Я уже прошел этот путь тестов KTM — Multistrada. Правда, рыжий был не 1290, а 1090. Сидя на нем, я понял автомобильное сравнение: BMW — Land Cruiser, KTM — это багги. Да, он ПРЕТ как сумашедший и все остальное из рассказа — это про него. Потом в тот же день была Мультистрада. Могу сказать, что они похожи с рыжим с небольшим отличием — Мультистрада прет от 4000 об., а до них она просто едет. В общем, сел я потом на свою RT как на любимый диван и понял, что ни на что ее не променяю! ИМХО

эта от 4-го. У третьего было другое крыло и светотехника. А вторая совсем другая.

По моему опыту ВАЖНО, чтобы на видео были читаемы номера! А то я тоже думал, что поставил хороший регистратор до тех пор, пока какой-то мудятел меня жестко не подрезал, повредил мне передний бампер и скрылся. После этого случая регистратор пошел под замену.

Я бы не сильно увлекался диалогами с Всеволодовичем — состояние такого диалога у пациента по-научному называется «шизофрения». Раздвоение личности то бишь :)

Надо было брать RT, чтобы не сдувало. На ней на 200+ не сдувает.

Весело прокатились. Главное, что душевно пообщались. Чего мне в Немции не хватает, если честно.

Отличный стих! Но у одной моей знакомой сын с девушкой как раз и не вернулся с одного из серпантинов под Джубгой…

Дружище, хорошо, что ты высказал свое мнение. Но оно имеет мало общего с объективной реальностью и является всего лишь результатом пропаганды, насаждаемой под разными видами и раньше в СССР и сейчас в России. Если русские и не ставили целью захват Германии и Франции, то это лишь потому, что или понимали, что не смогут или просто не успели. Зато был захват Прибалтики, нападение на Финляндию и не только. Я уж не говорю про «освоение Сибири», где массовое истребление коренного населения были просто нормой. А про идеи нацизма можно почитать в инете. Простые признаки как: обязательность наличия сильного лидера нации, идея возрождения былого величия, территориальные приобретения для защиты проживающих там национальных меньшинств, приоритет армии и силовых структур в государстве, и еще несколько – это признаки классического фашизма. А нацизм – это всего лишь одно из его проявлений. Вот теперь подумай об окружающей действительности. Кстати, в православных храмах и Советская власть устраивала конюшни и отхожие места, тоже повод для размышлений. Больше спорить не собираюсь, имеющий глаза да увидит, как говорится.

Совершенно верно! Спрашивается, а зачем нужен был поход Суворова через Альпы? К чему весь этот героизм в Швейцарских горах и с кем там воевать, если Швейцария всегда в нейтралитете? А все ведь просто — задача русской армии была в усмирении Франции после революции, чтобы дух свободы не дошел до России. Происходящее потом вплоть до современности понимающие поймут…

Я бы сказал, что в истории нападали не только на Россию. В Европе в 19-м веке тоже было полно междоусобиц. К примеру, Германии как таковой вообще не существовало, были княжества, которые постоянно враждовали. Поэтому фраза о том, что нечисть постоянно нападала на Россию/Белоруссию не совсем корректна. Франция напала в 1812-м — это факт. И для начала любой войны многого не нужно — всего лишь одного умалишенного во главе государства. И этот казус случается в разных странах с постоянной периодичностью.

Миша, привет! Пост искренности. Жду открытия границ, чтобы приехать на установку RDC :)

А я инженер-механик с некоторым стажем, который начался в 1993 году :) И некоторый опыт с двухдисковыми роботами имеется — 5-я по счету машина + Honda с DCT. А психологом себя не чувствую, просто богатый жизненный опыт.

У меня уже 5-я по счету машина именно с DSG. И именно поэтому выбрал мот с DCT.

Кнопки были когда-то. Ни на одной из своих машин не видел я никаких кнопок. Но это детали, не меняющие суть.

И тут все как всегда, критики робота — люди, которые никогда не пробовали с ним поездить. Своими «аргументами» против DCT они пытаются аргументировать свои страхи попробовать что-то новое. Неоспоримое преимущество лагеря сторонников DCT в том, что у них есть РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ эксплуатации, НА ДЕЛЕ подтверждающий преимущества и надежность этих коробок. А у противников — только свои страхи и рассуждения с серьезным видом о том, чего сами не видели. И этим все сказано.

На NC до 2016-го года кикдаун на 60 км/ч сбрасывает с 6-й на 4-ю передачу, с 2016-го — с 6-й на 2-ю. На Африке И Кросстурере это тоже работает.

По себе знаю: если нет возможности купить новый мопед, то покупку бу надо рассматривать как отличную возможность изучить матчасть! В общем, подход оптимиста must be :)

Я тестил такой в поисках турынды в добавок к своему RT. Про аэродинамику замечено верно, с ней беда-беда. Да, КТМ — это мощь, пытается сделать вилли на 4-й. Но вопрос как на таком козлике ехать в дальняк — понятие мало-мальского комфорта инженерам КТМ не знакомо. ИМХО. Пришлось обратить взор поиска все-таки в гусиную сторону.

Для неспешных поездок по мск на работу будет хорош NC750X. А по пробкам версия с DCT — лучше не найти. Самое оно!

Конкретно местность не ясна, но в любом случае это Немция. По заправке Aral видно :)