Урал/Днепр за стартовые 15-20тысяч(в рублях) можно найти в хорошем состоянии… далее по ТТХ-те же днепр/урал по скорости, ускорению не проиграют китайцу в пределах 50-250сс… по обслуживанию и доступности запчастей с совками проще… проигрывают они только в расходе топлива и по морально устаревшим узлам))по качеству и надежности примерно одинаковые
А Китай что? найти хороший экземпляр только стоить в два раза больше будет

Так бюджет то какой?

За озвученные в вопросе полторы тысячи долларов, вполне можно найти живую японскую четырехсотку.

Я обоими руками за б/у китай или юбр. И пусть меня забросают помидорами и я не ездил на китайце но очень даже рассматривал к покупке. Как вариант Geon Aero, Alfamoto Apache или Irokez. Если чуть поднять бюджет и повезет то хьюса 250. Понятно что у каждой модели есть свои болячки. Такой мотик надо будет обнюхивать при покупке со всех сторон и это касается всей б/у техники.
Мой совкоцикл был дорожный CZ что почти одинаковый с явой. Основные причина продажи были откровенно слабые тормоза и неуверенность в надежности генератора. Хотя он до сих пор ездит без особых проблем.
Еще немаловажно наличие или отсутствие гаража, инструмента, желания и умения крутить гайки и от количества друзей которые будут помогать ломать лечить всякие болячки мотоцикла.

Если стоит выбор совок или китай, я за китай! если спросишь почему, то почитай мои посты, на совке я бы так не катался.

Geon Bullet — хлам, можешь смело вычеркнуть его из списка, б/у за нормальные деньги не найти, а по цене нового можно купить б/у Honda cb 400ss и радоваться жизни.

ИМХО — если ЯВУ, то лучше «доперестроечную». Можно даже 6-вольтовую (генератор можно переставить). Потом это всё уже «не торт»©.
ИЖ (4 «планка» лучше. ИМХО) и Урал/Днепр тоже мотолоциклы. И, как выше заметили, по приложению рук — не хуже большинства китайцев. Только при правильной обработке напильником и нормальных запчастях («из советских времён») ходить будут много лучше.
Ежели по деньгам ну никак, я бы в таком порядке рассматривал: Ява/ЧЗ, Их, Днепр, Урал. Кстати Урал/Днепр, если мне не изменяет склероз, без коляски весят в районе 200.Если не меньше.

ЗЫ. Сам бы я «Паннонию» купил — венгерский ИЖ 56, только ещё проще. При минимуме допиливания (даже без разборки дрыгателя — вварить пару втулок в вилки переключения скоростей и переклепать на магдино стальные заклёпы крепления вместо люминиевых) просто неубиваемый мот. Только тихоход — 105 вроде как по паспорту.

В твой бюджет запросто можно найти кучу хороших вариантов, от xjr400 до целой кучи вполне пристойных круизёров на 250 и 400 кубов. Не связывайся ни с совком, ни с китаем, просто незачем.

Буду хвалить свое бывшее болото. Stels Flame 200.
Удобный, легкий, маневренный и простой как угол дома.

Рассмотри варианты мотиков:
— jianshe 125 ~1100$
— bajaj boxer 150 ~1100$
— geon aero 200 (он же stels flame 200) ~1500
Можно купить новым, по надежности народ хвалит (бажаж боксер правда пока еще авансом хвалят, но говорят что мотик надежен). Ну это если 10-15 лошадей достаточно.

Возьми для начала что то новое из китайского (только фабричное: Zongshen, Shineray, Lifan, Loncin), будешь на колесах, а потом купишь что уже душе угодно. Заодно прочувствуешь, что именно тебе нужно. Продать китайца легче + запчастей, как правило, полно.
Ява не годится, смотри, там 2 такта, масло что ли с собой будешь возить? Огромный расход… малый запас хода, оно то едет, то нет. В качестве ретро мотоцикла конечно хорошо, выехать раз в неделю по городу прокатиться на отреставрированной «калифорнии» конечно клево, но для повседневных поездок не пойдет, это морально устаревшая техника.
п.с.
У лифана сейчас хорошая моделька намечается, цена должна быть человеческая.

Если хочется просто ездить и если еще габариты позволяют, я бы взял (а я и взял!) йобрик и не парился. Тебе на нем ездить всё-таки, а не смотреть на него. А смотреть будешь на следующий, когда подкопишь достаточно и купишь что-то из того, что хочешь.

А считал, во сколько тебе обойдётся владение китайцем за год?
Запчасти, потеря денег при продаже.

Если он свежий и вроде флейма — то в общем он год выдержит не вопрос.
Но стоит ли вписываться в эти траты или начать ездить на месяц позже, но на хонда брос например али cb400ss?

Ибо китайца продавать или недорого, иои долго.
А советские моты вообще фиг продашь.

Прочёл твой список мечтаний и даю совет — посмотри на Honda Bros 400. Очень достойный и красивый мот, цены на который ниже сибих и прочих. Да, старый. Но можно найти в хорошем состоянии и довести до идеала. Про советский мот… Это круто, очень круто. По мне — вылизанная ухоженная Ява это гораздо круче нового и блестючего как яйца кота китайса. Но обслуживать и ремонтировать… Надо знать, на что идешь и иметь руки, растущие из плеч, не ниже. ;) Китайса — да нормально, будешь радоваться, чинить. Ничего критичного, но лучше всё же старый япа. У Китая еще какой момент — берешь бу Япа, ездишь, через пару лет продаёшь за те же деньги, если ухаживаешь за ним хорошо. Вот реально! Помониторь цены. После определенного года и пробега цены замораживаются и если мот ухожен, то продашь за столько же, сколько купил. С Китаем такого не будет никогда. Гораздо сильнее падают в цене на вторичном рынке.

Не связывайся с китаем, это неуважение к себе. В Украине, конечно посложнее и с деньгами, и с выбором, но купи яву, если подпекает, и копи на эстреллу/ftr/vanvan. Посмотрел, где-то за 50-60 тыс гривен можно взять 250сс

Китай и совок для меня в прошлом! Но если ты любитель расшибать лоб на собственных ошибках, а не учиться на чужих, то можешь смело брать китайца!)) Не хочется повторяться, но действительно владение китайцем гораздо дороже владения японцем. Да и удовольствие от управления китайцем довольно сомнительное.