль, затем добовляем полироль на круг, и делаем обороты выше в районе 1000 и катаемся так, затем очищаем круг от отработанной полироли(можно не очищать «рукожоп кастомс жеж» чай не порше полируем), в общем постепенно повышаем обороты на машинке и заполировываем царапки от наждачки, с оборотами можно экспериментировать, но помните чем быстрее обороты тем быстрее работайте машинкой\шуруповертом, и долго 1 царапку\квадрат не полируйте, поверхность детали должна быть чуть теплой, если поверхность достаточно теплая или горячая(есть индивиды) есть вероятность расслоить лак(темные пятна будут)-так не надо)) 2й номер полироли убирает все нормально, затем берете 1й номер полироли он будет создавать окончательный блеск, все тоже самое как и со вторым, начинаете медленно заканчиваете на нормальной скорости, максимальная скорость в завершении 2800-3000 тыс\оборотов(если есть регулировки на инструменте), может чуть больше (недавно дяденьку видел, он болгаркой полировал… был быстро-спешен, но все вышло на удивление нормально, могет умеет но он давно маляр… думаю он знал на что шел)))
по фарам все тоже самое, что наждачка что полировка, основное это не задерживаться долго на одной позиции, во первых фарный пластик тоже можно расслоить\замутить трещены а во вторых впуклости которые будут мешать световым пучкам(не сильно но все же) тоже свести к минимуму. Ну и по фарам после полировки они живут где то недели 3-может месяц, зависит от пластика фар, у меня друг их перетягивает защитной пленкой (броне пленкой\антигравийкой) так их хватает на долго, другой знакомый маляр их заливает лаками (лаки разбавлять разбавителями а не растворителями, некоторые фарные пластики не терпят растворитель в лаке, образуются микротрещенки-разрастающимися в макротрещенки, если мот на долго то тут аккуратнее) себе тяну пленками и от сколов защита есть))
Прошу прощение за много слов и предложений, но как то коротко не рассказать)))
П.С. я не бог весть какой маляр\кузовщик\полировщик и не истина в последних инстанциях, но у меня все работает)))