перчатки?)

Кроме взрослых кроссачей. 2Т 125-ка, это то ещё зло))

Да согласен я целиком, у самого naked… :)
Мне очень нравится, если честно, отсутствие ветрозащиты. Такой естественный ограничитель скорости, чтобы не было 180, а при 110 по трассе и отдыхаешь практически)

В дождь поливает, но не напрягает это, пока за визор не начинает воду выдавливать, но скорость до 100 сбросить и нормально. А для нейкедов ещё актуально поставить плуг, чтобы ноги водой не закидывало.

Ураа ураа, чем больше сильных соперников, тем интереснее!)

Пиши ещё, пожалуйста, слог необыкновенно вкусный)

Ехал один по области, беруши просто спасение. (писал пост недавно тож, обычные, из аптеки)
Ехал недавно вдвоём, неспеша, прогулочной скоростью по пригородам, 80-100 км/ч, оказалось и не нужны на такой скорости.
Много думал. ))

К сожалению, никакой истерики, ещё один пример — г. Псков. Запрет на центральном проспекте для мотоциклистов. Из-за жужжалок.

толстые мусорные пакеты может помогут?

на будущее — советую разделять жёсткий «спорт-спорт», и «как бы спорт» с не безумно уж креветочными посадками. при наклонённой спине нагрузки на позвоночник заметно меньше.

зависит от стиля езды человека и внутренних хотелок… если бы я вязл такой первым, вместо ёбра — я бы его года 3-4 ещё эксплуатировал наверняка..)

Ехать не через Польшу, а через Прибалтику, судя по всему там вполне относительно тихо…

Народ намекает, чтобы ты переделал крепления на более эстетичный вариант. :)

Согласен целиком и полностью

Габариты, большой радиус разворота и невозможность «круто заложить» круизёр (подножками хрр раньше начинается) важнее даже, чем большой вес.

Само перестроение я имел в виду не просто смену ряда, а ныряние в свободные пространства, перестроение в соседнее междурядье, когда мёртво стоят машины в пробке, и одна высунулась на половину ряда так, что мимо не просочиться, и т.д.

А вот с колейностью и 150 шинами это да, круизёру комфортнее значительно, согласен!

С весёлыми стартами, при 1300+ никаких проблем, верю! 750 на 300 кг, это не 650 кубов на 180 кг… хотя свои 7 секунд до сотни, возможно и есть…
Опасаюсь подумать, сколько же разгонять эту массу нужно бензина))

На трассе, удобно, кстати, на разбитой дороге на круизёре, спина потом не болит, не ноет? Всегда интересно было, я не катал на них, если честно…
Я ехал с полукреветочной посадкой, и она работает как маятник, комфортнее, чем было ездить на ёбре, хоть подвеска у меня и не мягче — проезжаю 250 км и никаких проблем…

Спасибо тебе за пост!
Есть смысл копить на стренькую сузучку наверное, если хочется надолго, ты меня замотивировал..)

тогда понятно, почему круизер, дизайн и философия этого стиля, вот причина выбора :)

есть тут парень на байкпосте, описывал как он перешёл на трансальп с круизёра как раз, ради поездок.)

Какие продаваны странные.
Обычно нужно наоборот формировать положительное мнеие к салону и тест драйву и т.д, а тут они стараются, чтобы не продать мотоциклы никому кроме яростных фанатов))

А пишешь хорошо, спасибо за посты, читать интересно.

Для города большие, тяжеленные, широкие и хромированные моотциклы — очень стильные, конечно и привлекают взгляд, только пока не прокатишься на шершне 600-м, или монстре, или альтернативных 600-тках naked для города. Свобода, лёгкость, пробкопрошиваемость, и удобство.
Перестроиться в любой ряд? На 1-2. А не «таак мы сейчас перестраиваемся». Игра «весёлые старты»? Да нет проблем, уезжаешь от автотраффика и всё. Лёгкие, с отличной резиной, стильные по-своему… они просто зело удобнее в городе, чем чопперы или круизёры.

Круизер для города, это больше для красоты, ему там тесновато…

каждый четверг у тк Лето (сзади), 20 — 22.

если тормозить уже некогда, то стоять на подножках, мот распрямить перед ямой.
и ловить после.

переключение передач, торможение передним+задним, и самое главное — навыки мотомеханика))