Смотри в любую сторону, а там разберёшься )))
Старый японец прокачает твой скилл механика, а новый китаец при этом ещё увеличит скилл владение русским матерным.
Так что китаец однозначно ))))

Вооот… отличное видео на эту тему


Я честно не представляют как ты на любом мопеде из этого набора собрался в такие дальняки ездить, я за день на Р6 недавно проехал 1550км — это довольно тяжело.

2-3к километров и 250 кубов как-то не слишком совместимы на мой взгляд. Хотя если раз в год — то может и не проблема. Разве что замена масла посреди дороги будет напрягать. В идеале балта-двухсотку для города и ближнего бездорожья и варадера\ляпа\доминатор\(су)тенер\… для дальняка.
Если это не вариант — то смотри что тебе ближе. И учитывай что вне дорог на слонике надо иметь нифиговые скилы впридачу к нифиговой физухе, ибо надцатый раз вытаскивать из болота чекушку весом в районе сотни и слоника весом в два раза больше — это два разных удовольствия )

Чем плох djebel 250й? туринговая или перешитая под себя сидушка и хоть заездись в дальняках. Про ттр ничего не скажу, у знакомого был, так он там часто цепь грм менял, хотя, может фетиш у человека такой был (:

Джебель бери или иногда попадают объявы на дрз за 170. Вибрацию еще дает резина.

Не слушай тех кто говорит, что малокубатурник, тем более эндуро и около, быстро надоест. Они просто не стали учиться, а полезли за еще одной порцией адреналина.

Эндурик

примерно по таким же соображениям взял TTR 250 OE.

Если кратко,
то в районе 100км/ч пропадает тяга и устойчивость. В зависимости от силы ветра проблемы с устойчивостью начинаются уже начиная с 60км/ч. На дорогах где все едут ниже 90 км/ч есть ощущение контроля, если быстрее — безопасность начинает сильно зависеть от внимательности/адекватности соседей по дороге.

Судя по тому, что я узнал из отзывов и обзоров, брать более кубатурный легкий эндуро (например DRZ400) только ради тяги на дорогах смысла нет: да, максималка будет выше на 10-20 км/ч, но с устойчивостью все те же проблемы. Так что если вы не хотите ехать в жесткую грязь и песок, то лучше взять что-то потяжелей и пообтекаемей — турэндуро типа трансальпа. Я хотел больше говен и меньше дальняков, так что выбрал легкий. Теперь подумываю о втором мотике спорт-туристе или круизере.

Подробнее:

в обычном городском потоке (когда все едут 60-80) динамики более-менее хватает — со светофора вырываешься, из опасных мест потока выезжаешь. В ветреную погоду не комфортно — переставляет, хочется сбросить скорость до 60, что в таком потоке уже не айс.

на не загруженной загородной трассе в плане безопасности вполне сносно — даешь себя обгонять быстрым, аккуратно обгоняешь медленных, посматриваешь за встречкой и все норм. Мешает ветер — постоянно переставляет. Иногда сильный порыв может слегка дернуть руль за зеркало или рулевой лопух. Скорости естественно хотелось бы больше, банально для сокращения времени пути, но для поездок 50-100 км не критично.

на набережной СПб некомфортно: все едут 60-100 притом дорога зачастую плохо просматривается, а у водителей из-за редких маневров притупляется внимание. Ветер есть почти всегда и переставляет.

на КАД СПб, где все едут 90-140 с дистанцией 50-100 метров) — очень страшно, по ощущениям едешь назад. Если едешь за грузовиком (что само по себе не очень то хорошо), то более менее чувствуешь себя в безопасности, если пытаешься ехать с машинами, то сзади постоянно кто-то появляется на +20-30 к твоей скорости и нервно объезжает. Опять же ветер приумножает и без того большое кол-во опасных факторов.

Ночью на КАД примерно как на загородной трассе, даже комфортнее, т.к. нет обгонов. Но тут уже надо хорошо одеваться.

Со вторым номером плохо. ехали вдвоем с другом (я ~80кг и друг ~80кг) 30 км. Тяги сильно не хватает — сцепу приходится несколько секунд отпускать чтобы не заглохнуть при старте, места не хватает, подножки неудобные — эндурные боты скользят в бок.

Про бездорожье ничего сказать не могу, т.к. слишком мало опыта.

Если честно, по ощущениям 250к в городе (без пассажира) вполне нормально, кроме магистралей, вроде КАДа. Да и то — там скорее важнее натянуть жилетку яркую и убедиться, что тебя видят. Нет многой мудрости возмущаться, что не получается валить 200 на заднем в левом ряду, а приходится ехать в средних… По трассе аналогично, проблем нет. Да, по сравннию с большекубатурными 600+, сидишь и смотришь в дороге по сторонам, слушая музыку в гарнитуре, ибо напрягаться не приходится вообще. И обгоны реже раз в 10, если не в 100.
А в итоге свои километры он вполне себе нормально поедает. Пускай приедешь на час позже в итоге, но зато совершенно не уставший. И да, расход бензина порадует не только редкими заправками (а это десятки минут экономии времени в итоге, не считая очередй на заправках), но ещё и тем, что с 10-литровой канистрой ты можешь проехать гораааздо дальше.

Ежели же захочется проехать дальше к берегу озера, по грунтовке и лесным дорогам — то тут эндуро чекушка даже с весьма околошоссейной резиной смеётся далеко впереди любых других мотоциклов, вне всякого сомнения.
А Алтай? А горы Крыма или Грузии? Огого! И это не про R1! :)

Про деньги.

Балтмоторс первые 2 года содержать дешевле вне всякого сомнения.
но на нём, чтобы поехать куда-то — надо вкурить форумы и взять _все_возможные_запчасти_ для потенциальных поломок.

Honda XR, Suzuki Djebel, Yamaha TT-R — выбрать с нормальной компрессией, нормальными перьями вилки и аммо задним, нормальными родными подшипниками в хорошем состоянии… и вложиться порядка 30 т.р. в течении года, и всё, пили куда хочешь. Сменить масло, так вообще на любой площадке 20 минут, а уж фильтр там — сеточка.

Если же тебе не надо говен, то почему не TW200? или Van Van? Или что-то такое типа классика Honda CL400?
Оно в те же деньги, по лесным дорожкам нормально ездит, и 400 кубов всё-таки на двоих ок, и по шоссе с удовольс.

> 150k
> Djebel, TT-R, походу даже Transalp
за такие деньги ты приобретёшь мотоцикл (из перечисленных), который будешь больше чинить, чем ездить

за эти деньги вполне реально купить
сузуки джебель или ямаха serrow, что и надо сделать, на мой взгляд.

2 недели назад создавал подобную тему, взял CB400VTEC, полет нормальный, мот рвёт