подозреваю они дают места иногда не из-за желания сделать приятное мотоциклистам, а чтобы не словить царапину или то же отвернутое зеркало или вообще трупик или инвалида из-за аварии, в которой могут поучаствовать.

а ты своим комментом на автора статью разве только что не навесил ярлык?

А по-моему наорот меньше. Лет 7 назад таких уебанов видел сильно чаще.

по тексту предположил, что кроме дайнез другие бренды в принципе не рассматривали. но по контркомменту моему понял, что это не так. по поводу осы, которая osa-moto.com/. покупал у них комбез. в итоге оказался из паршивой кожи, то ли клееной, то ли крайней плохой. брак признали, сделали скидку на следующий комбез ( странно было о возврате говорить, когда прошел год, километров 5к пробега и скользячка), но осадок остался. Купленый туркомбез уже оказался сильно лучше. Порвал в нескольких падениях, но асфальтовой болезни не было. Но все же сравнение конечно определяется и ценой. Если бы дайниз или AS стоили как оса, то осу бы не рассматривал даже.

Такие люди заложники брендов. «просто прилёг» и " спасибо дайнез". Ведь если просто прилечь любой другой бы сразу порвался. И вообще нравится ваш подход школярский в — «приехал отрабатывать» и пото «погнался за r6». И конечно не без " время моё составило". Зачем только на вашу статью самолюбования время потратил

Про междурядье погорячился. Были новости, что собираются запретить. Но пока действительно не запретили похоже. Не прав

«ПДД четко сказано» в ПДД еще написано не превышать скорость и не ездить в междурядье. А еще бы я этот коммент не оставил бы по причине того, что был бы трупом если бы никогда не маневрировал, а только тормозил. Так что ваш совет скорее вредный с точки зрения выживания, будучи правильным юридически.

я ямой не потренировать контроль за верхней частью мотоцикла. ярко выражено для кофра высокого или сидушки типа голды. когда мотоцикл в наклоне эти части сильно увеличивают габарит мотоцикла ( или другими словами проекцию мотоцикла на дорогу). То есть в наклоне эти части становятся как бы «шире» своих обычных размеров. Яма не заметит этого, но вот кузов газели или автобуса — легко. Я так по молодости кофром и цепанул машину, не учтя данный факт. Если бы было на большой скорости и «занос» кофра был посильнее — скорее всего бы упал.

Лосиный тест — как раз наоьрот вернуться на свою траекторию. А с вашим посылом — отличный способ вылететь на обочину встречки и там успешно рухнуть в лоусайде

И чем поможет АБС в страхе перед палениями?? С абс ты не будешь чувствовать когда срыв, а значит можешь попасть в гораздо худшие ситуации. Это моя точка зрения. Если есть страх — вообще отказывайся от мотоциклов. 300-ки делу особо не помогут

Мне понравилось ваше отношение к ситуации. Это мудро. Каждый должен сам выбирать себе свой путь

Чувак похоже физику и химию в школе пропустил

Прямо в точку. Однообразно и уныло — идеально для автоматизации

Или принтер для печати штрафов))

Согласен. С мотами больше напрягает даже не то, что деньги на покупку ушли, а на операц расходы. Причём часто непрогнозируемые из-за падений

Никита похоже рукожоп похуже механика-рукожопа, если проверить цепь после смены даже не в состоянии. Вот и разводят. И как он финансами распоряжается говорит о том, что с головой не дружит. Надеюсь молодой банально, и поумнеет еще.

и посадка тоже не фонтан под город. Я в итоге шайбами поднял клипоны насколько можно было, стало лучше, но не идеально

если взяли под работу, то есть так понимаю под город, то буса совсем не лучший выбор. Слишком тяжелая, большая база, и не очень большой выворот руля. Расход тоже не маленький из-за объема

Странно. Обычно все все сначала начинают с приставки спорт-и переходят на круизеров и турэндуро. А вы наоборот
Я вот имею бусу и хочу на турэндуро пересесть наоборот тоже

Хм, понятно. Не знал такого факта