Это просто эксперименты на максимально простом байке. У полтинников есть и плюсы: выходит дешево, так как стоят они не дорого, они маленькие, детали тоже не нужны крупные. Главное это отсутствие проблем с бумагами, потому что не приходится проходить техосмотр.
Трансмиссия классическая мкпп, только выжим сцепления ножной, а переключение ручное. Все что на руле — самодельное из полированной нержавейки и бронзы.
Прошлый руль был более универсальным. Хотя угол скоса завален, мне такой не нравится. Тот который купил обладает более анатомическими углами. На нем меньше будут уставать руки при длительных поездках, но обратная связь от мотоцикла чуть ниже. Грубо говоря, руль для дальняков или долгих прогулок.
В этом году поехал мой чоппер на основе honda jazz 50. На второй передаче он пытается из под меня выпрыгнуть. Макс скорость 65кмч. После 45 ехать не комфортно.
Мопед визуально перетяжеленный. Но в целом вполне себе самобытный дизайн. Цвет подобран неплохо. В идеале нужно было бы менять рейк, возможно установить переднюю вилку от легкого мотоцикла с его же колесом.
Это не совсем так. Через ворота просачивается воздух, но стены имеют теплоемкость, и их нужно еще прогреть.
У меня утепленный гараж, стены, ворота. При -20 за бортом нагревается за час до +15 внутри, тепловой пушкой на 4,5квт. Дальше уменьшаю мощность до 3. Еще через час можно ставить на автоподдержку температуры, так как есть +20.
Дизайн мотоцикла обогнал свое время. Для начала нулевых, рубленные формы смотрелись инородно в байках, с прицелом на спорт. В то время спорты были няшными и округлыми.
Угол под которым визор находится по отношению к светодиодам, будет направлять их свет вниз. Если визор имеет поляризацию, то не будет даже небольших бликов.
У меня утепленный гараж, стены, ворота. При -20 за бортом нагревается за час до +15 внутри, тепловой пушкой на 4,5квт. Дальше уменьшаю мощность до 3. Еще через час можно ставить на автоподдержку температуры, так как есть +20.