Зазоры станут нормальными при достижении РАБОЧЕЙ температуры двигателя. Все теперешние модные предложения двигаться до достижения рабочей температуры вызваны только заботой об окружающей среде и экономии топлива. Но, только не заботой о вашем двигателе. Вам принимать решение. Но не надо, пожалуйста, заниматься софистикой. В данный момент, все что вы написали, не соответствует базовым знаниям о работе двигателей внутреннего сгорания. Вместо того, что бы минимально погуглить и не демонстрировать на весь мир свою вопиющую безграмотность в данном вопросе, вы продолжаете атаковать /троллить/ собеседников, хотя бы мало-мальски разбирающихся в работе ДВС. Прошу вас, потратьте свое свободное время на ознакомление с вопросом, который вас так заинтриговал, если судить по количеству ремарок. Адиос.

Лично знаком с Владимиром. Не плотно, но уже здороваемся на встречах. Человек с отличной энергетикой, всегда положительно заряжает!

Отличная идея-отправить новичка, получившего права, намотать по городу полчаса с инструктором в виде нажопника. Вот тогда, наверное, начнут учить и водить и маневрировать и тормозить…

У нас 2 с лишним недели стоит аномальная, сумасшедшая для нас жара, днем 32-33 в тени. Мало у кого есть экип на такую погоду. Все знакомые ездят в майках по городу и только на дальняки одеваемся. Такая ситуевина…

Молодцы. Я вечно ленюсь фотографировать… А непродуваемая куртка-это очень хорошо. Много лучше, чем продуваемая… осенью. :)

Почему нет? Будет таким образом нести красоту людям. Не у всех хватает финансов для создания музея восстановленных раритетов.

Конечно не факт, что спасет. Факт, что никогда не помешает!

Молодец что справился. Сам недавно шел с товарищем по трассе, вечер, сумерки легкие, 120-110, впереди пассат, секундах в 4-5. Вдруг, вокруг пассата образуется облако, как на гравейке… Честно говоря долго думал..., мы же на бетонке! :) Только начал подтормаживать-впереди куча гравия слоем сантиметров 5-8, в длину метров 10-15, и в ней колейки протоптанные машинами. В колейках тоже гравий, но через него видно асфальт… Две мысли в голове: «нахрен тормоза, только легкий газ» и «сцуко, джинсы и майка-не экип...». Секундный пилотаж по колейке, с легким заносом заднего колеса и, все запасы великого и могучего с облегчением рвутся из груди… Я к чему все это-«дерьмо встречается»… Не стоит сильно расслабляться. Удачи всем!

Тепловые зазоры-мягко говоря, не миф. Вопрос не в прогоне масла, а в срыве масляной пленки с деталей при ненормальных зазорах. Остальную информацию можете взять в учебнике по конструкции ДВС.

Похоже бабушка уже у нас зарегистрировалась и сидит минусует… Бабулька-вылазь из норки…

Сел-завел-поехал, все в зависимости от погоды на улице. Любой двигатель нужно прогревать до рабочей температуры. Иначе вы ускоренно движетесь к ремонту мотора. К сожалению, бабушки не склонны оплачивать ремонты.

Очень, очень хорош! Но почему зажали индейскую голову на крыле???

Вы просто молодцы! Суперпара! Ровных дорог на долгие годы!

У меня шлем гудящий, без наушников не езжу. Бери внутриканальные, закрытые, желательно с развитыми басами-и будет тебе счастье!

Приезжайте. Будем рады видеть. В эти выходные слет в Бобруйске — Перун.

Ничего просто так не происходит. Побил мот-мелочи, по-другому тебя хранитель уже и остановить не мог. Значит дело шло совсем к худому. Радуйся.

Фото — отменные, очень красивый мотоцикл. Побольше напиши о эксплуатации, как с вибрациями на 120-140-160? Рассматриваю ДН как следующий, после Дэвилля.

А мне не кажется гармоничным. Как будто от другого мотоцикла обтекатель…

Какой красивый мотоцикл!

Красота… А внутре у ней неонка… :)