Я не ездил на 883, но думаю на скоростях свыше 100 его будет не хватать

В итоге получишь мощность в 50 лошадиных сил. Мотор будет тянуть с низов, за счёт длинноходности, и вянуть на верхах.

Почему 883?
Почему люди вообще покупают 883?
Там отличия от 1200 только диаметр цилиндров и передаточные числа в коробке

Ну какая скорость циклокросс? 20, на склонах 30
Там по грязи тащуться

60 это где-то под горку, и сколько он сможет держать такой темп
как то меня в плотном потоке, обогнал велосипедист, а я на машине ехал 50, и газ не нажать, потому что поток плотный, обидно.
но велосипеды, даже самые спортивные это чуть больше 40

Вразрез тросика газа или в параллель (отдельный трос к карбюратору)?

не хочется делать крюк

чем одна куртка с защитой отличается от другой куртки с защитой? +- текстиль кожа, но куртка сама по себе не жесткая как шлем или мотобот

а как собственно куртка убережёт, если это не надувной жилет с подушкой безопасности

Тут соглашусь.
Перфорированная кожа понты и стиль
А тряпка — практичность

под штаны,
искать (шить) соответствующие штаны

Получается чтобы въезжать в Европу по трансфальгашу надо ехать через Украину? Будут сложности при проезде по Украине из России?

Т.е. банально завысить холостые?

Например на тех же харлеях это просто винт стопорящий ручку газа. Не знаю, может бывают более простые и эффективные и в то же время безопасные решения

Вопросы:
Как просто и недорого сделать дублирующий газ под левую руку?
В станте применяются стопоры ручки газа? Какие?

Никогда не занимался мотокроссом, но думаю что навык мотокросса полезен в городе.
Понятно, что город это не кроссовая трасса, и это любой адекват поймёт. Никак не могу понять вред от умения управлять мотоциклом на скользком и неровном покрытии

настоящая гоночная машина должна развалиться после финиша

Видео в тему
1970 год, но безопасность мотоциклистов, в отличии от машин, не сильно изменилась. В замедленной съёмке видно, как летит манекен через машину, и почему закрытый шлем предпочтительнее открытого. Ну и просто, атмосфера тех лет.

первое время не получится без падений.
У меня не получилось, возможно есть уникумы.
Ничего серьёзного, но неприятно.
И самое главное не расслабляться. Мотоцикл очень стабилен на дороге, можно ехать вообще не смотря, но так делать ни в коем случае нельзя.
Расслабился, не заметил, в меня въёхала машина. На Т-образном перекрёстке я ехал прямо, а встречная машина, не сбрасывая скорости, не пропустив меня, поворачивала налево. И виноват не я и правил не нарушал, а пострадал я, благо хоть не сильно. Хромал три дня. Был бы в мотоботах (спортовых, жестких) то вообще бы и не хромал. Ехал в берцах. А был бы в тапочках, был бы тяжелый перелом. Хорошо хоть машина современная — ниссан, а не жигули с железным бампером.
Потом там поставили светофор.
Но мотоцикл не для всех. Посадил папу на мотоцикл. Не в городе, в лесу. Он поставил мотоцикл в свечку, как заправский стантер, и врезался в дерево, как потом говорил перепутал газ с тормозом. У новичков так бывает, резко вцепляются правой рукой в руль и непроизвольна газ выкручивают.

тем не менее доходчиво всё изложил:
«Лучше и дешевле отъездить один сезон на китайце новом или «ёбрике», понять все свои «хотелки» и ощущения, не переживая что наставишь ему царапин, чем купить первым мотом «старого японца» или «новый литр» и ушататься в первый же сезон от непонимания процесса, при этом попадая на приличные расходы»