Желание начать мото жизнь и при этом, что бы первый мотоцикл хоть чуточку, но выделялся из общего потока, приводит порой к неожиданным результатам. А когда это происходит в жизни девушки, то тут и вовсе возможно всё, например мотоциклу японского производства примерить на себя личину древнего Шотландского клана Кейтов. Но обо всём по порядку… Начало проекта.

Читать дальше

Весна, время оставлять все дела и заканчивать строительство мотоциклов, ибо считаю, что передвижение в сезон на чём -либо, кроме мотоцикла, сродни преступлению.
Тем более, что всё почти готово, остаётся только всё собрать!



Читать дальше

Однажды мне уже приходилось обозревать два мотоцикла- современный японский и старый советский Route 66 и Falcon 650. В результате выяснилось, что при определённом угле зрения, это вполне возможно и даже местами увлекательно. Предлагаю продолжить это начинание, взяв на обзор два кастома Днепр 11-650 Бригадир и Suzuki GS1000 Bombardier.



Читать дальше

Если задаться вопросом, какой же самый приятный этап при постройке кастома, то после первого пуска двигателя я бы несомненно назвал- заключительный этап сборки. Предыдущие части

Читать дальше

Приветствую всех заглянувших в БЖ моего мотоцикла. Продолжу хронологию постройки Bombardiera, сопровождая рассказ мыслями о красоте и гармонии…



" Абсолютной, универсальной, подходящей для всего и каждого, формулы красоты (как и рецепта счастья) не существует. А если вдруг, каким-то чудом, они вам станут известны, то не спешите к ним прикасаться, ибо тем самым лишите себя одной из самых ярких радостей жизни — процесса творческого поиска..." — жизненное наблюдение мужчины среднего возраста.

Читать дальше

Привет всем заглянувшим БЖ моего мотоцикла. Продолжу некогда начатую историю.
Как корабль назовёшь, так он и поплывёт... — цитата из мультфильма.
Жук и мотоцикл, что может быть общего? Думаю мало чего, ну разве что — образ.

Читать дальше

Каждый мужчина должен посадить дерево, вырастить сына и построить кафе рейсер ... Кажется так звучит всем известная народная мудрость, в которой заключается программа минимум того, что следует успеть в этой жизни. Благополучно справившись с двумя первыми пунктами, я как-то не заметно для себя подошёл (созрел) к постройке своего кафе рейсера.

Предыдущая часть тут: Bombardier

Читать дальше

Если зима в наших широтах и езда на мотоциклах две вещи мало совместимые, а страсть к ним стабильно высока в любое время года, то есть один выход — зимой мотоциклы можно строить.



Желание видеть в своём гараже кафе рейсер и неуёмная тяга попробовать свои силы в переделке чего-нибудь не отечественного, а скажем японского, привели к тому, что в моих руках оказался Suzuki GS1000G 1982 г.в., прибывший незадолго до этого из Голландии.

Начало тут Bombardier

Читать дальше

В этот раз предлагаю взглянуть на основательно разобранный, тщательно восстановленный, внешне усовершенствованный и бережно уложенный в натюрморт мотоцикл, за час до начала сборки.



Читать дальше

Сравнивать советский мотоцикл 1982 г.в. и японский 2006 г.в., где разность во всём: технических характеристиках, конструкции, назначении, идеологии и т.д., дело сомнительное, неблагодарное и даже абсурдное. Но у одного и у другого есть два колеса, рама, двигатель, бак, глушители и прочие элементы, пусть и очень разные, но выполняют одинаковые функции, а собранные вместе, дают им право называться мотоциклами т.е. передвигаться, дарить эмоции и пробуждать определённые чувства.



Сравнительный взгляд на них с этой позиции, думаю вполне возможен…

Читать дальше

В предыдущей части, мной было рассказано об интересном проекте Fenix, созданном на базе Harley-Devidson, Днепра и ЗАЗ-а. С тех пор в судьбе мотоцикла произошли некоторые изменения, он перешёл в руки нового владельца.Но тот отрезок совместной жизни (5 лет), который провели вместе он и его создатель, конечно же не мог пройти бесследно. И теперь всякое упоминание о Fenix-е, затрагивает ностальгические струны.
К сожалению за 5-ти летний период сохранилось очень не много фото и видео этого мотоцикла. Но этот пробел, был с лихвой компенсирован мной в последние полтора месяца.
Предлагаю небольшое ностальгическое видео с участием мотоцикла и создателя.


P.S. В промелькнувшем в кадре КрАЗе, находились два солдата, которые при виде мотоцикла, в четыре руки показывали нам большие пальцы вверх. Я же в свою очередь успел ответить им взаимным восторгом их транспортным средством, ибо советский, военный грузовик живое воплощение мощи, брутальности и непобедимости…

Прикоснуться к мотоциклу, которому 50 лет, удаётся не часто, а тем более в не приспособленном для этого месте- Пункте приёма металлолома, Совершенно случайно мне это удалось и теперь, то что должно было пойти на утилизацию, оказалось в моём гараже.



Читать дальше

Вы молоды, увлечены мотоциклами, полны энергией и желанием что-то творить своими руками и конечно же мечтаете о Harley-Davidson.
Но настоящие мечты на то и мечты, если и осуществляются, то не слишком просто и не совсем быстро.
Именно в такие моменты приходят интересные и безумные идеи, а их реализация даёт самые неожиданные результаты.



Примерно в такой жизненной ситуации в 2010 году находился автор проекта «FENIX» Валерий Лис (Беларусь, Бобруйск), когда приступил к постройке своего мотоцикла…

Читать дальше

Краткое содержание видео:
Японский мотоцикл, созданный для американского рынка, помещён поздней осенью в пост-индустриальный пейзаж полузаброшенного советского военного аэродрома.
XVS 950 предстаёт во всей красе, демонстрируя себя в разных ракурсах, замерев и в движении, с голосом и без. Всё это сопровождается культовой музыкой из не менее культового фильма.
P.S. Пробегающий на заднем плане Волк, во время съёмки не пострадал, впрочем как и оператор…

Пройдя «курс молодого бойца», отъездив два сезона на своих Днепрах Falcon и Brigadier, я вдруг ощутил потребность в чём-то более тяжёлом, мощном, и с принципиально другим (отличным от советского) подходом к мотостроению.
В результате в моём гараже появился ещё один мотоцикл — Yamaha XVS950 Midnight Star.


Поделюсь свежими впечатлениями, фотографиями и небольшим обзором мотоцикла.

Читать дальше

Отличный мотоцикл, подходящая музыка и три с половиной минуты свободного времени, вот пожалуй и всё, что требуется для получения положительных эмоций.