Интересная история. Странно только, что вас поток догнал.

Точно подмечено! Я как-то раз еду вроде как обычно, по окружной дороге 100км/ч, но понимаю что, что-то не так. Оказалось, приборка переключилась на мили.

А как быть тем у кого трека в Калининградской области нет? А дороги, пожалуйста, вот они. Я не за городские дороги сейчас говорю. Выбрал для себя самую интересную, менее опасную, с покрытием нормальным, с трафиком поменьше загородную дорогу и гонял на ней. Построили бы трек, я только рад был бы. Именно из-за отсутствия трека я решил сменить класс мото т.к. понимал, что скорость моя растёт на моём импровизированном треке, соответственно и увеличивается шанс вылететь с трассы, но это же не трек, поэтому последствия были бы гораздо серьезнее.

Но ведь ты поставил на учёт в этот же день в том же месте! И при этом не менял глушак.

так а что не так то???

Главное ездить в своё удовольствие, если кому-то комфортнее дерганая езда, то почему бы и нет, лишь бы другим сильно не мешал.
А вообще мне странно, что автор изначально ездил менее комфортно для себя чем в последующее время. Если чувствуешь что что -то не то, зачем терпеть!?
А ещё из личного опыта — быстрая езда бывает полезней медленной. В своё единственное ДТП я попал частично из-за медленной езды. На R6 обычно ездил по левой колее и часто обгонял авто, но в тот день решил ехать спокойно и ехал по правой колее т.к. обгонять никого не собирался и поворачивать скоро надо было направо. Ряд авто начал замедляться на затяжной дуге, я тоже и при этом стал постоянно мониторить зеркала т.к. пока что за мной не было никого. Солнце было за спиной, скорее всего из-за этого не бросалось в глаза стоп-сигнал впереди идущего авто. Поднимаю взгляд от зеркала и вижу уже полностью стоящий ряд. В общем, ряд встал из-за поворачивающего автомобиля (в этом месте это редкость). На скорости 40-50км/ч экстренно уворачиваю правее, жамкнуть на тормоза толком не успел. Чирканул я этот Фольксваген «каблучок» своим левым клипоном т.к. не пролез между бордюром и «каблучком». Если ехал бы в своём обычном темпе, то такое вряд-ли случилось т.к. больше сконцентрирован на впереди происходящем на несколько кузовов вперёд. А сейчас на тенере комфортно ездить именно в овощном темпе.

Ну это совсем бюджетно. Тот случай когда просто взял и собрался на дальняк. У автора поста сумки конечно зачетные именно второй вариант. Смотрятся гармонично.

Слава богу, теперь могу спокойно спать — уровень жизни у работяги в России достойный!

Запили лучше пост, где и как столько наворовать что бы купить всё это! ))

Как говорится — «Одним выстрелом, двух зайцев»

Блогерство — страшная сила.
Могу только посоветовать делать видео от души, а не вот это вот… «напишите в комментариях...»

А что за модель на конвейере показана?

Может на «резерв» надо было переключить? )

Замануха в виде сисек, сработала! ))
Хотя популярности у тебя хватает, можно было бы обойтись и без этого.

Для одного или двоих, маршрут хорош. Но если группа соберется больше двух мото, то либо ежедневный пробег надо занижать, либо пропускать всё самое интересное и ехать по скоростным шоссе.
А маршрут и вправду привлекательный — я бы по нему в одиночку прокатился

Приветствую дружище! Первым делом хочу тебя поздравить с благоразумием — хорошо что не проверяешь свой предел (это я про максималку).
Это я делал ставку в 3р. и хорошо что не стал писать нули ))

Видео можете сразу мотать на середину, там посмотреть одну минуту, это и будет вся суть данного видео. В общем — ни о чём.

Хороший, легко читаемый рассказ.
Подскажи пожалуйста, а сколько стоит страховка на год на мотик от 600 кубов. А то я тут охренел от стоимости страховки на авто. Вот думаю мот свой с Калининграда пригнать

Плюсую за хороший обзор по прямому назначению. Вот только про жор масла — у меня от замены до замены на уровне, никогда не доливал. Меняю раз в год. Пробег в среднем 7000±1000. А и про свет — мне очень нравится стоковый свет и я бы оценил на 5 баллов, а потом ещё добавил желтые противотуманки и вообще стало 5+. На машине у меня свет хуже.

Мне кажется пережал передний тормоз в повороте.